[爱卡汽车 导购 原创]

　　改叫赛力斯的东风小康，真能变得更“洋气”吗？

　　近日，一则资本市场的消息轰动了汽车圈，与华为联手打造AITO问界智能电动车的赛力斯母公司——重庆小康工业集团股份有限公司决定，东风小康将于今年7月正式更名为赛力斯，而这已经是15年间该公司第三次改名了，上一次是在东风小康车系成为国内微型客车三强后，该公司从此前的渝安集团更名为改为重庆小康汽车集团有限公司，短短四年后又改成了更为简洁“小康股份”。

　　事实上，自汽车发明伊始，为自家旗下车型起名就成了车企间角逐的另一个战场，关于车名背后的故事，有的令人唏嘘，有的令人莞尔一笑，可谓不一而足。

　　一石二鸟，只为避个嫌

　　重新起名的原因是Pajero一词在西班牙俚语中并不体面，其中一个最文明的释意为“混蛋”，其余的释意则根本无法通过我国互联网的敏感词过滤机制。有趣的是，考虑到英国市场数量相当的拉丁裔消费者，三菱为帕杰罗的英国版车型取了另外一个名字——Shogun（幕府将军）。

　　事实上，改名只为“避嫌”的车企远不止三菱帕杰罗。

　　随性起名也是艺术

　　在为新车起名的脑洞上，如果意大利人自谦第二，恐怕没人敢自诩为第一。

　　相比于这些在起名方面天赋异禀的意大利车企，阿尔法(配置|询价).罗密欧就显得有些草率了。

　　关于车名的另类 “竞争”

　　除了为新车塑造“人设”，车名也是很多汽车厂商的“兵家必争之地”。比如在1960年代初代福特野马(配置|询价)大获成功后，对新兴的Pony Car市场觊觎已久的通用集团也打算在雪佛兰品牌上推出野马的同级车型。

　　尽管丰田从未出面解释此事，但该品牌针对美国市场推出的全尺寸SUV Sequoia仍是利用车名巧妙“压制”竞争对手的典范。为了替代1990年代老旧的T100皮卡，丰田决定开发一款全尺寸的越野车平台。

　　而这位酋长治下的部落，便是大名鼎鼎的切诺基。

　　编辑总结

　　与前文这些精彩纷呈的车名相比，尽管当前的中国市场新车层出不穷，但命名却显得有些乏善可陈。硬蹭洋名、粗暴音译的车名已成过往，但类似咖啡菜单、汪汪队这种充斥着无脑营销味道的名字却层出不穷。随着智能新能源车时代的来临，更有车企盲目跟风科技厂商，各种MAX、PRO版让人傻傻分不清。

　　在竞争愈加白热化的汽车市场中，各家车厂都挤破头为新车想个好车名，只不过’好”的定义，恐怕早已物是人非。这场轰轰烈烈的汽车起名大咖秀，纷纷扬扬，总不落幕。说到底，这是一个小心翼翼且结果导向的时代，而那个汽车个性飞扬的年代，恐怕早已一去不复返了。