顺丰因为1元钱的事引起舆论争议。
近日，浙江省消保委发文称，有消费者反映，在使用“顺丰速运+”微信公众号寄快递时，发现顺丰公司提供了一项名称为“签收确认”的收费增值服务，收费金额为1元，购买该项增值服务后，收件人需凭顺丰发送的签收码或本人身份证后6位签收快递，消费者认为顺丰提供该项增值服务的行为侵害了其合法权益。
对此，浙江省消保委认为：条例中的验收应当包括对物品的当面验视和签收，顺丰速运推出的“签收确认”增值服务，实则是快递公司应尽的法定义务。
顺丰速运擅自把“签收确认”从应尽的法定服务内容中拆分出来，涉嫌巧立名目收费，侵害消费者合法权益；顺丰速运推出此项增值服务，容易使得消费者误以为如不勾选此服务项目，则顺丰速运可不提供“签收确认”服务，存在误导消费者的嫌疑。
浙江省消保委有关负责人明确，所有寄递企业应该严格按照国家法律法规相关规定提供并优化服务，切实提升消费者满意度。
目前这事依然存在争议，顺丰似乎也没有因此而取消这项收费。
这已经不是顺丰第一次因为收钱引起争议了。
2019年10月，顺丰智能快递柜业务丰巢就曾因“诱导收费”而陷入到争议之中。
根据用户投诉，当快递在丰巢快递柜中存放超过7小时后，屏幕上的取件页面便会弹出打赏1元钱的二维码，而“跳过赞赏”按钮则被设计成灰色，并放置在页面最底部不显眼的位置，让用户误以为只有“打赏”才能取出快递。
有人问，顺丰是缺钱了吗？今天我们就来看看，顺丰的财务情况到底如何。
财报显示，2021上半年，顺丰实现营收883.43亿元，同比增长24.20%，表现不错；但归属于上市公司股东的净利润7.6亿元，同比大跌79.8%；归属于上市公司股东的扣非净利润更是亏损了4.77亿元，同比暴跌113.85%；经营活动产生的现金流量净额为43.32亿元，比去年同期减少了26亿元！
上半年顺丰增收不增利，即有自身的转型之难也有快递行业的内卷之痛。
对于亏损的原因，顺丰解释，一是去年疫情期间业务量暴增，去年第四季度业务旺季，其多个环节出现明显的产能瓶颈，公司加快了在中转场地及自动化设备、干支线运力等方面追加资源投入，这些投入带来的成本费用的集中体现导致其上半年利润承压。
国信证券认为，电商消费升级是长期趋势，中长期来看，顺丰的时效业务仍然有望恢复至较快增长区间。
其在研报中甚至说：
在中国不断发展、追赶美国的大背景下，中国物流龙头也逐步在缩小与美国物流龙头的差距。对比美国快递龙头，我们认为顺丰控股在业务规模、公司业绩以及公司市值三方面上都有很大的增长空间，具有比肩UPS和Fedex的发展潜力。
不过，西南证券也有自己的担心，电商消费增速下降、资本开支超预期、收购进展不及预期、新业务培育不及预期。
国信证券则担心，顺丰控股的时效快递增长不及预期；成本控制低于预期。
总的来说，杠杆游戏认为，顺丰的白马底色还是比较硬核的，但主营业务增速趋缓的情况下，如何向管理要红利，同时开辟新的赛道，某种程度上决定了其未来成长的潜力。
从行业发展劲头来看，快递行业依旧前景不错。
据国家邮政局数据显示，2010-2020年，我国快递服务企业业务量由23.4亿件增至833.6亿件，年均复合增长率高达42.9%！
存量竞争时代，顺丰将如何稳住自己？我们拭目以待。
