三缸车自带招黑体质！大家还记得3月份亮相的恒大与科尼塞克合作的首款超跑Gemera吧。相较这台车各种惊艳的数据——最大功率为1250kW、最大扭矩为3500N·m、零百加速仅1.9秒、起售价约1000万……更让人惊讶的是：它竟然是一台三缸车！

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“史上最强”科尼赛克Gemera

与科尼赛克之前标准的超跑造型不一样，科尼塞克Gemera是一台两门四座GT跑车。Gemera是融合了瑞典语“ge”和“mera”，合起来就是“给予更多”的意思。而实际上，这台车也确实超出了大家想象——一台零百加速1.9秒的四座跑车，这是什么该概念呢？2019年底，布加迪Chiron刚刚刷新的百公里加速记录为2秒，而且是两座超跑。

为了将速度发挥到极致，科尼塞克Gemera采用了许多“黑科技”。例如可以提供更小风阻系数的环绕式风挡玻璃和无外后视镜设计——改为A柱上两块液晶显示屏，并取消了B柱和中控台上繁复的物理按键等。所以，进入这台车的驾驶舱，大家只能看到5块显示屏——一块液晶仪表盘+一块13英寸的触控式中控屏+左右各一块外后视镜液晶屏+后排一块13英寸的多媒体娱乐液晶显示屏。如此简约的好处是，不仅减轻车身重量，更为驾乘者提供宽大的乘坐空间。尤其被大家称为“鸡肋”的GT跑车后排座椅空间，在这台车里也完全没有这方面的顾虑，甚至还能安装儿童安全座椅。

而且，为了提升这台车的多功能性，恒大和科尼塞克还为其预留了后备箱和前备箱（听起来好奇怪！），可以带一家人出游。虽然，开着近1000万的跑车出游听起来有些荒谬，但有钱人的想法常常是无法以正常逻辑来衡量的。

当然，动力才是这台车最大的亮点。Gemera采用的是一台2.0T三缸发动机+3台电机组成的四驱动力系统。三台电机中，一台与发动机

联接

，共同驱动前轮，另外两台一起驱动后轮，三台电机综合输出马力最大可达1100Ps，再加上三缸发动机的600Ps，两套动力总成总输出功率达到了惊人的1700Ps（1250kW）。

而且，更值得一提的是，当发动机断开与前轴联接，发电驱动后轮时，Gemera就变成了一台后驱增程式混动车。这是真正厉害了！

而在追求极致方面，科尼塞克Gemera也让对手惊叹：零百公里加速1.9秒，最高时速达到了400公里/时，且综合续航一样丝毫不逊色，达到了1000公里——从此，是不是再也不用担心找不到加油站了！

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“三缸机”可不是摆设

当然，对于这台车，因为不是一般人消费得起的，所以大家更多的关注点是在能够消费得起的“三缸机”。这到底是一款什么样的三缸机呢？

这台三缸机一样大有看头。它是一台采用了最新研发的free-valve自由阀技术取代原来的凸轮轴结构的兼容可再生液体燃料的2.0T双涡轮增压发动机。听起来是不是很绕？别说你，就算我这种理科男看了两遍都没看懂。通俗点吧，摆数据——最大输出功率可达441kW（600Ps），最大扭矩达600N·m。这是什么概念呢？去年刚推出的宝马8系(配置|询价)轿跑的3.0T发动机最大输出功率为250kW、最大扭矩为500N·m。可以说，它才是当今当之无愧的最强的三缸机。

说了这么多，感觉这台科尼塞克Gemera似乎跟恒大没什么关系呀？难道真的只是有钱任性，“洒洒水”就完了？也不是，这台车所采用的动力电池就来自恒大新能源科技集团所研发的最新一代产品——电池容量为16.6kWh的液冷电池组，其厉害之处是能够承受900kW的最大放电功率和200kW的最大充电功率。

该电池组与发动机一起，位于底盘中部。这样做不仅可以让它被更好地保护起来，更重要的是，可以降低整个车辆重心、有利于前后重量配比，可大大提升操控性。

写在最后：从自带招黑体质的“三缸机”，到目前销量不错的“三缸车”，“三缸机”正逐步改变了大家对它的偏见。更何况，看了这台科尼塞克Gemera，你还会觉得“三缸机”只是摆设吗？