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2021年5月28日，2021北京国际摩托车博览会正式开幕，位于W1馆F01展台的胡思瓦娜（Husqvarna）在现场带来了旗下四款全新车型，其中就包含备受消费者关注的Vitpilen 401和Svartpilen 401（白箭401/黑箭401），不过现场我们还看到了胡思瓦娜另外两款越野车型FE 250与TE 250i，根据官方介绍称，这两款林道越野车型将会以CDK方式引进，最快将于明年与国内消费者见面。
白箭401（Vitpilen401）：
白箭401和黑箭401是胡思瓦娜转向公路探索的重要产品，依托KTM的丰富动力平台和专业的公路车制造经验，让这两款披着现代复古外衣的单缸轻量化运动街车问世，其中白箭401采用了更具Cafe Racer风格的造型、低矮的分体式车把，以及公路取向的轮胎轮组设定，这也预示了它有相当不错的公路体验。低矮的车身造型和几乎与坐垫齐平的油箱设计让它的整体设计风格趋于复古车的设计理念，但现代元素的堆砌又给人一种耳目一新的感觉，虽然整车基于KTM 390 DUKE打造，但更次世代的造型让这款诞生于3年前的车依然前卫。圆形的大灯设计明显是为了突出现代复古车某些特点，圆形日行灯与LED光源的结合让它看上去更具现代感，贯穿大灯的Husqvarna标识也分割了远近光趋，进一步提升了层次感。异形油箱设计，虽然容量并不大，但为了整体的设计美感还是做出了一些妥协，醒目的401浮雕标识设置在了油箱两侧。从坐垫的设计可以看出来自北欧极简风的特征，设计较多的地方主要体现在坐垫的后半部分上，除了有镶嵌进做点内部的Husqvarna金属Logo外，增添了独具Husqvarna风格的荧光黄色缝线。极其低矮的分离式车把让驾驶员的骑行姿态更加战斗圆形的精简仪表采用单色背光设计，圆形的使用主要是为了与整车风格相契合，所以我们也很难在车身上看到那些过于棱角分明的线条。白箭401与黑箭401均采用了前后17寸的铝合金轮圈组合，不过海外官方图片中的钢丝辐条轮圈明显要更契合两款车的气质，最后得到的结论是，钢丝辐条轮圈需要选装。WP APEX渐进阻尼悬挂为白箭401与黑箭401提供了更为运动化的操控，虽然不具备调节功能，但足以满足大多数人的驾驶需求。后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列，直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰，预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整。白箭401与黑箭401原封不动的继承了KTM 390系列上的刹车系统，前刹车采用300mm大直径盘与BYBRE对向四活塞卡钳组合，后刹车系统采用230mm单刹车盘与BYBRE单活塞卡钳组合。胡思瓦娜为两款车型开发的排气系统采用纯黑色管身，硕大的Husqvarna Logo时刻在提醒着你它的价格不菲。黑箭401（Svartpilen401）
Svartpilen 401在车身主体设计上与Vitpilen 401别无二致，极具辨识度的油箱、坐垫、甚至是401标识，都让它具备了比KTM更多的回头率，而且Svartpilen 401通过调整手把位置，营造出了更偏向Scrambler车型的骑乘姿态。两款车在灯光系统上的设计完全一致。油箱上方额外设置的置物架比起实用性，更多的是一种装饰作用，用来凸显白箭401与黑箭401在设计风格上的不同。为了不破坏车身整体的设计感，下置的挡泥板和牌照架是最好的解决方案。在动力方面，两款车虽然型号标识为“401”，但其实际搭载的是KTM 390系列发动机，这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc，最大功率为32kW（44马力）/9000rpm，最大扭矩可达37Nm/7000rpm，可以看出其与390 DUKE动力参数完全一致。仪表部分与白箭401完全一致，虽然没有与时俱进的采用KTM 390系列上那种TFT全彩仪表，但圆形风格明显更适合这两款车型。FE 250与TE 250i是胡思瓦娜准备率先投放国内市场的两款林道越野车型，其中FE 250搭载了四冲程发动机，TE 250i则搭载电喷二冲程发动机，未来两款车将采取CKD方式引进，但与此同时，SWM的越野车系列也将采用同样CKD方式生产上市，未来的越野车市场将会迎来更加强烈的竞争。 FE 250/TE 250i更多细节大图：
总结：
胡思瓦娜的强势登场让国内高端摩托车品牌再添一枚悍将，这个来自与瑞典的小众高端品牌一直在越野赛事中发光发热，对于国内消费者而言，它也一直是存在于各种段子中的品牌，这一次理想终于照进现实，白箭401与黑箭401只是前期的开胃菜，后续701系列、甚至是901都非常值得期待。FE 250与TE 250i可以说满足了一大群越野老炮们的期待，并且官方称将会以CKD形式登场，价格相比石头镇一定会更具竞争力。
