李彦宏搞事,李书福捧场!百度能靠吉利“翻身”吗?

李彦宏搞事,李书福捧场!百度能靠吉利“翻身”吗?
2021-01-11 23:30:06 杠杆游戏

撰文|张银银&编辑|欣欣然

如果还有互联网、科技巨头说自己不想造车,大概完全没人信了。

继华为牵手长安汽车、阿里巴巴绑定上汽集团后,昔日的互联网三巨头之一百度也正式入场。

这一次,百度不仅仅是与汽车企业驾驶系统层面的合作,而是要直接下场造车。

如上图,包括百度的声明,这家造车公司名为:百度电动汽车公司。用吉利控股的话说:

2021年1月11日,浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

言下之意,主导方是百度,吉利控股只是战略合作伙伴。那么吉利控股能合作什么?声明说得很清楚,百度造车将基于吉利SAE浩瀚架构展开。

行外的人看着这个架构名字头大,杠杆游戏说简单点,不用管这么多,就是一个针对智能、电动汽车的东东。

百度为什么终于官宣造车?吉利控股又是打的什么算盘?大而全的阐释,我做不了,但借此事件,向杆友展示下两家公司或旗下上市主体,2019、2020年的部分经营数据,并略作分析。

用数据读懂经济中的杠杆和泡沫,数据背后,老板们自然有自己的思考。

1、吉利汽车声明和自己无关,真的吗?

就在百度和吉利控股集团双双官宣合作造车之际,吉利汽车却发布声明:

本公司澄清并申明,本公司并非该建议交易之订约方,且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。

吉利汽车倒没说错,是百度和吉利控股集团(简称“吉利控股”)宣布合作,确实暂时还不是上市公司吉利汽车。

在公告中,吉利汽车也解释了,吉利控股间接持有吉利汽车40.94%的股份,且为吉利汽车执行董事李书福先生之联系人士。

因此,就上市规则而言,吉利控股为吉利汽车之关联人士,于是发布了这个公告。

另外,杠杆游戏注意到吉利汽车公告的一个表述细节:

倘该建议交易落实,在遵照香港联合交易所有限公司证券上市规则,且为考虑本公司及其股东的整体利益,本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。

言下之意,如果母公司吉利控股和百度合作造车了,需要“我”的时候说一声,我不排除参加合作。

我们可以想一想,百度自己没有汽车制造工厂,声明中吉利控股也说了,百度的造车基于吉利SAE浩瀚架构。

那么一起战略合作,很大可能就是借用吉利控股旗下上市公司吉利汽车的生产基地。

吉利的官网披露,吉利汽车总部位于杭州,拥有22家中国工厂及3家海外装配厂。据公开信息,目前吉利汽车在台州路桥、台州临海、宁波/慈溪、宁波春晓、宝鸡、晋中、湘潭、济南以及成都等地有生产基地,未来可能还有一些签约、在建的。

且就吉利汽车目前的产销来说,产能有闲置,下文会写销量。那么任何一家聪明的企业,都应该想办法提高自己的产能利用率。作为母公司的吉利控股,肯定是聪明的。

和百度合作,不是刚好吗?

不过有趣的是,吉利控股宣布与百度合作,吉利汽车1月11日的股价反倒小跌。但近一段时间以来,包括吉利汽车在内,多家汽车公司,包括造车新势力的股价和去年(或前几个月)比,已经是涨了太多。

2、吉利汽车销量连续2年下跌

就在前几天,吉利汽车发布了未经审核的2020年12月销量及2021年销量目标.

2020年,吉利汽车(含领克)销售132.02万辆,同比下滑3%。吉利汽车守住了中国品牌乘用车一哥位置。

2021年,吉利汽车的销售目标是153万辆,增长约16%。

2021年,吉利汽车要守住自主乘用车一哥的位置,压力显然不小。

2020年,长城汽车2020年销售新车111万辆,同比增长4.8%。

长安汽车整个集团2020年的销量是200.37万辆,中国品牌汽车销量150.36万辆,中国品牌乘用车销量97.84万辆,同比增长20.6%。

中国乘用车自主品牌3强中,只有吉利汽车销量下跌,长城和长安与吉利的差距等于稳步缩小。

销量下跌的同时,吉利汽车2020上半年营收368.20亿元,同比下滑22.58%。全年的财务数据尚未披露,还需要一点时间,但很可能不会太好看。

毕竟,这2年中国汽车市场整体不太乐观。

其实2019年时,吉利汽车的营收在高歌猛进几年之后就出现了下跌。2019年吉利汽车营收974.01亿元,同比下滑8.63%。

2019年吉利汽车营收下滑的背景是,当年吉利汽车的销量也下滑。2019年,吉利汽车的销量为136.2万辆,相较2018年的150.08万辆,同比下降9%。

换句话说,吉利汽车这2年销量,都略跌了一点。

上文第一部分,杠杆游戏说母公司吉利控股,肯定也想提高吉利汽车的产能利用率。从销售数据看,起码是符合逻辑的。

3、百度被人嫌弃了太久,业绩动荡,很想翻身

围绕百度的争议就太多了。这本来是一家技术很强的公司,但最终无论口碑还是业绩,都掉队了。

百度也想打翻身仗,2017年7月,杠杆游戏看到Robin乘坐无人驾驶试验汽车上北京五环,专门写过一篇文章。

当时不少人都还期待,李彦宏会努力把百度从“无底线广告公司”,拉回进取的技术企业行列。

那场秀,或许涉嫌未经批准,就把无人驾驶试验车辆开上了北京五环——你可以说这是百度的自负,引发了一场舆情风波,其实这又何尝不是李彦宏、百度自导自演的一场Live Show。

那场Show,以及前前后后的努力,再次展示出其进取科技公司的志向。

这位老板,码农出身,搞出过可以和谷歌匹敌的搜索技术,但在牛皮癣广告面前一度迷失。他的无底线互联网广告坑了很多国人,他被全中国咒骂。

遗憾的是,此后的2年,百度前首席科学家吴恩达、前首席运营官陆奇先后离职。2019年更是收获惨淡的一季报,上市10多年首次季度亏损,-3.27亿元人民币,2018年同期净利润为67亿元。

面对压力,百度搜索的当家人向海龙,也以离职收场。

2019年7月的一次演讲中,水从头降,李彦宏一边抹去脸上的水,一边说“What's your problem”。毕竟是美国的硕士。

随后,衬衫湿透的李彦宏,将他的演讲进行到底——在发展AI的道路上总会遇到挫折……此言一出,现场爆发出一阵掌声。

百度转型之路还在煎熬中。

近2年,杠杆游戏注意到,百度录得好几次单季度收入负增长。如下图,在2019年1季度亏损后,当年3季度单季度营收也负增长0.44%。

接下来的2020年1、2季度单季度营收,百度都负增长,当然今年似乎可以理解。但是互联网科技行业的其他企业,不少却是增长的。

在灯光和对比之下,百度难啊。

这几年,百度的无人驾驶汽车技术研发和合作已经做了很多,而且史无前例地多方觅求伙伴。

这一回,和吉利合作,百度能翻身吗?

此前,杠杆游戏一直说,百度是幸运的,赶上了AI(人工智能)热潮;百度是幸运的,汽车智能化、无人驾驶化也是方向;百度是幸运的,Robin和他的朋友们基本都是码农出身。

最后小结一句:

每一家企业都有自己的问题和难处,作为一名财经观察者,祝福百度,祝福吉利控股,当然也包括祝福吉利控股旗下的吉利汽车,希望他们的合作能够为我国智能、新能源汽车发展增添动力。

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