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　　“6月22日一定要实现恒驰5(配置|询价)量产。”

　　恒大集团董事局主席许家印曾在3月22日召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上，下了明确命令。

　　如今，离预定的首车量产期还有不到一个半月的时间，恒大汽车正努力推进营销工作。

　　一、10小时盲订破5万，是真是假？

　　我们先来聊聊最近炒得很火的一条消息，恒大汽车盲订破5万辆，听起来确实很喜人。

　　据多家媒体报道，在刚刚过去的五一假期里，恒驰汽车已经悄悄开始了预售前的最后准备，恒驰汽车位于广州、天津的恒驰展示体验中心在“五一”假期内举办了汽车品鉴活动，首款纯电SUV恒驰5在五一期间盲订开启10个小时内，订单就达到5万台。

　　所谓盲订，是指一个品牌的车辆还没有正式生产出来，没有相关的价格、车辆信息、车型配置的情况下，消费者就交付订金，缴纳一定的定金之后车辆即订购成功，等待车辆发布之后缴纳剩余的尾款，办理相关的手续就可以完成购买车辆。

　　事实上，一些汽车公司会为了给一款新车造势，会采用“盲订”形式，通常订金费用很少，少则百元，多则上千，但汽车对于消费者来说还是个大物件，很少有真正的消费者会下订，基本都是员工在“当托”。

　　所以，对于5万台这个数字，很多网友表示了好奇和怀疑，就像房地产的老套路，开盘当天300块钱一位当群演、订单5万交付5辆等等，各种质疑声把恒大送上了热搜。

　　对于开启盲订，恒大汽车相关工作人员表示了否认：“恒驰5的预售还没有开始。”恒大客服也回应表示：目前他们尚未收到任何预定通知，具体详情可以关注恒驰汽车的官网或者APP。

　　据广州恒驰展示体验中心工作人员介绍，恒驰5预计5月底会开放预售，目前定价还没有确定，大概会在15万-20万之间，订金为1000元，可以提前锁定一些权益，同时这笔定金是可以退的，称为“小定”；6月底量产后就可以进行“大定”，在“小定”的基础上补4000元左右，预计9月开始车辆交付。

　　综上，网传10小时订单破5万的消息不攻自破，或许也是内部为造势放出来的烟雾弹罢了。

　　二、“漂亮！真漂亮！”

　　为迎接首车上市，恒大汽车正在积极筹备销售团队和销售网络。

　　销售底薪高于行业两倍

　　今年以来，恒大汽车先后发布了多个招聘海报，高薪聘请汽车销售顾问，工作地点包括北京、上海、广州、天津、深圳、郑州、杭州、成都、重庆、武汉、南京、长沙、西安、合肥和海口总计15个城市。据汽车销售业内人士透露，恒大汽车招销售顾问给出的底薪高于行业的两倍。

　　体验中心悄悄开业

　　按照规划，恒大汽车计划首批展示体验中心、销售中心会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。

　　据悉，广州恒驰展示体验中心位于广州珠江新城核心位置，今年3月份已正式开业，采用直营模式，分为上下两层，拥有车辆展示区、客户休息区等，目前在正常营业中，但店内只有展车，客户还不能试驾体验。

　　4月21日，恒大许家印更是携管理团队到广州恒大中心进行了全方位体验，为恒驰5站台，许家印亲自体验了恒驰5车辆的外观和内饰，并大赞：“漂亮！真漂亮！”

　　销售网络组建

　　天眼查信息显示，今年3月2日，恒大汽车成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，经营范围包括汽车新车销售、汽车零配件批发、新能源汽车整车销售、网络预约出租汽车经营服务等，法定代表人为唐琳，注册资本1亿元，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股。恒驰新能源汽车销售有限公司成立后，陆续成立恒驰国瑞新能源汽车销售（上海）有限公司、恒驰（广州）汽车销售服务有限公司、恒驰（天津）汽车销售服务有限公司、恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司，注册资本均为1亿元。

　　传统经销商模式

　　按照恒大当前的资金状况，仅靠自营恐怕难以搭建全国的销售网络。因此，除了自营门店外，恒大汽车4月30日宣布将在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆等18个城市招募授权代理商。此次招募于4月30日开始，5月8日截止，目前代理商申请的数据还在统计中，下一批招募的时间还不确定。

