当奔驰AMG C63(配置|询价)都将采用2.0T四缸机，当上海车展的主题成为了“拥抱变化”，让我们意思到大排量自吸的时代真的要过去了。对于喜欢顺畅、浑厚动力感受的朋友，我觉得值得留一台当年的经典车型。本篇《老杨二手车》中，为大家带来就是经典的丰田大后超——2.5L V6后驱锐志。
一、经典姥姥锐造型
丰田锐志在国内绝对算一代经典车型了，因为有着六缸自然吸气发动机和前置后驱的布局，也被称为大马力后驱超跑，简称大后超。本次我淘到的就是一辆大后超锐志，2008年上牌的它，现在只需要5万元就能够入手。
这就是我淘到的二手丰田锐志，这辆车是2008款 2.5S 特别纪念版，当时新车指导价24.08万元，到现在跑了19万多公里。原车主在2008年下半年入手了这辆车，所以现在还是国四排放车型。当时新车落地花了20多万元，不过我花了5万元就把这辆车淘了过来。很多朋友一看十多年的老车，还要5万多元也不便宜啊！虽然都已停产，二手锐志不像皇冠那样保值，但也有着比较高的二手行情。前不久的拍卖中，2007年上牌的二手锐志直接拍到了6万多元的价格。当然二手价格和地区、车况都有关系，比如一辆特别破的老锐志放东北，肯定就不值几万块钱了，一车一价。了解丰田锐志的朋友都知道，锐志在售的生命周期其实并不长，从2005年第一代车型到停产，一共就两代车型。淘到的这辆2008年丰田锐志是第一代车型，同时也是公认最经典的一款，有着“姥姥锐”的称号。虽然开了19万公里，但是漆面还有一半都是原车漆，也都是原车玻璃，整体车况还不错。独特的大灯造型是这款锐志最具有标志性的特点，很多朋友形象地称它为“花生灯”。车辆原厂配备采用氙灯光源的自动大灯，夜间照明效果够用。另外左右两侧大灯的成色一致，都是原车大灯，证明没有因为某侧碰撞而单独更换过。作为一款中型车，锐志的轴距为2850mm，后排空间并不大，不过侧身侧面的比例还算协调，整体看上去也流畅。虽然没有白车看上去运动，但黑车看上去又多了几分沉稳大气。比较遗憾的是车上还是比较老的车窗贴膜，对于整体视觉效果有着一定的影响。虽然2.5s是全系低配车型，不过2008款 2.5S 特别纪念版配备了17英寸的铝合金轮圈，另外原车主的用车环境和驾驶技术都比较好，四个轮圈都没有特别明显的剐蹭，要不然还得再花钱去翻新一下。四条轮胎都是原车主在2017年进行更换的，虽然已经过了四年，不过花纹磨损并不严重，可以再坚持个一两年进行更换。原车主其实没想着换车，前不久还为这辆锐志进行了大保养，更换了后轮的刹车盘片。刹车盘片的磨损都不严重，可以接着使用很长一段时间。车尾的造型看上去比较动感、流畅，尾灯内的灯组造型迎合了前灯组，加上底部的双边排气造型，提升了车尾的运动氛围。虽然在马路上看见可能会显得有些老气，但也是一代经典造型设计。由于车龄比较长，这辆锐志的发动机舱内也积攒了不少尘土。不过发动机舱可以通过清洗焕发青春，主要是防撞梁、纵梁、翼子板、发动机、变速箱等位置都没有受到过损伤，车头没有发生过重大碰撞事故。另外作为丰田家族车型，虽然跑了19万公里但是发动机体没有一点渗漏现象，这点比一些美系、欧系车型要强太多了。打开行李厢盖检查后翼子板内侧以及备胎槽，全都都是原版样式，没有明显的钣金修复痕迹，证明车尾位置也没有发生过比较严重的追尾事故。 二、内饰有所磨损
对于二手车来说，在检查时除了外观漆面和车身骨架，内饰的检查同样重要。通过检查车辆内饰，可以了解到整车的使用强度和磨损情况，以及是否发生过泡水等。
