一周车讯 蔚来进入挪威/理想交付破5万

一周车讯 蔚来进入挪威/理想交付破5万
2021-05-08 01:51:36 爱卡汽车

  [爱卡汽车 一周车讯 原创]

  尽管刚刚过去的这周包含了五一小长假,但整个汽车市场并没有因为假期的到来就停止动作,各车企最新月度销量、第一季度财报相继出炉,与此同时,蔚来汽车出海、百度Apollo无人驾驶Robotaxi向公众开放等事件也非常值得关注。在国际市场方面,宝马、福特、日产也是动作不断。接下来,就跟爱卡汽车一起来看看吧。

▼蔚来正式进入挪威市场今年9月开始交付

  5月6日,爱卡汽车获悉,蔚来正式发布挪威战略,宣布进入挪威市场。据了解,蔚来将在挪威采用直营的方式,并自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系,打造以车为起点的社区。今年9月份,蔚来将在挪威开启首款车型全新ES8的交付。而全新智能电动旗舰轿车ET7,则会在2022年下半年正式进入挪威市场。

  蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“蔚来从成立一开始就致力于成为一个全球品牌,为全世界的用户提供好的产品和服务。选择挪威作为中国以外的第一个市场,不仅仅因为挪威是对电动汽车最友好的国家,更因为挪威热爱环保,追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处 。”

  蔚来挪威总经理Marius Hayler表示:“蔚来致力于为用户提供超越期待的体验,让电动车自然而然的成为每个人的选择,实现可持续发展的未来。挪威是世界上少数几个已经为电动汽车下一阶段的发展做好准备的国家,蔚来将在挪威全境打造用户、技术和服务生态,重新定义这里的出行体验,蔚来的销售和服务设施对于实现这一目标至关重要。”

  与其他品牌的出海战略不同,蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络。今年三季度,中国市场之外的首个蔚来中心(NIO House)将在挪威首都奥斯陆的商业、 文化中心卡尔·约翰斯大道开业。2022年,蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间(NIO Space)。

  今年9月份,蔚来挪威首个服务与交付中心也将在奥斯陆开业。明年,蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。此外,蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年,蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年,蔚来将在挪威五座城市建设换电站。

蔚来ES8

  作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分,NIO App欧洲版将于今年第三季度上线,为挪威用户创造愉悦的线上体验。随着挪威战略开启,蔚来挪威“用户顾问团”即日起开始招募,期待挪威用户能够在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面提出建议,帮助蔚来不断完善产品与服务。

  ▼共建实验室 蔚来/中国科大达成战略合作

  近日,爱卡汽车获悉,蔚来与中国科学技术大学(简称中国科大)在合肥签署框架协议,达成战略合作伙伴关系。双方决定,未来将依托中国科大信息与智能学科的基础研究优势,在联合技术攻关、人才培养与互动等方面开展务实合作,共同推进技术创新和产业化,引领行业未来发展。

  具体来看,蔚来与中国科大将建立“企-校”合作机制,共建“中国科大-蔚来智能电动汽车联合实验室”,整合优势资源,开展前沿科学问题、重大科技问题和战略高新技术问题联合攻关、中试示范及转化应用,共同申报、承担国家和地方重大科研项目,推进相关高端技术创新和产业化推广等。

  同时,蔚来将与中国科大在重点合作领域开展人才培养与交流,包括蔚来提供资源、条件和平台作为中国科大的教育实习基地;中国科大支持在“中国科大-蔚来智能电动汽车联合实验室”设立院士工作站和博士后工作站等。

  ▼特斯拉回应广州场事故:刹车系统无故障

  5月1日下午,广州特斯拉服务中心接到保险公司报案通知,反馈客户在地下停车场发生事故。日前,爱卡汽车获悉,特斯拉客户支持在社交平台上针对此次事故给出了回应。特斯拉方面表示,公司在第一时间配合有关部门调取了事发地下停车场监控录像及后台行车数据。

具体情况如下:

