近日，FF宣布在今年7月的合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，新招聘将有助于FF在2022年推出的FF91。值得一提的是，除了洛杉矶总部、硅谷办公室以及汉福德的FF91生产工厂之外，FF还将为中国业务招聘关键岗位，以准备在中国市场交付FF产品。而且，目前FF91量产版已经开启预定，预定金为2-5万元，并且支持在签署销售合同前全额退款预定金。

这并不是FF第一次招聘，早在2017年贾跃亭成立FF公司的时候，就进行了大面积招聘。当时，其微信公众号连续推出了五期招聘启事，工作地点主要在北京和上海。岗位涉及底盘、电子电器、车身内外饰、整车控制、整车集成、电驱动和充电、电池系统、试制试验等相关专业工程师，也包括人力、财务、政府事务、法律、行政等。

同样，这也不是FF第一次开启预定，也不是第一次传出量产的消息。在CES 2017大展上，乐视投资的法拉第发布了首款量产电动车FF91，并在法拉第中国官网开启预订，2018年交付。

只是，曾经的承诺都没有实现。时间流转到2021年，法拉第再次公开表示要大规模招聘，且2022年即将实现量产。这次是狼来了，还是真的会实现？

FF其车

作为法拉第的首款量产车，无论是过去还是现在，FF91都是最重要的新闻点。没错，FF91就是法拉第从2017年到如今都在拼尽全力争取量产的车型。早在2017年初，FF就发布了首款概念款电动汽车FF91，但至今仍未实现汽车量产。

FF91是怎样一款车？传说中，它有着绝对的竞争力，可以与迈巴赫等豪车过一过手腕。

车是什么样的车？颠覆传统的车。无论是外观还是内饰，无论是智能化还是电动化，都与众不同。简单说，FF91是一款纯电车，在视觉上外观、内饰和其他车不一样，在动力上技术和其他车不一样。

在造型上，很难定义这究竟是一辆轿车、跑车、SUV、还是MPV跨界车。从外观来看，FF91的确颇具未来感，流畅的车身线条、双色车身、贯穿式灯带等元素赋予了这款车不俗的潮流感。

在内饰上，也是与众不同。一款车的变化从外观和内饰是最容易看出来的，FF91的内饰采用了不一样的设计。内饰采用撞色设计，拥有超大尺寸的液晶屏、大面积的皮质包裹等元素。而且，据说FF91车内集成了多达11块智能屏，能实现“光速”网络连接，全面囊括车辆操控、办公、娱乐等功能，搭载了车内视频会议系统、人脸识别、多指盲控等多项科技。

在动力方面，FF91搭载的驱动电机最大功率可达1050马力，峰值扭矩达1800N·m，百公里加速时间仅需2.39秒。新车搭载的电池组容量为130kWh，NEDC续航里程在700km以上。技术方面，采用的是浸没式液态电池冷却技术。

FF其事

这些年，和FF相关的一切都像是坐上了过山车，一波未平一波又起，且大起大落。

法拉第未来由乐视创始人贾跃亭创立于2014年，总部位于美国加州洛杉矶。

2016年11月，乐视生态危机爆发。2017年，贾跃亭深陷债务危机远走美国。自此，似乎关于法拉第的造车梦灭了。当同期的理想、蔚来、小鹏都先后量产之后，FF也重回大众视野。

2019年，该公司进行了重组。作为重组计划的一部分，贾跃亭辞去CEO职务，出任首席产品和用户官一职，而原拜腾CEO毕福康接任法拉第未来CEO一职。

2021年7月20日，PSAC举行的特别会议上，其与法拉第未来之间的拟议合并交易相关的全部提案均得到了股东的通过。

7月22日，FF与PSAC合并正式在纳斯达克挂牌上市。FF预计，在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。

仅仅1个月之后，媒体传出法拉第在未来12个月要大面积招聘，助力FF91早日量产。

目前，该车已推出三个版本，其中第一个版本为“Futurist Alliance Edition”，只对全球极少数塔尖用户开放，并只限量300台；第二个版本为“FF 91 Futurist”，据海外媒体统计，已收获近14000订单；第三个版本为 FF91的标准版，还没在官网开启预定。

那么这款车预售效果如何？自7月22日预订开始后，全球限量300台的第一个车型版本“Futurist Alliance Edition”截至洛杉矶时间7月24日早上就已经全部售罄。

前途未卜

又是纳斯达克敲钟，又是开启新车预售，看起来，法拉第未来似乎有了“枯木再逢春”的现象。只是情况似乎并没有那么乐观，一切都还在变化中。一个汽车企业要想正常运转，要有过硬的产品，还要有充足的资金。

从资金的角度来看。在纳斯达克上市不代表企业就成功了，只是企业迈出了一步而已。上市首日，法拉第未来（FFIE）的股价就呈现出“过山车”般的走势。先是开盘报价16.8美元，高于发行价13.78美元。后是开始交易后，股价直接跌破了发行价。

而且，众所周知，法拉第未来烧钱的速度很快。当年，就连财大气粗的许家印都是分几次来进行投资贾跃亭。如今，尽管有了资金，但股市风云变幻，成也股市，败也股市。

从产品的角度来看。FF91只是第一款量产车。即便是这台车成功量产，也不代表法拉第未来就此走上了正轨。据FF此次发布的公告，未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。而这些车只是尚在研发中，并没有一点量产的迹象。

写在最后：作为一个曾经的媒体人，贾跃亭也是媒而优则车的代表。只是，相对蔚来和理想，法拉第的造车之路似乎更加艰难。每个人都有梦想，有人成功了，有人没有。但是无论结果如何，我们都不应该嘲笑一个为梦想而不断努力的人。

如果成了，我们鼓掌。

如果不成，我们不贬低。