10月19日，岚图梦想家(配置|询价)9正式“入藏”北京汽车博物馆——在“设计传承·创想未来”设计师之夜暨收藏仪式上，博物馆向岚图汽车颁发收藏证书，这是高端MPV首次进入汽车博物馆的藏品序列。当晚，从初代设计师到当下的设计力量齐聚一堂，聊的都是同一件事：中国汽车设计如何传承、如何创新。

首款入藏汽车博物馆的高端MPV

　　作为国家一级博物馆，北京汽车博物馆的每一件藏品，都对应着汽车发展史上的一个关键节点，串联起全球汽车产业的百年变迁，也见证着中国汽车工业从起步到壮大的过程。

　　馆长刘井权在致辞中说：“博物馆的价值，不在于建筑多宏伟、藏品多珍贵，而在它的思想、视野和价值观。今天的设计师之夜，正是这种理念的延伸——让设计师在经典藏品车前相遇，在跨界对话中激发灵感。”

　　中国汽车工程学会副秘书长战静静认为，岚图捐赠车辆和手稿，是一次跨越产学研的文化接力：“我们看到的不仅是一台车、一份手稿，更是一条正在被写入公共记忆的设计脉络。”

　　一款车的入藏，映照着一个产业的成长。岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰说，这次收藏既是对岚图在高端新能源领域创新成果的肯定，也是一份提醒：“汽车人肩上始终有承接历史、创造未来的责任。”在他看来，梦想家9不再只是市场上的商品，更是记录这个时代汽车工业水平的一个坐标。

　　作为全球首款配备升降立标的MPV，梦想家9没有在海外豪华MPV的模板上做加法，而是拿出了一套属于中国的设计语言：原创东方美学，“鲲鹏凌云”立标传递“进取与藏锋”的气度；从紫微星阁大灯到龙鳞纹饰件，“天地星河”的理念，把山河意象、星辰哲学融进了整车。

从追赶到定义：中国设计文化一脉相承

　　回看中国汽车设计走过的路，是一条从学习模仿、合资吸收，到如今原创定义的路径。燃油车时代，我们长期处在“市场换技术”的追赶中；新能源时代，中国抓住了电动化、智能化的窗口，建起了从上游原材料到三电系统、从芯片到软件的完整产业链。

　　设计师之夜正是在这样的背景下展开，把行业协会、车企设计团队和建筑、文博界的人聚在了一起，聊的是一场跨时代的文化对话。中国工业设计协会原会长朱焘以“中国汽车设计根脉”为题，梳理了从制造大国到设计强国的路径；东风汽车标志设计者艾德昆讲起“双飞燕”的故事——东风送暖、燕来报春，也解读了“鲲鹏凌云”的传承：“形象变了，时代变了，中国汽车设计从自己文化里寻找答案的精神之路，一脉相承。”

　　岚图汽车高级设计总监徐琳用梦想家9解读「立序、载礼」的设计哲学：设计的原点，是给世界一台属于中国的旗舰MPV，而不是在海外豪车的模板上做改良。从外观立标到内饰纹样，从空间布局到乘坐体验，千年礼序落到当代出行，东方风骨重塑汽车美学，文化自信不再是口号，而是可感知、可触摸的工业语言。

超20万用户的选择

　　中国汽车的向上，既是设计审美的向上，也是技术体系的向上。历经四年迭代，岚图梦想家以原创设计和技术创新，见证着中国品牌的蜕变。作为全球首款高端新能源MPV，梦想家拿下销量、口碑、质量“三冠王”，覆盖30万至70万元市场，收获超20万用户信赖，打破了外资品牌对高端MPV市场的长期垄断。

　　成绩背后是被反复验证的产品实力：梦想家9完成全球首个乘用车整车承压移动挑战，在10.8米高叠塔、18.1吨重压下负重行驶35米，测试后所有车门正常开启、车身无形变；超高强度笼式车身、电池多维防护、智能架构与主动安全协同，是经得起检验的真实安全，而不是参数表里的噱头。它还完成了整车双层叠加“凌空一字马”挑战，四台车并行穿越减速带，检验车身结构与虎踞底盘P的稳定性，展现扎实的机械素质。

　　从“三冠王”到国家级博物馆入藏，从超20万用户的选择到极限测试的硬核验证，梦想家走出了一条中国品牌向上的路。在这座记录了世界汽车工业140年的博物馆里，梦想家9将和历代珍品并肩而立，向来访者讲述中国汽车的来时路与新征程。

总结

　　这场入藏，与其说是一场仪式，不如说是一张阶段性的成绩单：车是载体，背后是设计、产业链与用户信任的长期积累。从学习到原创、从追赶到定义，梦想家9把这条路的答案带进了博物馆，也给行业留下一道新课题——当中国设计真正成为答案，下一程该怎么走。