如果你是个复古摩托车爱好车，一定听说过高金GK1200，对，就是那辆中国产“凯旋”，也是国内唯一超公升级复古摩托车。从17年创建项目、19年米兰车展首发，21年重庆摩展国内亮相，直至今年完成巡展及发布，高金用了5年时间来打磨出来这辆GK1200，也吊足了大家胃口。现在它完成了正式上市，售价6.58万元，没有惊喜，但也基本在预期范围内。
GK1200有3款外观色，分别是薄荷绿、苍穹灰和星眸黑，全部为单色方案，配色很普通，低调但看不出什么内涵。GK1200是中国以及奥地利KSR设计公司共同开发完成，即便如此，抄袭痕迹依然随处可见，怪不得网友亲切的称它为“中国凯旋”。车辆灯具全部为圆形复古造型，但为了考虑到年轻人的消费意愿，光源则全部采用LED灯珠设计。GK1200的发动机排量为1222cc，直列双缸单顶置凸轮轴结构，最大功率61kW（83马力）/6550rpm，最大扭矩108Nm/ 3100rpm，厂家标称最高车速198km/h。作为一款自主生产的新机型，耐久性和可靠性有待市场验证。TFT仪表可以根据两种动力模式完成背景切换，设计师足够贴心。不过结合英伦的外观设计以及细节所想要营造出的氛围，这个仪表过于拉跨，违和感严重。也是我认为的全车最大设计败笔，没有之一。官宣ABS来自于博世9代，但并没有提及版本，根据经验这种情况大概率不会是最新版本。不过在此说明，博世ABS是我测试过最稳定且效率最高的ABS系统，无论哪个版本，都可以提供强有力的刹车安全保障。凯旋T100、T120车型之前配备的NISSIN日信刹车，在制动力方面一直被用户诟病，所以从22款开始，凯旋将T系列的刹车升级为Brembo品牌。而高金GK1200依然冒险使用NISSIN日信刹车，效果我没实地体验过，所以这里不妄下评论。日本原装525规格的DID油封链条，面对如此大的扭矩输出，链条的选择很良心。F.C.C滑动离合器可以确保轻盈的手感以及换挡清晰度，降挡顿挫也可以有所改善。电子油门的最大好处就是可以轻松加装定速巡航，这是国产车极为罕见的一项配置，间接说明高金内功深厚。108Nm的强大扭矩配备牵引力控制是个必选项，该配置可以提高GK1200在湿滑路面的稳定性。和多数汽车所配备的驾驶模式结构雷同，通过对油门信号的收放控制，来完成油门的响应速度，最终做到两种风格化的输出特性，此功能也是得益于电子油门。之前春风基于拉线油门做出过类似功能模式，实际效果可以用渣渣来形容。电子油门可以更精确的控制喷油，而效果好坏的关键点在于电脑匹配和调校，期待高金的技术实力。高金GK1200使用的电喷系统来自意大利马瑞利品牌，也是与博世齐名的世界知名电喷供应商之一。双摇篮车架的关键部分由机器人焊接完成，强度得以保证。外观后期通过磨砂喷涂处理，质感也得到提升。复古车大差不差的排气造型，外观为不锈钢拉丝效果，非电镀、非抛光，黑色车身采用磨砂喷黑处理。