  1. 依据事发区域监控录像可以看出,车辆进入停车位时高位刹车灯没亮起且有明显加速情况。

  2. 结合后台数据,碰撞发生前,刹车踏板并没有被踩下的动作。在碰撞发生前2秒左右,车辆的加速踏板被深度踩下,同时车速快速上升并很快超过18公里/小时,然后车辆记录了碰撞的发生,碰撞的时候速度不超过20公里/小时。

  3. 依据驾驶员描述:在减速驶入车位时,当时没有踩刹车,车辆“突然加速”越过两个停车位的限位杆后继续向前。慌乱中客户向右打方向,与停车场柱子发生碰撞,轨迹描述与后台数据一致。

  综上所述,车辆全程为驾驶员操控,事故发生前未发现车辆刹车系统的故障。事故发生后,特斯拉工作人员已在第一时间到达现场协助处理事故,特斯拉将持续对客户车辆的保险维修理赔提供协助。

  ▼营收增长78.5% 上汽集团发布一季度财报

  近日,爱卡汽车获悉,上汽集团公布了2021年第一季度财报。财报显示,公司2021年一季度实现营业总收入超1890.9亿元,同比增长78.5%;归属于上市公司股东的净利润68.5亿元,同比增长510.8%。

  财报中提到,公司营业收入、营业成本、税金及附加、销售费用、投资收益、归属于上市公司股东的净利润同比增长,主要原因为公司销量同比增长。根据此前上汽集团发布的产销快报,其第一季度累计销量114.24万辆,同比增长68.24%。

  在业内看来,进入2021年,随着自主板块、合资板块布局的深入和产品的持续推进,上汽集团有望取得更加理想的成绩。

  ▼净收入达325亿美元 通用发第一季度财报

  近日,爱卡汽车获悉,通用汽车公布了2021年一季度财报。财报显示,2021年第一季度,通用汽车净收入达325亿美元;净利润达30亿美元,调整后息税前利润达44亿美元;净利润率达9.3%,调整后息税前利润率达13.6%;摊薄后每股收益为2.03美元,调整后摊薄后每股收益为2.25美元。

  从不同市场表现来看,通用北美市场调整后息税前利润达31亿美元,调整后息税前利润率为12.1%;国际市场调整后息税前利润达3亿美元,中国市场投资收益达3亿美元;通用汽车金融业务税前利润达12亿美元。

  通用汽车表示,公司强劲的财务表现得益于北美市场稳健的定价走势和富有竞争力的产品组合、通用汽车金融业务良好的信贷和残值表现以及中国市场的强劲复苏。

  据了解,在2021年,通用汽车整体的业绩目标为:1、全年摊薄后每股收益预计在4.28美元至5.03美元之间,调整后摊薄后每股收益预计在4.50美元至5.25美元之间;2、全年净利润预计在68亿美元至76亿美元之间,调整后息税前利润预计在100亿美元至110亿美元之间;3、预计上半年净利润达约35亿美元,调整后息税前利润达约55亿美元。

  ▼累计交付突破5万 理想汽车公布4月销量

  近日,爱卡汽车获悉,理想汽车正式公布了4月交付数据。据了解,理想ONE在4月交付5539辆,同比2020年4月增长111.3%。截至4月底,理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆。

  此外值得一提的是,从第一辆理想ONE 2019年12月交付用户,到第5万辆交付达成,理想汽车用时仅17个月,创下新造车势力最快交付纪录。

理想汽车 理想ONE

  最新资料显示,当前理想ONE用户已遍布全国31个省、自治区和直辖市的331个城市。在用车满意度调查中,97.1%的用户表示对车辆使用满意,并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

  截至4月30日,理想汽车在全国已有73家零售中心,覆盖53个城市;售后维修中心及授权钣喷中心143家,覆盖105个城市。

  ▼蔚来4月交付量达7102台 同比增长125.1%

  日前,爱卡汽车获悉,蔚来4月份交付量为7102台,同比增长125.1%。尽管受全球性芯片供应短缺影响,蔚来依然保持强劲的市场需求,年内第三次月交付超7000台,保持高速发展态势。截至4月30日,蔚来累计交付量突破10万台,达102803台。

