宝马开启硬件付费项目，跟特斯拉学坏了？

自从硬件付费订阅模式被特斯拉带火之后，不少车企便开始尝试这种新的形式，以便开发更多服务从而获取新的利润增长点。

近日，宝马也坐不住了。有消息称，效仿引领了“硬件预埋+软件收费”模式的特斯拉，宝马也推出了类似的硬件付费项目，在部分国家已经开始将加热座椅作为付费增值功能销售。此消息一出，便引发了消费者的激烈讨论，逐渐让步的付费底线，氪金尺度在哪？

硬件付费订阅惹争议，氪金尺度在哪？

据外媒报道，近期，宝马在韩国等国家上线了一系列的硬件付费订阅服务。包括座椅加热、方向盘加热、大灯亮度智能调节、模拟声浪、无线Car Play等功能。

据相关人士称，加热座椅其实是宝马新车生产组装流程当中的一个固定部分。每一辆宝马的新车座椅下，都早就安装好了加热座椅相关的保险丝、加热线圈、温度仪等硬件。在汽车电路的层面上，激活加热座椅功能和“拨动开关”没什么实质性的区别。

但是现在宝马推出的所谓“增值服务”，就是让你在冬天有需求的时候多付一笔钱，来拨动这个开关。如果说之前的 Car Play功能属于软件，可以用“软件即服务” 付费普遍接受的逻辑来解释，那么现在宝马已经把加热座椅变成“硬件即服务”了。这样将基础功能变成花钱才能解锁的付费功能，才是引发消费者不满的原因，氪金尺度在哪？

事实上，想要从付费项目上捞金的并不是宝马一家，在汽车行业，“功能再收费”的理念已变成行业趋势，仿佛已经成了车企们心照不宣的“割韭菜”方法。特斯拉官网显示，从2022年7月21日起，新车将不再提供终身免费车载娱乐服务，这项服务8年后需付费订阅。就在上月，奔驰也发布消息称，为EQS 450+先锋版的车主，提供付费解锁后轮转向的项目，每年约0.49万元，还提供了为期3个月的免费体验。

事实上，此次奔驰EQS(配置|询价)系列最低配车型的售价也达到了百万元，车主为这些看起来不起眼的成本买单似乎不算什么。但是部分消费者在担心，奔驰、宝马此举是把基础功能拆开变成增值服务，爱奇艺CEO龚宇曾说过：“在网上为内容付费实在是太便宜了。”那么在大势所趋下，会不会今天只是为座椅加热功能掏钱，明天就变成了为更多的基础功能付费呢？

投诉不断，宝马的问题在哪？

今年上半年，由于受到东欧政治局势、新冠疫情反复的影响，宝马集团在全球的销售量明显下降，共交付了1,160,443辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比下降13.3%。

同时，此前关于上百名宝马车主的联名维权声明，引发了市场对宝马集团的关注。

据了解，投诉车主为2019年后购买包含宝马3系、5系(配置|询价)、6GT、7系、X3(配置|询价)等多个系列的车主，均遭遇了不同程度的烧机油、机油报警、火花塞出现机油、进气门和缸内积碳问题。今年5月，宝马更是凭一己之力霸榜了车质网汽车投诉排名的榜单。

在当下汽车行业竞争愈发激烈的背景下，若不能妥善处理好消费者投诉维权，从长期来看，难免会对宝马的口碑产生不利影响。