[爱卡汽车 导购 原创]
在保时捷家庭中，Macan(配置|询价)也许是最默默无闻的一款产品。它没有911那样璀璨光辉的历史，没有918在纽北赛道所创下的傲人成绩，更没有917在各大比赛中赢得的传奇战绩。但若是站在生意的角度去考量，Macan的重要性甚至要盖过918等车型。毕竟前者事关生存，后者则是为了脸面。
作为保时捷旗下的第二款SUV，Macan在上市后备受追捧，现款车型54.50万元的起售价和一定的终端优惠，让更多消费者有了去追求斯图加特城徽的勇气。早在2018年，Macan进行了第一次大改款，全方位的提升保证了其在市场中的鲜活竞争力。而如今，该车也是迎来了第二次改款，下面就让我们跟随文章，来探究一下此次Macan的变化主要有哪些。另外，我们也将站在消费者的角度去分析，到底是应该趁着优惠买现款，还是等一等购买新款。在我的认知里，引领时代的设计是经典的最佳诠释。毫不夸张地说，保时捷每一款车型的设计都引领时代，独树一帜。因此即便新款Macan的前脸变化并不大，但你绝不会感到它过时。图中的Macan GTS车型进气格栅尺寸有所增大，内部加入了更为粗壮的双条幅横向饰条以及菱形装饰。此外，为了提供更好的散热能力，Macan S和Macan GTS这两款性能更强的车型，前包围两侧采用了贯通式处理。想要在众多“小青蛙”中脱颖而出，并展现独特的品味与个性，那只有选装这一条路可走。标志性的四眼大灯以及更加高端的动态照明系统升级版深色LED主大灯，都将成为你美化Macan的方式之一。车侧造型保持原样，利用简洁的线条勾勒出时尚动感的车身。不过在细节方面，车门板融入了3D曲面造型设计，在阳光下能反射出多彩的光影效果。新款车型在轮圈样式的选择上比现款更加丰富，多了7种全新设计的款式。除此以外，入门版车型的轮圈尺寸也由18英寸提升到了19英寸，视觉效果更为饱满。经典的贯穿式尾灯设计得以保留，灯腔内部四点状的结构与前大灯组形成呼应。如果是“人民币玩家”，还可以选装经过熏黑处理的尾灯组，让车尾变得更加战斗。下包围是新款车型在外观方面最大的改变，黑色扩散器经过重新设计后极具视觉杀伤力，而且上方因为有了菱形元素的点缀，精致感比以往也高出不少。在我看来，全新的尾部设计将更坚定那些准车主们花费9400元选择4出排气尾嘴的决心。新款Macan的外观大致可以总结成一句话，就是“以不变应万变”，除了进气格栅有所改动外，其他地方依旧是我们熟悉的设计。有人说保时捷的设计师太偷懒了，但其实经典就是这样传承下来的，因为每一次改动都会被保时捷的粉丝和用户吐槽并各种不买账。所以在我看来，保留原汁原味，用经典设计穿越时间，才是保时捷品牌的理念。新款Macan的内饰还是原有风格，但通过全触摸式交互设计取代原有物理按键后，让舱内的科技感得到了显著提升。除此以外，换挡机构的样式也进行了调整，但没有学习911等车型的设计。Macan的方向盘尺寸虽然不大，但握起来非常的扎实。在经过Alcantara包裹后，不仅手感得到了显著提升，摩擦力也增加了不少。右下角的Sport Chrono组件说明这是一辆“公”的保时捷，对于那些想体验驾驶激情的消费者来说，20秒真男人格外重要。头枕上方并没有选择盾徽，而是用GTS三个字母代替，对于真正懂保时捷的人而言，这三个字母显然在格调上更胜一筹。但若车主是个网红，没事就爱在车上来张自拍，那还是老老实实选盾徽吧，毕竟认识的人会更多一些。Macan GTS的迎宾踏板使用了碳纤维材质，开门的一刹那就在暗示驾驶员它的性能有多强大。另外这里还要给大家补充个知识点，Macan S和Macan GTS的刹车踏板连杆也是碳纤维材质，在这种不容易被发现的地方用如此高的成本，这就是Macan与奥迪SQ5本质上的区别。入门版Macan使用了全新的动力总成，相比于现役的第三代EA888发动机，evo4 2.0T涡轮增压发动机增加了可变气门升程系统。该系统能够梳理并优化排气气流，使其更好地推动涡轮增压器，从而达到减少涡轮迟滞的效果。动力上，发动机最大功率265马力，比现款提升13马力；最大扭矩400Nm，比现款提升30Nm。至于更“暴力”的Macan S和Macan GTS车型，均搭载了代号为EA839的2.9T涡轮增压发动机。其中Macan S最大功率380马力，最大扭矩520Nm；Macan GTS最大功率440马力，最大扭矩550Nm。变速箱方面，三款车型均使用了7速PDK双离合变速箱。编辑点评：站在消费者的角度来看，如果新车仅仅是外观与内饰设计上的升级，那么我会奉劝各位趁着有优惠购买现款车型。不过此番入门版Macan换装了全新EA888 evo4发动机，动力提升明显，而且Macan S与Macan GTS也都使用了最新的2.9T发动机。由此可见，保时捷Macan此番升级所带来的变化还是不小的，买新款显然是更好的选择。
