物流太重要了!首批名单公布,这26个城市任重道远

物流太重要了!首批名单公布,这26个城市任重道远
2019年10月03日 22:09 新浪网 作者 杠杆游戏

摘要:愿这些枢纽可以为经济社会降低物流成本,做出较大的贡献

物流太重要了!首批名单公布,这26个城市任重道远

撰文|张银银

近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(以下简称《通知》)。

根据《通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单,其中东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳)、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、西部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口),涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。

乌兰察布—二连浩特,实际2个城市,但算成了一组物流枢纽。宁波-舟山也是类似情况。同时,金华(义乌),义乌是金华代管的县级市,也可以算2个城市。

所以,实际是26个城市。

这个23个枢纽,涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。

类型和2018年底,发改委、交通部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》发布的六大类型完全一致。

不过,上述文件规划布局的127个城市建设国家物流枢纽,不少城市有多个枢纽类型。而此次2019年国家物流枢纽建设名单,对每个枢纽的建设任务和定位,主要侧重一个方面,最多两个方面。

每个有超级城市梦想的地方,都希望成为物流枢纽。争夺流量,城市也是一样。

因为物流背后,往往是制造、商贸、人才、金融资源的汇合。工业革命以来的现代意义金融中心,几乎都是从物流枢纽演变而来。有了贸易,有了制造,有了运输,也就自然有了结算和金融。

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货物、技术、人才、资金,积聚在一起,发酵酝酿,也就成了金融、科技、物流中心。

之于中国,古代的广州、泉州、宁波即是如此集大成者,成就了辉煌;

近现代以来,广州荣光继续,沿海的天津、上海、香港、深圳等,也先后因此成为我国举足轻重的城市,甚至成长为世界级制造、金融、物流航运中心;

内陆的沿江城市南京、武汉、重庆等,也较早享受到现代文明带来的改变。

所以,可以说,得物流者得天下。北京例外,这个工作交给天津就可以了。

注意一个细节,十三五交通规划,重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆,四大国际性综合交通枢纽。

最顶级的国际性综合交通枢纽,一定是水陆空都齐备。北京没有海,但临近的天津有;成都没有大江大河通航,但重庆有。所以我们看到,有了北京—天津、成都—重庆这样的重点打造国际性综合交通枢纽组合。

作为我国最顶级和重点打造的国际性综合交通枢纽,北京的物流地位其实也毋庸置疑。虽然北京在国家物流枢纽布局中,只布局了空港型。但环京的物流枢纽布局非常强悍,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

实际上,这四大顶级综合交通枢纽,对应的也就是我国长三角、粤港澳大湾区、京津冀、成渝四大城市群,或者说经济四极。

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正如发改委经济贸易司负责人就2019年国家物流枢纽建设工作答记者问时所说的,国家物流枢纽建设,就是要推动构建国家层面的骨干物流基础设施网络,发挥物流在衔接供需、活跃市场、优化资源配置等方面的重要作用,提高物流规模化、组织化、体系化运作水平,促进区域均衡发展和统一国内市场建设,为实体经济转型升级和高质量发展奠定坚实基础。

这些话看起来很官方。如果做过生意、开过小工厂,就知道物流太重要了。

为什么沿海发达,道理简单得不能更简单,其中重要一点,那就是沿海物流成本更低、运输便捷度更高。杠杆游戏说的当然是工业革命之后。

祝福第一批的23个枢纽(26城市),以及接下来的30个枢纽(合计)。愿这些枢纽可以为经济社会降低物流成本,做出较大的贡献,愿国家可以迈过这道坎。

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