近日，《车业杂谈》试驾了枫叶汽车旗下的首款新车——枫叶30X。作为枫叶品牌推向市场的首款车型，30X自4月份首次亮相以来，就受到了不少人的关注，而大家关注的重点是：枫叶30X到底是一款什么样的车？在传统车企纷纷转向新能源“赛场”和部分“参赛者”黯然退场的当下，枫叶30X能够在此时出现，到底有什么底气？它的亮点在哪里？对于消费而言，购买一台预售价6.88-7.98万元（实际售价一般会低于预售价）的小型纯电SUV到底值不值？

带着以上问题，笔者作为首批媒体对枫叶30X进行了深度试驾体验。

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初看一般，细品不缺少细节上的贴心

虽然之前就一直在关注这台车，但真正见到这台定位小型SUV车型的枫叶30X时，还是有点小惊喜——虽然车身尺寸跟预想的差不多，但我们试驾的这台红色车身颜色在海南的蓝天和蓝海背景下特别惹眼。而以笔者的审美，如果能配上双色车身应该会更显运动些，更好看。

进入驾驶舱，虽然没有惊讶的地方，但也不失望。毕竟说到底，这可是一台预售价仅6.88-7.98万元的小型SUV，而且还是纯电车型，所以不能有太多奢望。其实刚开始的一瞬间也有种小失落，但想通这点后，心态自然就放平了。在不断摸索中，笔者也感觉到了这台车还是有一些值得称赞的细节。如空调效果非常不错，虽然只有前排出风口，但是空调一开启，后排很快就能明显感觉到。

据了解，这台车在环保用料方面花了大力气，用了不少环保材料（一连串专业名词说了咱也不懂），笔者对这个实在不感冒，但进入车门确实没有闻到任何异味，甚至我还专门把鼻子凑近了狠狠地闻（是不是很有画面感？），也没闻到。这可是一台行驶总里程才32公里的全新车。此外，还有一点，这台车的座椅虽然柔韧性还差点（小编喜欢偏软的座椅），但头枕位置控制得非常好。在后排，我特意把头枕降到最低位置，刚刚跟颈部形成100%贴合，感觉非常舒服，甚至连带着整个背部的贴合度都提升了不少。但美中不足的是，中间座位没有配上头枕。

另一个让笔者惊讶的是，虽然这只是一台小型SUV，但内部空间还是挺充足的。笔者特意测试了一下，以笔者70kg/170cm的体型坐进驾驶席，当座椅调整到合适位置后，头部空间和膝部空间都是大约1拳2指；进入后排，头部空间有1拳，膝部有2拳，就算是空间表现不那么友好的中间座位，头部也有4指空余，而且地板是纯平的，表现在同级别中还算是比较出色的。尤其是后备箱空间，比想象的要大，虽然横向深度表现一般，但纵向深度的确出乎我们所有人的意料。只不过这样也会带来一些不便，正是由于太深，在存取东西时可能不太方便。而且后备箱下面还有充气装置和便携式家用充电装备。这点上，厂家还是挺厚道和贴心的。

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经160公里实测，全程空调下，实际续航可达理论值的76.6%

此次试驾从海南三亚的海棠湾出发，一路沿海岸线向东北方向行驶，最后到达万宁市的日月湾。往返全程约150公里，一路经过市区街道、G98高速、乡镇小道等，有些地方虽然路不是很好，但风景确实很棒，如沙滩、椰树林、海岸线、港口或码头、热带雨林风景区等。

既然是一台纯电动车，续航自然是关注的重点，所以在出发前小编特意看了一下电量。早上9点半出发的时候，续航显示还有269公里，车上一共乘坐4人，而且全程开启空调和节能模式，到下午3点半（中途有用餐和休息）回酒店时，还有近60公里续航里程。再加上在一些景点来回拍动态，总里程怎么着也得有160公里吧。所有估算一下，实际续航里程至少会达到理论值的76.6%。就这个表现，虽然说不上什么惊喜，但也不失望。

写在最后：对于很多人而言，枫叶汽车虽然是一个全新品牌——4月10号完成品牌发布和首款车型30X的首发亮相，但是据来到现场的枫叶汽车总经理杨全凯讲，其实早在三四年前就已经在酝酿，也在观察近几年风云变幻的汽车产业和等待一个成熟的契机。如今时机成熟了，于是推出了这款酝酿许久的枫叶30X，而且主打性价比——6.88-7.98万元。

“试问当今市场6.88万元的纯电动小型SUV，能找到几个？”对于这个问题，笔者下来还真是专门查了一下，在目前看来，这台车在同级别中几乎可以说是没有对手。那么笔者现在想知道的是，对于这样的一台车，他的消费群体在哪里呢？一二线城市，一般买纯电动车的用户目光多集中在20万级。如果要下沉到三四线，甚至更低一级的城市，虽然有市场潜力和消费实力，但是充电桩布局又跟不上？怎么办？期待枫叶汽车探索出一条自己的路。