  蔚来目前在售的三款SUV车型均呈现热销态势,其中智能电动旗舰SUV全新蔚来ES8交付1523台;智能电动全能SUV蔚来ES6与智能电动轿跑SUV蔚来EC6共交付5579台。预计2021年第二季度,蔚来的交付量将达21,000到22,000台。

  此前,蔚来刚刚公布了2021年第一季度财报,一季度营收79.8亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%,整车销售毛利率达21.2%,综合毛利率达19.5%;现金储备475.5亿元;经营性亏损2.96亿元,环比收窄68.2%。

  蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“2020年在用户的支持和团队的努力下,蔚来整体经营步入正轨并进入了加速发展阶段。2021年是蔚来发展历程里至关重要的一年。我们会进一步提升充换电与销售服务网络的建设,扩大蔚来品牌影响力,为蔚来用户提供最好的全程体验。更为重要的是,我们会坚定地加强新产品和新技术的研发投入,为长远稳固的发展打下坚实基础。”

  ▼或将今年6月上市 英飞凌发布新电源模块

  近日,爱卡汽车从外媒获悉,英飞凌将推出一种应用于汽车的新型电源模块,该模块采用CoolSiC MOSFET技术,在相同条件下,该模块使用SiC(碳化硅),使得驱动系统中的功率模块可拥有更高的性能。据悉,该电源模块将在现代IONIQ(艾尼氪)5上首先搭载。

现代 IONIQ 5

  英飞凌称,该模块提供两种不同的芯片数版本——400A或200A额定电流版本,产品最高可提供250kW的功率,更小的电池尺寸以及以更低的成本。

  新的CoolSiC模块使用英飞凌的碳化硅沟槽MOSFET结构,能获得更高的芯片密度,英飞凌创新与新兴技术主管MarkMünzer表示:“随着SiC器件价格的大幅下降,SiC解决方案的商业化将加速,从而使SiC技术被广泛应用于提升电动车的续航里程。”

  英飞凌称,其客户为现代汽车,现代旗下基于E-GMP平台打造的现代IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6车型,将搭载英飞凌的800V技术。“英飞凌的CoolSiC解决方案损耗更低,从而提高了效率,使得纯电动车的续航提升了5%以上。”现代汽车集团电气化发展团队负责人称。据悉,新的SiC功率模块已经在生产中,并将于2021年6月上市。

  ▼投资10亿美元 通用墨西哥工厂准备扩建

  近日,爱卡汽车从外媒获悉,通用汽车公司宣布将投资10亿美元扩建墨西哥拉莫斯阿里斯佩工厂。据了解,这座位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工厂当前只生产雪佛兰开拓者和探界者的发动机和变速箱,扩建之后,电池组和电动机将在这里最先组装,然后自2023年开始打造纯电动汽车。

  通用汽车表示,此次扩张将为电池组和电动机的生产创造能力。按照规划,新的生产计划有望最早于今年下半年开始公布。值得一提的是,虽然自2023年起,通用汽车希望在墨西哥工厂生产完整的纯电动汽车,但该工厂部分发动机仍计划继续生产,不过,目前尚未正式确认将生产哪些型号发动机。

  公开资料显示,拉莫斯阿里斯佩工厂是通用汽车旗下第五家制造纯电动车的工厂,而关于工厂基础设施的升级仍有待观察。要知道,该工厂已经运行了40年左右,随着即将打造纯电动汽车和生产相关零部件,导致其交通可能变得愈加紧张。

  ▼获利11.5亿欧元 日产拟出售戴姆勒股份

  近日,爱卡汽车从外媒获悉,继联盟伙伴雷诺在3月出售戴姆勒股份之后,日产汽车现在也表示正通过一项加速交易,出售戴姆勒1.5%的股份。

  日产5月4日发布的声明显示,日产将在6月底将股份出售给机构投资人,定价每股69.85欧元,预计该公司将获得约11.5亿欧元(约13.8亿美元)的收益,同时这些收益将投资到电动车等领域。

