香港好消息!这一名单终于发布!武汉杭州贵阳为何没进第一批?

香港好消息!这一名单终于发布!武汉杭州贵阳为何没进第一批?
2019年09月11日 23:05 新浪网 作者 杠杆游戏

摘要:融入国家战略利好经济社会,包括楼市

香港好消息!这一名单终于发布!武汉杭州贵阳为何没进第一批?

撰文|杆叔&编辑|欣欣然

今天我很忙,差点错过了很多城市的好消息。

首先恭喜香港,港交所提20%溢价合并伦交所。

港交所称,两个交易所集团合并,将创造出一个全球布局、世界领先的跨资产类别金融基础设施集团,连接东、西方金融市场,尤其是中国市场。

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合并还将帮助英国在中国市场国际化,为人民币成为全球主要储备货币的进程中捕捉新机遇,巩固伦敦作为全球领先离岸美元及离岸人民币中心的地位。

可以说,这对于动荡中的香港,和脱欧中的英国来讲,非常振奋。杠杆游戏非常企盼,此次交易可以完成,造福香港、伦敦,利好国家、提振人民币国际地位。

接着,我国发改委网站,正式披露渝昆高铁可研批复文件。京昆大通道西南端尘埃落定,利好重庆、云南和川南城市,间接也利于成都交通条件的改善。

上述两件事,以及利好的城市,我不多说。重点是,期盼已久的2019年国家物流枢纽建设名单,终于发布。

不久前外界就传即将发布,当时杠杆游戏写了《这15座城市胜出!》(8月28日)。如今来看,是23座(准确说是26个城市,下文会解释)。而且名单和此前大家的预计,略有差别。

这是为什么?背后有何深意,对房地产又有何影响?

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1、为什么是这23个枢纽?

不废话,直接上名单。

根据两部委联合印发的《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》。共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。

而之前媒体的报道是大概15个,最终比之前预测的要多8个。

具体来说:

东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳)

中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)

西部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)

东北地区1个(营口)。

乌兰察布—二连浩特,实际2个城市,但算成了一组物流枢纽。宁波-舟山也是类似情况。同时,金华(义乌),义乌是金华代管的县级市,也可以算2个城市。

所以,上文我说实际是26个城市。

这个23个枢纽,涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。

类型和2018年底,发改委、交通部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》发布的六大类型完全一致。

不过,上述文件规划布局的127个城市建设国家物流枢纽,不少城市有多个枢纽类型。而此次2019年国家物流枢纽建设名单,对每个枢纽的建设任务和定位,主要侧重一个方面,最多两个方面。

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如上图,此次选择的都是上述城市枢纽类型最明显,结合国家战略最突出的部分。只有太原、乌兰察布—二连浩特、南京、青岛四个枢纽,同时给与了两个类型的枢纽定位。

之所以选择这23个,作为2019年国家物流枢纽建设名单,其实文件给了很明确的答案。

(这23个枢纽)区域、类型分布相对均衡,有利于支撑“一dai一lu”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。

是的,核心就是这6大国家战略。

看看地图,就会明白为什么是这23个枢纽。

相对意外的,大概是太原和赣州、临沂、宜昌等。在杠杆游戏看来,我们可以理解成一种平衡。文件就说了,促进区域均衡协调发展和全国统一市场建设。

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2、武汉、杭州、贵阳为何没进第一批?

另外比较意外的是,杭州、武汉、贵阳没有进入2019年国家物流枢纽建设名单。

在2018年底,发改委、交通部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》中,武汉和南京、重庆三座城市,因为工商业发达,临长江,空港条件也不错,成为集合国家物流枢纽承载类型最多的城市。

这3大城市,分别集陆上边境口岸型外,陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型五大国家物流枢纽类型于一体。

而他们背后,实际上分别是湖北;安徽、苏北、苏中;四川、陕南、黔北、重庆的人口和经济腹地。

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但是,与武汉同省的宜昌入选了,武汉却没有进入。在杠杆游戏看来,武汉港口条件及各项枢纽类型建设基础已经较好,而同省的宜昌还有待提高。

恰好宜昌的区位承上启下,重庆到武汉七八百公里间,宜昌是最大的城市,基础条件最好,是最应该扶持的港口型物流枢纽。

那么为什么武汉没有进入,重庆、南京进入了?

