此前别克靠着英朗和威朗(配置|询价)在10-15万元这个价格区间占据了不少的市场份额，可是在换装三缸发动机后，这两款车的销量都受到了不同程度的影响。英朗重回四缸后，销量有了明显回升，那么四缸威朗的回归，显然是意料之中了。

近日，上汽通用汽车别克品牌正式上市了全新别克威朗Pro和威朗Pro GS，此次共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99-15.89万元。新车的指导价相比2020款下调了2万余元，那么产品力如何呢？接下来我们就来扒一扒。

全新威朗Pro的造型相比2020款车型变化不大，但是格栅顶部线条与两侧飞翼式大灯处于同一水平线上，看起来整体感更强些了。新车的前唇和风帘处也进行了调整，虽然元素还是那些元素，但是改款后的威朗Pro看起来更加精致了。此外，全新威朗Pro的腰线也进行了微调，看起来更加运动了。

全新威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上采用了更大尺寸的前格栅，风帘处的造型也更为夸张，整个前脸看起来非常张扬。作为别克GS家族的一员，威朗Pro GS还有熏黑后视镜、熏黑轮毂、侧裙等一系列运动外观套件。此外，GS车型比普通车型长了24毫米，整体线条更加修长，看起来更有动感。

除了入门款车型，其他车型的车内都采用了双联屏的设计。相比市面上其他方方正正的双联屏，威朗Pro及威朗Pro GS的双联屏呈倒梯形，每个角都做了圆润话处理，看起来非常精致，也与大灯组的飞翼式造型相呼应。新车内部采用了较多的软性材料包覆，用料在合资品牌车型中还是比较厚道的。

动力方面，全新威朗Pro及威朗Pro GS全系搭载了通用第八代Ecotec1.5T发动机，最重要的是四缸！该发动机最大功率135kW，最大扭矩250N·m，匹配钢链式CVT变速箱。新车的零百加速仅需要7.7秒，性能表现还是不错的。

此外，新车全系标配了定速巡航、胎压显示、自动头灯、外后视镜加热等配置，整体配置表现还是较为厚道。总的来说，全新威朗Pro及威朗Pro GS在产品层面的表现还是非常有竞争力的。接下来我们来看看选择哪款车更合适。

威朗 2022款 Pro 533T 乐行版

厂商指导价：12.99万元

推荐指数：★★★

作为全新威朗Pro的入门车型，乐行版并没有配备双联屏，同时也不支持AI智能语音助手，笔者认为缺少点灵魂。此外，其他车型都配备的FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统等主动式安全配置，在乐行版上也是缺失的。当然，新车标配的配置也算够用，预算紧张的朋友可以考虑乐行版。

威朗 2022款 Pro 533T 乐享版

厂商指导价：13.99万元

推荐指数：★★★★★

乐享版比乐行版多花1万块钱，多了上述一些主动安全配置，整个行车安全更有保障。更重要的是，乐享版开始搭载双联屏，一些eConnect智能互联功能和安吉星的全时在线助理也都能享受到，这个版本的威朗Pro才算是进入网联化的一款车。

威朗 2022款 Pro 533T 乐趣版

厂商指导价：15.29万元

推荐指数：★★★★

在乐享版的基础上再多花1万3，你可以得到两片式全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、外后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷、自动空调等配置。作为威朗Pro的顶配车型，乐趣版的配置表现还是非常丰富的，只是笔者认为这些配置相比乐享版并没有带来质的提升。

威朗 2022款 Pro GS 追风版

厂商指导价：14.59万元

推荐指数：★★★

追风版的配置基本与乐享版相同，多花的6000块钱可以得到真皮方向盘和后排座椅比例放倒两项配置，更多的是外观和内饰上的一些变化。威朗Pro GS追风版提供了GS版本独有的光年蓝车身色，外观和内饰也提供了一些GS版本独有的标识，颜值控还是可以考虑的。

威朗 2022款 Pro GS 疾风版

厂商指导价：15.89万元

推荐指数：★★★★

作为全系顶配车型，疾风版的配置相当于在乐趣版之上增加了并线辅助、自动泊车、翻毛皮座椅、主驾电动调节几项配置。此外，在外观方面，疾风版相比追风版也更加丰富，如尾翼侧裙位置也都增加了运动套件。

写在最后

重回四缸，售价下调之后的威朗Pro及威朗Pro GS，在产品力方面还是有着不错的表现的，其中乐享版最值得购买。横向对比合资车型，全新威朗Pro及威朗Pro GS还是很有竞争力的，但是现在这个价位的自主车型也开始表现出很强的竞争力，威朗能否重返巅峰，还是有不小的挑战。