  值得一提的是,在今年早些时候,戴姆勒和雷诺表示合作还在继续,不过,知情人士透露大规模的初步计划从未敲定,戴姆勒至今也没有公布任何关于日产和雷诺股份的计划。

  据了解,日产-雷诺-戴姆勒的业务和资本合作开始于2010年,由同样领导雷诺的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)和2019年之前任戴姆勒主席兼CEO的Dieter Zetsche发展起来。当时,日产和雷诺共收购戴姆勒3.1%的股份;戴姆勒也在日产和雷诺分别持股3.1%。在2008年全球经济危机使车企们负担过多的员工、设备和债务后,戈恩认为与同行联手是应对危机的一种方式,希望这种合作能减少研发和生产成本、提高利润,使合作伙伴提高与丰田、大众和宝马等公司的竞争力。但在戈恩被捕、Zetsche下台后,日产和戴姆勒的合作进一步停滞。随着合作失去动力,交叉持股也变得没有意义。

  ▼三菱已全面退出 东南汽车发生股权变更

  近日,爱卡汽车从企查查获悉,东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)发生股权变更,原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社(简称三菱汽车)退出,由新股东福州交通建设投资集团有限公司(简称福州交投)接棒,福汽集团、华威股份有限公司(英属维尔京群岛)(简称华威股份)分别保持50%、25%股比不变。

  此次新增的福建交投由福州市国资委100%控股,福气集团则是福建省国资委100%持股,而华威股份即是台湾裕隆汽车下属的中华汽车。经过此次股权变更后,东南汽车也由之前的中资、台资、日资的50:25:25的股比结构,变成了中资、台资的75:25的结构,这也意味着中资将在东南汽车内部占据绝对的话语权。

  根据资料显示,东南汽车于1995年由福汽集团和台湾中华以50:50的股比结构成立而来,开创了海峡两岸汽车产业合作的先河。到了2006年4月份,日本三菱汽车正式购买了台湾中华手中持有的东南汽车25%股份,形成了中资、台资、日资三方50:25:25的结构,不过在当时,日本三菱汽车还持有台湾中华的股份,因此日本三菱汽车实际上是东南汽车的第二大股东。

  同时,伴随着三菱的加入,东南汽车形成了东南自主和东南三菱双品牌格局,并凭借着三菱技术的背书整体得到了快速发展。根据数据显示,东南汽车在2013年的销量达到11.6万辆。但随着日本三菱汽车战略重心的转移,东南三菱品牌逐步退出市场。

  此次股权的变更也算正式为东南三菱画上句号,同时,东南汽车打破了三方股权及不同理念的桎梏,发展动力或将得到提升。不过,目前汽车工业正在发生重大变革,对于这家正在积极重振的车企来说,要想重新回到正轨或许还有很长的路要走。

  ▼发力固态电池 宝马福特投资Solid Power

  近日,爱卡汽车获悉,宝马和福特宣布向美国新创企业Solid Power扩大出资,再加上其他公司的投资,此次出资额达到1.3亿美元。

  公开资料显示,Solid Power是在美国科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下,于2012年成立的一家业内领先的固态电池技术初创公司,其主要研发全固体电池,去年第二季度已开始在其科罗拉多工厂的一条试点线生产电芯,该公司目前已经开始生产20安时全固体电池,同时还计划于2022年试生产100安时的大容量产品。

  值得一提的是,这并不是宝马和福特近期在电池领域的唯一动作。爱卡汽车注意到,4月29日,宝马对外宣布,近日,集团与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展,双方将持续探索实现电芯技术的重大突破,2030年前将为量产车配备固态电池,2025年前推出首款采用固态电池技术的原型车。

  4月28日,福特汽车宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park,以加速动力电池组和电池单体技术的研发,以及未来的动力电池制造。此外,福特汽车还斥资1.85亿美元在密歇根州东南部筹建一个合作性学习实验室,将专门用来开发、测试和制造车载动力电池单体和电池阵列。在业内看来,宝马和福特的动作无疑向外界透露了固态电池的巨大想象空间。