先说重庆,在文件所写的“一dai一lu”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道的六大战略中,重庆集“一dai一lu”建设、长江经济带发展、西部陆海新通道三大战略于一身。

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南京也是集“一dai一lu”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展三大战略。

在杠杆游戏看来,相对武汉来说,重庆、南京略占便宜。

再说金华(义乌)作为商贸服务型国家物流枢纽,进入了2019年国家物流枢纽建设名单,杭州却没有进入。道理很简单,长三角的上海、南京、宁波—舟山进入都没有任何悬念。

有了这三强,暂时可以不差杭州。

而金华(义乌)虽然城市体量不及杭州,但金华(义乌)小商品的世界级地位,大家都是知道的。

在《国家物流枢纽布局和建设规划》中,贵阳也是集四大国家物流枢纽类型于一身,这次却比较遗憾。

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在杠杆游戏看来,大概因为贵阳离重庆较近,而西部陆海新通道的两端起点枢纽重庆、成都,以及必经的主通道上南宁都入选了,中间的贵阳相对吃亏,也就好理解。

但这并不意味着贵阳的物流枢纽地位不高。

其他也很重要,入选了《国家物流枢纽布局和建设规划》,没有进入2019年国家物流枢纽建设名单的城市,道理一样。

此次文件就说了,“同时,抓紧统筹做好2020年国家物流枢纽建设工作”。

做大事,要看未来。

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3、融入国家战略利好经济社会,包括楼市

熟悉杠杆游戏的杆友都知道,我特别看重海洋和区位。

恰好今天,接待了一位老家沿海,以及一位来自北京的朋友。我从他们身上,再次深深感受到,海洋文明在现代社会中的价值。

对于我们这样一个大国来说,我觉得陆海并重是非常需要的。这几年,特别是去年两大国的事开始后,一些人特别强调陆权对海权的挑战。

我觉得,这是把国家带歪了的片面看法。海上厉害,同时征服大陆、有强劲大陆辐射力的国家,才是顶级的国家。

在我看来,这个星球,只有英国、美国实现过这样的顶级地位。所以一个是曾经的日不落帝国,一个号称今天的世界警察。

而未来,只有我们和美国,具备这样的实力。

比如我们细细揣摩下“一dai一lu”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道,这六大国家战略。

这不就是内强国家,带状、多极发展;外联海洋、拓展陆权的宏大战略。我们的路子,根本上说,是非常正确的。只是在一些细节和操作上,可以更好。

扯远了,说回来。区位条件好,能够融入这些国家战略,同时基础好可以担当大任的城市,岂止是成为国家最重要的物流枢纽之一,一定会是超级闪耀的明星。

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甚至一些注定会成为世界级城市。

我一直说,对于城市来说,都希望成为物流枢纽。争夺流量,城市也是一样。

道理很简单,物流背后,往往是制造、商贸、人才、金融资源的汇合。工业革命以来的现代意义金融中心,几乎都是从物流枢纽演变而来。有了贸易,有了制造,有了运输,也就自然有了结算和金融,然后有各种高端服务业。

之于中国,古代的广州、泉州、宁波即是如此集大成者,成就了辉煌;

近现代以来,广州荣光继续,沿海的天津、上海、香港、深圳等,也先后因此成为我国举足轻重的城市,甚至成长为世界级制造、金融、物流航运中心;

内陆的沿江城市南京、武汉、重庆等,也包括苏锡等,也、较早享受到现代文明带来的改变。

所以,可以说,得物流者得天下。

有了这些,经济社会发展,包括楼市的前途,还用说吗?

顶级物流枢纽争夺战背后,大概的逻辑就是这样。恭喜上述23个枢纽(26个城市),也祝愿上文提到的此次抱憾,没有进入今年名单的城市,有更好未来。我是坚信的。

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