　　恒驰汽车方面表示，恒驰汽车和部分新势力品牌一样，采用“订单式销售”的轻资产经营策略，以减轻代理商经营性资金压力。同时，为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷，恒驰汽车引入了“政府监管第三方公证处独立账户”。

　　对于授权代理商的店面建设标准以及代理商资质，恒驰汽车也提出了相应要求。例如，店面所处区域位置为主要汽车商圈，展厅面积为200-300平方米，其中展示区面积大于150平方米，展厅面宽大于12米。

　　光有了销售网络显然不够，售后维修也必不可少，但是恒大暂时没有公布相关布局，参照招募授权代理商的思路，前期大概率将采用与传统经销商合作模式，由相关经销商代理进行保修保养。

　　三、恒驰5的担子更重了

　　在3月22日晚召开的第二次中国恒大债权人电话会议上，中国恒大执行董事、执行总裁肖恩透露，恒大汽车正在按计划推进恒驰5汽车的量产工作和营销准备。也正如电话会议所讲，恒驰5已于今年年初正式从天津工厂下线。到3月8日，工信部发布的最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，恒驰5位列其中，意味着其正式获得销售资格。

　　为了成为“成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，恒大曾规划有十大汽车生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，但目前可以投产的生产线只有当初从国能收购来的天津工厂。

“今年只卖恒驰5首批量产车，产量大概为1万台。”据广州恒驰展示体验中心工作人员介绍，等到明年上海、广州的汽车生产基地投产后，产量可以达到30万台。

　　恒驰5的量产上市对于恒大而言意义重大，只不过量产上市仅仅是第一步，如何完善后续的售后服务、如何面对激烈的市场竞争也是其活下去的关键构成。

　　还记得去年上海车展时，恒驰5进行了小范围的工厂参观和场地体验，时任副总戴雷介绍，恒驰5是恒驰汽车旗下9款车型中定位最低、价格最便宜的车型，对标奥迪Q3(配置|询价)、宝马X1(配置|询价)等。且不说恒驰5对于这些豪华品牌的燃油车有多大竞争力和冲击力，就连在同级别的新能源汽车的细分市场里，也有着太多太多的选择。在目前众多造车新势力的SUV细分市场中，恒驰5这样的产品力，也只能算是中规中矩，并没有特别的设计和激发购买欲的那一“点”。

　　四、恒驰已是恒大的救命稻草

　　3月21日，恒大汽车发布了一份停牌公告，停牌原因为“有待本公司刊发一份载有内幕消息”的公告。随后，恒大汽车发布的“内幕消息”公告中指出，由于自去年下半年起公司房地产板块的经营情况发生重大变化，为本年度增加了大量额外的审计程序，再加上新冠疫情的相关影响，根据公司目前掌握的资料，公司无法按期完成审计程序。

　　与此同时，由于审计工作尚未完成，其无法根据上市规则于今年3月31日前提交截至2021年12月31日的经审核业绩数据。当前，恒大汽车股票仍处于停牌状态，其股价为3.2港元/股，总市值为347亿港元。

　　据恒大员工透露，“目前资金缺口仍很大，造车的钱主要还是由许家印个人进行综合筹集。”其表示：“老板还是很想把汽车做出来。”

从现阶段来看，恒大似乎已将核心业务押在汽车板块，而恒驰5的量产销售，对于恒大汽车来说也将意义重大。近年来，恒大为了换道超车，累计投资294亿元，累计亏损150亿元。去年恒大集团董事局主席许家印制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。按照许家印规划的恒大汽车发展时间表，到2025年，公司汽车产销目标要超100万辆；到2035年，公司汽车产销目标要超过500万辆。

　　五、总结

　　作为房企跨界造车的代表之一，恒大在造车这件事上可以说是坎坷无比。从最初的“砸钱开道”、“买买买”，到随后的进度停滞、引人诟病。一度也让人产生了“房企造车、一地鸡毛”的尴尬联想。许老板的过分高调就已失去了一部分市场信任的机会，加上后面的一系列操作，都让大家觉得他是在玩儿资本，炒概念罢了。如今，经过披荆斩棘，车真的造出来了，恒驰5的销量也决定了恒驰汽车生死，更决定着恒大的生死。

　　设想一下，如果恒大许老板放下身段，在线直播带货的话，一次实现5万台的小目标，恒驰是不是就成功了？