[爱卡汽车 汽车文化 原创]
上次我们在说“再无长安铃木，曾经这些经典你最稀罕谁”的时候，很多人提到了铃木维特拉，虽然2015年之后的第四代维特拉确实由长安铃木国产，名字也是维特拉无疑，但感觉以及本质上，“骗小孩”的第四代维特拉与之前三代车型已经没有半毛钱的关系了。所以对于大多数人而言，能称之为“经典”的维特拉，还得是其第一代车型，也就是我们俗称的“维他奶”。
我们先来简单回顾一下维特拉的历史，了解一下第四代车型怎么就成了“骗小孩”的“维他奶”。
看到它，可能有人会想到铃木吉姆尼。吉姆尼诞生于1970年，是一款标准的小型硬派越野车。而维特拉诞生就是为了有别于吉姆尼的定位——在“野”的基础上，还要兼顾日常城市使用。所以在1988年，铃木推出了一款全新车型，也就是维特拉了。大概十年之后，维特拉的第二代车型于1997年推出。当时在城市SUV领域的流行趋势是更偏舒适性的轿车底盘，但铃木依然坚持着家族偏向越野的设计——使用大梁底盘，前麦弗逊式+后五连杆硬轴式悬挂系统，转向系统倒是由之前第一代车型的循环球式变成了齿轮齿条式。值得一提的是，第二代车型还推出过7座版。第三代维特拉想必国人就更为熟悉了，有三门版和五门版，于2005年推出，2007年正式引入国内销售。第三代维特拉最重要的变化是采用前后独立式悬挂设计，在不违背自己硬派SUV初衷的同时，尽可能地迎合了市场潮流。在这个级别中难得一见的全时四驱系统加上嵌入式大梁车身的设计，让它的越野性能确实要比竞争对手强悍不少。为什么说第四代是“骗小孩”的？为了迎合市场，2015年推出的第四代维特拉画风突变，成为了一款标准的小型城市SUV。从硬件配置上来看，它也不具备“越野”的本领了。当主力消费群越来越年轻化，铃木不得不彻底妥协，虽然名字还是维特拉，但今非昔比，此维特拉非彼维特拉。铃木维特拉
