全能才是真豪华!赛道试驾沃尔沃S60 B5

全能才是真豪华!赛道试驾沃尔沃S60 B5
2021-07-22 08:15:47 爱卡汽车

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  说到豪华品牌车型,它们之所以能够拥有一众忠实的“粉丝”,是因为各大品牌都有着鲜明的“人设”。比如宝马,大家总是在称赞宝马的驾驶感受;比如奥迪,“灯厂”的印象也是难以磨灭。而提及沃尔沃,“安全”几乎会是所有人脑海中最先出现的那个词,似乎沃尔沃除了安全之外就没有什么拿得出手的东西了,真的是这样吗?

  此次,沃尔沃将新款S60的试驾地点安排在了厦门国际赛车场,颇有为新车型的动力性能以及操控性“秀肌肉”的意味。在激烈的场地试驾过后,我才猛然醒悟到,大家似乎一直以来都太过于看中沃尔沃车型的安全性能,从而忽略了它出色的操控性——别忘了,沃尔沃旗下也曾经拥有鼎鼎大名的高性能部门——Polestar。话不多说,下面马上进入正题,首先还是让我为您分享有关新款S60在赛道上的动态表现吧!

  6月15日,新款沃尔沃S60正式上市,新车型的入门指导价为29.69万元,相比老款28.69万元的起步价,看似价格小涨。实际上,这主要是因为新款沃尔沃S60全系标配了48V混动系统,这也是新车型最大的升级。

  动力方面,新款S60共有B3、B4、B5(均为燃油版)和T8(插电混动版)这4款动力方案。其中B3、B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合,并搭载48V混动系统,三者的差别主要是在2.0T发动机的功率调校上。这套48V混动系统的作用,主要还是改善自动启停功能启用时发动机的抖动,同时为车载设备供电。同时,48V混动系统还能在车辆刹车时,回收动能,进一步提升车辆的燃油经济性。就具体试驾感受而言,增加48V混动系统后,新款S60在起步时变得更加平顺,自动启停在工作时也没有出现过突兀的震动,存在感非常低。对于那些认为自动启停“烦人”,上车就喜欢把这个功能关掉的朋友来说,新款S60在这方面的表现绝对能让他们满意。

  实际上,在“好开”这件事上,沃尔沃一直做得很好。就整体驾驶感受而言,新款S60还是那种不急不躁的风格,整套动力系统十分追求平顺性。同时,它的转向系统也比较值得表扬,运动模式下响应迅速的转向,能在很短的时间内对驾驶者的操作进行跟进。除此以外,新款S60出色的刹车系统也为提高圈速做出了贡献。在赛道中经历各种大脚连续刹车后,制动系统并没有出现热衰减现象,灵敏、线性的制动力度都给我们留下了不错的印象。

  在设计领域,北欧三国可谓是自成一派。瑞典人的简约现代主义深得国人喜爱,要不宜家怎么会那么火。这种设计理念也确实有自己独特的地方,虽然不追求那种浮夸的美式豪华感,但瑞典车的设计是那种让人看着特清爽的豪华感,会让人觉得这辆车的拥有者应该是位温文尔雅的绅士,并不过分追求物质享受。

●编辑点评:

满大街的BBA越来越多,这也让它们越来越不“值钱”了。奥迪A4L(配置|询价)宝马3系(配置|询价)奔驰C级早已变成了家庭用车的角色,用它们已经体现不出太鲜明的社会地位。这倒让沃尔沃、林肯、凯迪拉克这些品牌在路面上有更高的回头率。新款S60采用新一代设计之后,把那种北欧的简约设计变得更有现代感了,也更受颜值控的喜欢,而且它在性能、操控方面也具备深厚的造诣,安全和驾驶辅助配置配备得也是非常到位,配合上不到30万元的起步售价,竞争力还是非常强的。

试驾评测沃尔沃
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