除了外观之外，这款姥姥锐的内饰设计也非常经典。内饰中采用了软质材料包裹以及桃木饰板进行装饰，有着那个年代的审美高级感。当然如果是黑色内饰，就更加运动和耐脏了。好在原车主还是比较爱干净的，内饰的整洁程度还能让人接受。老皇冠和老锐志都有一个通病，就是经常暴晒的话，年头长了之后中控台会出现开裂情况，不过这辆锐志的实际情况还可以，中控台上没有发生明显的破损情况。机械式的仪表盘加上小液晶屏幕没有过多的行车信息显示，不过对于老车来说也不能要求太高。液晶屏幕显示当前行驶里程为190085km，对于这个年份的二手锐志来说还算正常。虽然看上去跑了不少，但只要保养到位的话，这锐志再跑个19万公里基本也没什么问题。方向盘的尺寸比较大，在一定程度上影响了转向操控感受。方向盘的多功能按键都能够正常使用，另外手部经常接触的位置出现了磨损，现在是包皮翻新之后的状态。这脸丰田锐志原厂配备了6碟CD，这在当时也是非常高端的配置了，实际音响效果也不错。虽然没有现在的大尺寸触控屏幕看上去更科技和实用，但老车就是要配这种原厂机头才更显得有味道。双区自动空调的配备还是非常实用的，在实际检查时，空调的制冷和暖风效果都正常，也没有出现明显的异响或者异味情况。值得一提的是，空调控制区域下方的储物格非常大，一部华为Mate30 Pro竖着放进去之后，竟然还可以关上盖子，放置钱包、发票和一些其它物品也比较方便。挡把操作区域是锐志内饰中最经典的设计，放到现在来看依然新颖。蛇形挡味操作起来手感不错，带有S挡、POWER和SNOW模式，另外白色的面板下在夜间还有淡蓝色的氛围灯，设计感十足。这款锐志的前排座椅都配备了座椅加热功能，在冬季时还是非常实用的，在检查内饰功能时，也都能够正常使用。虽然没有倒车影像，不过原车主为这辆锐志加装了倒车雷达功能，在挪车时能够带来一定的帮助。对于下一任车主来说，也省去了一些后期改装费用。车内的座椅属于比较宽大、厚实的造型风格，并且采用真皮材质进行包裹。比较遗憾的是浅色座椅并不耐脏，而且经过了十多年的使用，靠背护翼较为突出的地方也出现了一定的磨损，需要重新包皮翻新。相比于前排座椅，后排座椅的使用频率并不高，没有出现明显的磨损现象，无需进行翻新。另外作为一款中型车，锐志的实际后排空间表现虽然不及迈腾和帕萨特这些车，但也绝对够家用了。 三、平稳、顺畅的大后超
虽然已经跑了将近20万公里，但这款2.5L V6发动机在怠速时依然非常安静和平稳，这点是让人比较以外的。另外虽然是自然吸气发动机，不过发动机动力响应较快，转速似乎很乐意升高至三四千转，从而带来灵敏而又顺畅的动力输出。百公里9s的加速时间其实还比不上现在一些1.5T发动机车型，不过在和6挡手自一体变速箱的搭配下，沉稳顺畅的感受是小排量涡轮增压发动机永远比不上的，而且发动机在中后段有着动力储备，车速在120km/h时，再踩油门依然有着明显的动力响应和加速感。对于一辆行驶了19万公里的老车来说，这辆锐志的底盘悬挂表现不错。高速时非常沉稳，在市区行驶遇到颠簸时，也能够表现出一定的任性，一点都不松散，这其实要得益于原车主基本都是在市区内行驶，路况比较好。当然，锐志的悬挂调校还是比较偏软偏向于家用的，而且方向盘也比较大，并不是一款有着出色操控性的运动型车。编辑点评：很多人问花5万块钱买这辆锐志干什么？图它老还是图它费油？其实就是玩儿。按照现在的汽车发展趋势，真让人担心未来全都是小排量混动车甚至纯电动车了。而相信很多朋友都和我一样，对它们实在喜欢不起来。如果能花几万块钱给自己留一辆大排量自然吸气车型，不管是V6还是V8、V12，我觉得即使有车龄、维修和油耗等方面的缺点，也不是不可以接受。好了本期的《老杨二手车》就到这里，如果你对二手车感兴趣或者有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高呀”联系我哦。
