推荐理由：性价比高、2.0T动力

上汽通用别克GL8(配置|询价)作为在华销售的老牌商务MPV，进入中国23年的时间，共推出了五代车型。在这20多年里，上汽通用别克在国内市场共卖出了近130万辆GL8车型，GL8也被中国老百姓亲切的称为“陆上公务舱”。而为了迎合消费者的喜好，上汽通用别克索性就将2020中期改款的别克GL8命名为了陆上公务舱。并且为了进一步满足市场的多样化需求，还推出了福祉版车型，也就是我们今天为大家介绍的这位主角。

　　与前文中介绍过的广汽丰田赛那Sienna不同，上汽通用别克GL8 陆上公务舱的福祉车型共推出两个配置，分别为售价30.89万元的豪华型福祉版和图中售价32.99万元的尊贵型福祉版。大家不难想到，福祉车的销量就算再好，最多也就是普通车型销量的一个零头儿，甚至可能还到不了零头儿的一半，但别克还是愿意推出高低配两款车型，可见它的诚意。

　　不过，从“GL8 陆上公务舱”的名字上我们就可以看出，它并不是基于最新的GL8 ES车型打造的，而是在老款GL8“胖头鱼”车型上打造而来的。所以在外观设计上，我们还是能够找到那条“胖头鱼”的影子。总的来说，经过了中期改款后，GL8 陆上公务舱一改老气横秋的商务气息，也变得更加年轻和时尚了。

　　贯穿式的前脸镀铬亮条，将两侧的大灯组相连，配合全LED光源的前大灯与L型的日间行车灯的造型，不仅使大灯组看上去非常精致，更让整个前脸的豪华感得到了进一步的提升。

　　车身尺寸方面，基于上代“胖头鱼”车型改进而来的GL8 陆上公务舱，整体还是与老款车型的车身尺寸保持在了相同的水平上。长、宽、高分别为：5238*1878*1800mm，轴距为3088mm。

　　相比改款前的样子，GL8 陆上公务舱车尾的变化是最为明显的。尾灯造型升级为了类似GL8 ES陆尊的新款造型设计，内部也全都用上了LED光源，不会再有卤素光源的年代感了。

　　来到车内，从整体的设计上我们依旧能够看出上代GL8的影子，但不论是从细节设计还是用料方面，都进行了划时代的升级。虽然没有用上最新款GL8 ES陆尊上配备的贯穿式大屏，但中央大屏的尺寸也升级到了12.3英寸，可以说是非常厚道了。

　　值得一提的是，空调调节区域采用了与GL8 ES陆尊相似的设计，都采用的是触控方式操作。同时排挡也升级为了电子换挡方式，增强了内部的科技感。

　　作为福祉版车型，最大的亮点就在副驾驶后方的福祉座位了。可以看到，座椅采用米色配深棕色滚边设计，下方有手动可收折的脚踏板，并且和普通车型一样，座椅也配有两个扶手。

　　我们可以通过座椅下方的按键和设置在座椅前方的有线控制器，来控制座椅的完成无障碍方便进出功能。座椅和控制器上都只有两个按键，非常简单方便。我们可以通过下方的演示视频来看看具体是怎样操作的。

　　由于GL8 陆上公务舱福祉版车型的整车尺寸虽然要比广汽丰田赛那Sienna稍小一些，但在行李厢空间表现上，GL8 陆上公务舱福祉版却完全没有逊色于赛那。在三排座椅打开的情况下，放入一个折叠轮椅和少量行李还是不成问题的。这还是因为老款GL8对于空间的攫取并算不上不极致，新款GL8 ES陆尊的表现则更出色。

　　相比前文中提到的广汽丰田赛那Sienna 福祉车，别克GL8 陆上公务舱福祉版的优势在于入门价格更低，并且有豪华和尊贵两个配置可选。相比豪华版来说，尊贵版多出的无非是一些舒适进阶的配置，比如360°全景影像、自动泊车、主/副驾驶座椅电调和氛围灯等功能。所以我认为，如果只是代步的用途比较多，那么售价30.89万元的豪华版就已经足够了。不过，您要是觉得30.89万还是太贵了，我想下面我为您介绍的这款车，绝对能够满足您对实用性和性价比的需求。

　　推荐车型三：

　　2021款 广汽传祺 M8大师系列 390T 至尊福祉版

　　指导价格：29.28万元

　　推荐理由：价格优势大、配置高

　　为大家推荐的第三款车型是一辆中国品牌的福祉车，它就是广汽传祺M8(配置|询价)大师系列福祉版。传祺M8的优势不用我过多赘述了，空间大、配置高、性价比超高。也正是依靠以上卖点，使传祺M8不仅能够稳坐同级MPV销量市场的冠军宝座，甚至开始撼动GL8和艾力绅等车型的地位。

广汽传祺传祺M8

　　外观方面，与前面介绍过的赛那和GL8福祉版相同，广汽传祺 M8大师系列 390T 至尊福祉版与普通的大师版车型采用了相同的外观设计。同为最新款“震天翼”造型的大师版家族前脸造型，配合全新设计的LED大灯组，使前脸的气场更强。

　　传祺M8官方将车侧的造型称为游艇式设计，一条笔直的腰线贯穿车头至车尾，配合下方简洁的镀铬饰条，的确是相当精致。第二排连通后窗黑色的隐私玻璃，也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

　　相比前脸设计，车尾的造型就稍显保守了。我认为亮点有两个，首先就是贯穿式的尾灯，的确在夜间能够营造出很高级的灯光效果。其次就是下方的双边共两出的排气尾喉，现如今MPV车型都在走精致、商务路线，排气这种略显粗犷的设计，基本上是能隐藏就隐藏了，传祺M8依旧保留了尾喉的设计，也可以说是给了我们一点惊喜吧！

　　来到传祺M8大师版的车内，中国人喜爱的对称式设计充斥了整个内饰，我认为在我的印象中，中庸大气这个形容词，说的就是传祺M8这种风格的。

　　12.3英寸中控屏是这一级别车型的主流配置，像在线导航、车联网、物联网等时下流行的功能都一应俱全。大屏系统还支持百度CarLife互联功能，能够进一步拓展车机的功能性和易用性。

　　除了专属的福祉座椅之外，传祺M8大师系列 390T 至尊福祉版车型拥有与至尊版车型相同的舒适性配置。后排座椅的通风/加热和电动调节功能一应俱全，都可以通过扶手箱盖板下的按键进行操作。

　　福祉车专属座椅同样设计在了副驾驶后方，并且同样可以通过遥控器和按键方式进行操作。从遥控器上看到，传祺M8福祉车的座椅电动调节模块，由国内的著名车载无障碍设备改装厂信德泰克提供，使用体验和口碑都是很不错的。

　　由于车身尺寸上的劣势，传祺M8的行李厢空间稍显“捉急”，也就勉强能够放下一个标准轮椅。但作为福祉车来说，传祺M8在细节处的小设计还是非常到位的，行李厢内部配有专门固定轮椅的挂钩和绑绳，能够防止轮椅在运输途中摇晃导致不必要的安全隐患。

　　编辑点评：

　　福祉车销量低是一个不争的事实，毕竟市场对这种功能性很强的车型，不会有很大的需求量。但为什么有些车企还愿意去研发福祉车呢？我想此时我们并不能从企业盈利的角度去考虑问题，正是这些企业愿意去开发福祉车，才能够让诸多行动不便者和老年人享受到出行的便利，我们更应该为这些车企的担当和社会责任感点赞！