中国绿发会介绍，环评报告书共出现35次“湛江”，如“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展“十三五”规划的体现”。

　　深圳市生态环境局28日晚发布消息称，将对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭、造假一事开展调查​。

　　深圳市生态环境局当日对该报告书的编制单位中国科学院南海海洋研究所相关负责人和报告书的编制人员进行了约谈。

　　近日，网上出现“有证据显示，深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书，涉嫌抄袭湛江某项目环评报告”的相关信息。

　　中国绿发会介绍，3月3日，深圳市交通运输局在“深圳政府在线”发布《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书征求意见稿公众参与公告》。该报告显示，深圳湾航道疏浚工程（一期）航道起点接现有客运码头高速客船航道，终点接人才公园对开水域，全程约9.2公里。工程航道按特定游船全天候双向通航进行建设，航道通航宽度为120米，其中穿越深圳湾大桥北通航孔段航道通航宽度受限于通航孔尺度取为90米。小型游船双向通航，大型游船需单向交替通航。

　　但细心的读者发现，报告多处张冠李戴，把深圳的事儿套到湛江的头上。中国绿发会介绍，如“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展“十三五”规划的体现”。环评报告书共出现35次“湛江”。

　　有专家发现，无论是栖息空间的侵占，还是食物的破坏，以及运营期间油污噪声光污染对鸟的影响，都没提及，也没有任何的鸟类保护措施，因此根本不是一个完整的报告。

深圳湾航道疏浚工程（一期）

　　深圳市生态环境局对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭、造假一事开展调查​。

　　3月27日，中科院南海海洋研究所获知此事后，成立调查小组对相关情况开展调查。经查，该事件中涉及项目，确系由该所注册环评工程师承担，主要内容是深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响评价工作。

　　27日晚间，深圳市交通运输局在官网发布关于终止深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿公众参与公示的公告。

　　3月28日，广东省深圳航道事务中心发布《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》公示有关问题的说明，说明中表示，广东省深圳航道事务中心为深圳湾航道疏浚工程（一期）项目代建单位，中交水运规划设计院有限公司为前期咨询总承包单位，并根据合同约定，委托中国科学院南海海洋研究所开展环评。

　　广东省深圳航道事务中心称，接到网友对《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》有关问题的反映后，已责成中交水运规划设计院有限公司立即终止与中国科学院南海海洋研究所的委托合同。同时，对于中国科学院南海海洋研究所在该项目环境影响评价报告编制过程中存在的问题，我中心已向环境影响评价行业主管部门反映。

　　“这不是司空见惯的事儿吗？我见过一个渔港的环评，环境风险竟然写了一大段海冰。”有环保专家说。

　　也有环保专家表示，“自己抄自己，犯了低级错误”“对南海所来说，这是一个赔钱的项目”“研究所是搞科研的机构，不应该在社会上争抢蝇头小利，一旦出事影响大局！”

　　深圳市生态环境局表示，如发现违反《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》等环保法律法规的行为，将依法严肃处理。有关调查处理情况将及时向社会公布。

　　责编：计亚