遥想9年前的3月10日，第二代起亚K5上市之时，引起大批小年轻、老年轻粉丝的热烈追捧，都觉得K5外观帅得

一蹋糊涂

，虎啸式家族前脸、战斧式切面轮毂、大眼萌灯、全景天窗……堪称起亚“颜值担当”，也是当时国内中级车少有的新生力量，并在2013年将年销量推至5.62万辆的顶峰，与帕萨特、迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、凯美瑞等中级车分庭抗礼。加上2.4L“大排量”动力加持，据说当时很多年轻小伙子把K5硬生生开出了跑车的带劲儿感。谁能想到好好的K5后来竟成了“屌丝三宝”呢？

时光荏苒，一晃近十年。如今，起亚第三代K5依然以“惊艳了时光”之名亮相，年初这代新车在韩国本土上市后一个月销量便排名当地中级车第一，可见其实力。而国产新一代K5也是今年东风悦达起亚的重心。4月20日新一代K5在国内正式亮相时，东风悦达起亚负责人就强调说，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新K5上，可见，这也是一款决定东风悦达起亚全年成败的新车。

全新一代K5亮点颇足

“得中级车得天下”一直是汽车界奉行的真理。盖因为中级车最能代表车企的造车实力，换言之，中级车就是一家车企“脸面”，这个级别的标杆车型，一定都是在设计、技术、品质、用料、可靠性等诸多方面做到了极致。就以上观点来讲，全新一代K5不亚于上一代车型当年横空出世的惊艳之感，全新K5同样给到了足够震撼的感觉。

首先，从外观上说，启用起亚全新“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”设计风格，车头更宽更扁，车身更长更低，大溜背造型营造出极强的运动感，贯穿式尾灯强化了尾部层次。而国产全新K5除了在车身尺寸上相比海外版有进一步加长之外，还在设计细节上有几处改变，不过，整体基本上是延续了新一代K5的设计风范。

比如前包围两侧设计成更夸张的进气口，而尾部保险杠两侧也同样设计了空气导流槽，进一步增加运动感。同时，车头两侧一字横排的LED大灯、仿鲨鱼皮纹理格栅、“心跳”元素LED日间行车灯，以及与日行灯呼应的“心跳”元素LED尾灯带等设计元素，都保留了海外版样式，可谓点睛之笔。

其次，国产全新K5车身尺寸进一步加长，达到4980×1860×1445mm，轴距达到2900mm，整体接近C级车的水准。车内部分，国产新车独享一体式双12.3英寸液晶屏设计，并配备触摸式空调控制面板及覆盖式杯托，中控台还加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，看上去更有质感。此外，旋钮式换挡结构也与海外版一致，有效提升科技感。

再者，在动力层面，国产全新K5将配备2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种动力总成，且两款发动机均搭载起亚最新CVVD技术，据说热效率高达40%，集强劲性能与燃油经济性为一体。同时，还有望引入2.0L HEV混合动力，与凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等正面相杠。

可以说，国产全新一代K5外观更加凶悍，也更加运动，车内也更有质感和科技属性，动力也赶超同级水准，尤其一改往代K5的“谦谦君子”相儿，让人觉得，这代K5不那么好惹，而迈腾、雅阁之流要小心了。

叫“K5”就不好？偏偏要改名“凯酷(配置|询价)”？

说完了全新K5的好，接下来就要吐槽了，而最大的槽点就是名字。国产全新K5命名“凯酷”，根据东风悦达起亚官方的释意，凯酷，代表潮酷、个性，是专为90后年轻群体思维超前、特立独行这一群人量身打造。对于中文名释意以及针对人群，我没有什么好说的，但就这个名字，我认为始终有点别扭，对此，我有三问：

一问，凯酷就比K5更好吗？或许官方是为了接地气，希望符合国人的认知习惯，出发点是好的，但是“K5”之名已经足够接地气，而且国人也并不非要起个中文名才肯接受。君不见，自主品牌车型命名还不断“西化”，诸如Aion、ARCFOX、HYCAN、SERES等等，老款K5在国内已近10年，改为凯酷，K5此前好不容易积累的一些认知度，尽皆荡尽，还要从头再来，这真的就好吗？作为对照，除了丰田旗下佳美、霸道、陆巡当年更名实属迫不得已外，雅阁、天籁自引进国内以来，在国内更新换代也不止一次了，何时再度更过名？

二问，凯酷引进，老款K5是要同堂销售吗？全新K5由内而外全面革新，全新平台，全新设计，全新动力等，显然是一次良心改款。虽然此前被喷成了“屌丝三宝”，但新一代车型显然完全可以以实力摘掉这个帽子，除非自己心虚！另外，全新K5改名“凯酷”，那么老款K5是准备搞同堂销售吗？我的观点是，如果真搞同堂销售，老K5不仅更坐实了“屌丝三宝”之义，连全新K5也难免受此牵连。君不见，北京现代将一款大好的伊兰特，分别更名为悦动、朗动、领动，或许一时能捞点实惠，但最终导致伊兰特“人设”崩塌，如今后悔也是晚矣。难道，K5想步其后尘？

三问，K5败北，是因为名字不好吗？当年的K5意气风发，销量口碑双丰收，也正是因为此，尽管如今K5在中级车领域存在感式微，但提到K5就还是能想起是这是起亚的车型，而现在连名字都要改，岂不是在推广层面徒添解释成本？当然，如今K4已经改名为“凯绅”，全新K5改名“凯酷”或许是为了延伸这种取名的定义，但是明眼人都看出“凯绅”还不如K4，难道凯酷就能好过K5？

写在最后：不可否认，起亚全新一代K5的确产品力大增，除了品牌力层面，我甚至已经认为其已经有了跟迈腾、雅阁等强敌掰手腕的实力。然而，新车却起了个如此“陌生”的名字，让我这个曾经的K5迷忍不住一阵捶胸顿足。其实跟外观设计一样，名字很重要，沿用此前的名字能给人一种传承感，延续老一辈车型的精髓，而起亚全新K5这个“凯酷”的名字却真的有点儿打脑壳。不知道多少人和我有同感，哎……