  ▼最迟2025年 福特汽车计划推出自产电池

  近日,爱卡汽车获悉,在各大汽车制造商纷纷发力电池制造业务之际,福特汽车也加入了这一场大战,并宣布计划将在2025年前生产自己的电池。在福特看来,内部生产电池单元有望成为汽车制造商降低电动汽车成本并确保采购的关键,从而应对未来十年中预期的需求激增。

  福特首席产品平台兼运营官唐浩泰表示,我们不必今天就扩大规模来证明我们自建专用电池厂的合理性。到2025年,随着福特推出F-150、E-Transit和另一款电池电动汽车,我们在北美将拥有足够的产量来证明我们自建工厂的合理性。福特发言人詹妮弗·弗莱克(Jennifer Flake)则表示,确切的生产时间取决于电动汽车市场、消费者需求以及研发进度,该公司“有可能”在2025年之前生产自己的电动汽车电池。

  值得注意的是,福特和宝马周一领投了固态电池初创公司Solid Power的1.3亿美元融资,希望在20年代末将下一代固态电池集成到其电动汽车中。此外上周二福特汽车已经宣布,计划投资1.85亿美元建立一个新的电池开发中心,作为自主生产电动汽车电池新的一步,而目前福特从韩国的SK Innovation等供应商那里购买电池。

  ▼调整服务范围 小马智行在广州全面升级

  近日,爱卡汽车获悉,自动驾驶初创企业小马智行(Pony.ai)宣布在广州全面升级自动驾驶出行服务(Robotaxi),只要打开PonyPilot+ App即可体验。

  据了解,此次自动驾驶出行服务全面升级的核心亮点是,小马智行最新一代自动驾驶汽车将全批量加入PonyPilot+车队,并升级了服务范围和运营时间,使得PonyPilot+能更充分满足市民的城区出行需求。而这项服务也将于5月10日在北京开通上线。

  按照规划,升级后,PonyPilot+在广州南沙区的核心服务范围达300平方公里,涵盖高铁站、港口码头等交通枢纽,政务中心、体育馆等公共设施,以及重点的商业中心和居住区。PonyPilot+ 服务运营时间从早间8点30分到夜间10点30分,不仅覆盖高峰期的出行订单,也要求无人车应对城市路况中最为复杂的高峰期路况。

  公开信息显示,小马智行(Pony.ai)成立于2016年底,致力于提供先进、安全、可靠的全栈式自动驾驶技术,实现未来交通方式的变革。小马智行以中国和美国为起点,分别在硅谷、广州、北京、上海设立研发中心,并与丰田、现代、广汽、一汽等知名车厂建立合作,成为率先在中美均推出自动驾驶出行服务(Robotaxi)的公司。4月28日,广州南沙区正式发布智能网联道路测试先行试点区建设工作方案,宣布全域开放智能网联测试道路,而小马智行也将能够在广州南沙全域进行自动驾驶测试。

  ▼百度Apollo无人驾驶Robotaxi向公众开放

  日前,爱卡汽车获悉,百度Apollo无人驾驶Robotaxi——中国首批“共享无人车”正式开启常态化商业运营,向公众全面开放。5月2日起,通过百度Apollo GO App约车,即可在北京首钢园等区域,体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。百度成为中国首个开放运营无人驾驶Robotaxi的公司,即将进入无人驾驶商业化全新阶段

  北京首钢园是2022年冬奥会组委会和部分比赛场馆所在地,是交通流密集的半开放区域。百度ApolloGO“共享无人车”运营路线途经首钢园区场馆区、工作区、停车场、咖啡厅、酒店,可满足用户绝大部分休闲、办公出行需求。后续,百度Apollo GO将布局更多城市和更多区域的常态化运营,提供无人驾驶出行服务,并将在北京冬奥会期间承担首钢园区内运动员、冬奥组委工作人员的接驳任务。

  Apollo GO“共享无人车”基于无人化运营流程,更加注重乘客交互,专门设置了步行VR导航、遥控车辆鸣笛确认等功能,方便乘客寻找车辆。上车前,乘客需扫描车身二维码,确认身份,并进行健康码扫码登记,才能解锁车门上车。上车后,乘客点击“开始行程”后,系统会检查并确认安全带是否系好、车门是否关好,随后系统自动开启行程。行程中,完全无需人工驾驶,只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾”及时介入帮助脱困。

