心脏已经被拿捏试Mustang Mach-E GT-新浪汽车

　　[爱卡汽车试驾原创]

　　在一个月前的试驾体验中，我的同事已经为大家带来了福特 Mustang Mach-E (配置 |询价)长续航后驱版的试驾感受，其福特招牌式的底盘和转向调校给其给其留下了不错的印象。但是他却和我抱怨说，长续航后驱版的“电马”纵有千般好，但是却还似乎差了一丝“火候”。作为经典美系肌肉车的粉丝，我完全能懂他的话外之音。幸好，这次的试驾我终于可以和他挺起胸膛的谈论：你要的野马，它终于来了。

　　说起来魔都的天气却是恼人，上周还是夏天转瞬间秋雨磅礴。强烈的秋意和不安的大雨也给此次的赛道试驾带来了些许的不确定性或者说可玩性。湿滑的路面也正好让我好好体验到了现阶段，家用电车性能上的极致。好了，让我们直接开始本次的赛道试驾吧。

本次赛道试驾的主人公为最新GT版本的福特Mustang Mach-E，它是如今中国市面上唯一由赛车模拟器调校的量产车型。这和绝大多数造车新势力或者“油改电”们完全不是一个路数。更可怕的是，GT版本采用双电机形式驱动，最大功率488马力（359kW），峰值扭矩高达860Nm，官方3.65秒0-100km/h加速水平，让其成为了一个赛道怪物。

3.65秒是什么概念？那是一种除了你自己和眼前之物，其它一切得周遭都化为一条条直线得眩晕感；是一种让人窒息但同时又处于亢奋之中得兴奋感，是一种属于美式赛车肌肉文化特有得精神图腾。不夸张得说，GT版本得电马已经可说是一百万级别以下最让我血脉偾张得电动车了。

GT版本电马的快又不是单纯电动车意义上的“傻快”，它可以说是一辆真正意义上的电动性能赛车。直线上它可以爆发超强电力肆意狂飙，弯道上凭借着其出众的赛车级底盘调校、Brembo 全铝四活塞刹车卡钳和倍耐力P ZERO的加持，也让其轻松攻克天马赛车场的各个弯道。

还有一些细节，当你在不羁模式下高速过弯时，上面不羁文字两盘的图案纹理也会随着或左或右的劈弯，而向一边拉长。就像是被GT版本强大的动力所拉扯，非常具有魄力让你热血沸腾。

清晰的路感反馈、灵敏且又扎实的转向手感、赛车级的底盘调校以及夸张至极的超强加速......不羁模式下的GT版本确实非常让人“上头”。但是这并不代表着这辆GT版本的电马，仅仅是只能在赛道上放肆的骏马。当你将模式调至细语之后，你可以松开加速踏板车辆会有类似燃油车空挡滑行的功能，可以让你的行驶变得更加轻松，也能够有效提高续航里程。