  百度Apollo从2019年开启Robotaxi无人化研发,已在北京、长沙、沧州、美国加州四个城市的开放道路以及其他多个城市的半开放路段同步开展测试。2020年9月15日,百度Apollo通过央视新闻直播,首次完整展示无人驾驶Robotaxi。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三要素:“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。这三大要素是百度Apollo已经具备的产品功能,也是全球自动驾驶技术的最高标准和技术门槛。

  与OEM合作生产智能汽车,是百度Apollo自动驾驶商业化落地的途径之一,而Robotaxi共享出行服务则是另一重要途径。最近,Apollo自动驾驶已实现千万公里路测技术积累,此次面向公众全面开放无人驾驶Robotaxi,标志着Apollo已经实现了从单纯技术测试到规模化载客运营的快速进化。通过折扣优惠、体验券、乘坐体验者自愿付费等形式,Apollo已在全国多地启动商业化探索。而在北京启动无人驾驶Robotaxi开放运营,是Apollo对一线城市自动驾驶共享出行模式的全新探索。

  ▼或斥资4亿美元 英特尔打造自动驾驶园区

  近日,爱卡汽车从外媒获悉,英特尔计划斥资4亿美元,将总部位于耶路撒冷的MobileEye子公司打造成一个自动驾驶汽车创新研发产业园区。另外,该公司还将斥资2亿美元,在北部港口城市海法市(Haifa)的发展中心旁,建立一个名为IDC12的研发中心和“大型芯片设计”工程设施。据悉,新建工厂将雇用约6000名工人。

  英特尔CEO Pat Gelsinger在欧洲之行期间短暂停留以色列。此前,他曾证实,英特尔正在该地区建造一座价值100亿美元的芯片厂房,目前正在进行第一阶段的建设。

  近年来,英特尔收购了三家以色列科技公司。2017年,以超过150亿美元的价格收购了Mobileye;2019年,以20亿美元的价格收购了人工智能芯片制造商Habana;一年前以10亿美元的价格收购了Moovit。英特尔是以色列高科技行业最大的企业,拥有近1.4万名员工。

  ▼上海推新措施 开展新一轮汽车以旧换新

  近日,爱卡汽车获悉,上海市人民政府发布印发《关于加快建设上海国际消费中心城市 持续促进消费扩容提质的若干措施》(以下简称《措施》)的通知,该《措施》共提到了12项举措,涉及到金融、商贸、数字化转型等多个方面,其中第五点“促进大宗消费”中明确提到了汽车方面的举措。

  具体来看,上海将开展新一轮汽车以旧换新,对个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油车并购买国六排放标准的燃油新车,给予适当补贴。推动上海市新增公交、巡游出租车采用新能源汽车。

  当前,新能源汽车产业正在快速发展,成为国内最为热门的行业之一,并带动了上下游产业链的同步发展。就在不久前,2021上海车展的举办也再次让人们见证了汽车行业的热度。为了支持汽车产业发展,上海市已经出台了一系列举措,而此次《措施》发布后,还将进一步带动汽车这一大宗消费品的发展。

  ▼2030年全球或将拥有1.45亿辆电动汽车

  近日,爱卡汽车从外媒获悉,国际能源署(IEA)发布了《全球电动汽车展望》(Global Electric Vehicle Outlook),其中提到:“到2030年,道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。”

  IEA的报告表示,实际上电动车的数字可能会比预测的更大,“如果各国政府加紧努力,实现能源和气候目标,那么全球电动汽车的数量将进一步增加,到2030年末,电动车的数目将达到2.3亿辆。”同时IEA表示,2020年生产了约300万辆新电动汽车,与2019年相比增长了41%,创下新纪录。

  IEA执行董事Fatih Birol认为:“虽然实现全球零排放不能只靠电动车,但不可否认的是,电动汽车在实现这个目标的过程中发挥着不可或缺的作用。”同时,Birol也敦促各国政府尽快投资电池制造企业,并加强充电基础设施建设。

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