前段时间天涯君跟踪报道了一汽-大众探岳(配置|询价)颗粒捕捉器事件，那么现阶段问题是否得到了解决？

为此，天涯君再次致电一汽-大众官方客服。

套话+废话，一汽-大众继续忽悠用户

当天涯君询问客服官方的解决办法，除了之前的套路建议：跑高速和到4S店“再生”之外，当我提问一汽-大众有无召回问题车更换GPF的打算从根本上解决问题时，得到了客服这样的解释：

再生是颗粒捕捉器的正常功能，且再生是一个短暂的过程，再生期间为了更好的处理颗粒物，可能会出现瞬时油耗增加，待再生结束之后，发动机排气会更加顺畅，发动机性能会更好。

这句话透露出几个意思。首先，我们的颗粒捕捉器没有问题，因为再生是它的正常功能；其次，出现油耗增加、性能减弱，是再生期间的正常现象。所以，潜台词就是更换GPF没戏。

听起来逻辑缜密，但在天涯君看来完全是诡辩，混淆视听，忽悠探岳车主不懂技术。一来，GPF堵塞是果不是因，一汽-大众安装GPF的初衷是为了满足国六b排放标准，结果却因技术不过关导致了堵塞问题，官方却以“再生是正常功能”—“再生可能导致油耗增加”的解释试图掩盖技术上的不足，瞒天过海。那么，同为德系的宝马，也搭载了GPF，为什么就没出现GPF堵塞？二来明明爆发了大范围的油耗增加、性能减弱的事实，官方却用“可能出现”的字眼避重就轻。

也就是说，在广大用户积极维权、不断发声的前提下，两个月的时间，一汽-大众依然在躲避问题，妄图冷处理、不处理，等待风平浪静。

事实上，探岳投诉量也确实在减少，销量也在回暖，究竟是为何？

我在百度上搜索关键词“探岳颗粒捕捉器”得到了这样的结果：

头条搜索关键词，排在前面的咨询也几乎是相同的论调：

而在评论区，但凡出现对探岳颗粒捕捉器的负面消息，总会出现这样“深明大义”的探岳车主和网友。

很显然，一汽-大众官方面对探岳大规模出现的质量问题，第一时间想到的不是给消费者一个官方回复，事实上至今一汽-大众也没有发布任何官方声明，更没有道歉，去妥善解决这一问题，来弥补消费者的损失，而是妄图通过发布水文、水军评论来误导消费者，转移舆论。可惜的是现在的消费者都不是傻子，一汽-大众这种瞒天过海、误导消费者的低级操作只能是降低自己的品牌公信力，给自己的品牌声誉抹黑。

探岳GPF堵塞催生“代跑”业务

有意思的是，探岳330TSI车型GPF堵塞还催生了一个新职业——代跑。

打开二手交易平台咸鱼，搜索关键词“探岳代跑高速”就会出现各种“代跑”服务，种类繁多，区域极广，涵盖全国各地。

这些咸鱼上的个人商家，喊出口号：解决你没有时间，不想跑高速再生颗粒捕捉器的烦恼。

在被询问为何突发奇想做起探岳代跑业务时，商家们纷纷表示：在微信群、车主论坛看到不少车主发帖，问题大、受众多，且很多车主要么没时间、要么车技不行，我们这些老司机觉得是一个商机，200元半小时左右跑一次高速就能解决问题，比跑滴滴划算多了。

总结

截止目前，我们还没有看到一汽-大众处理探岳GPF堵塞问题的诚意，官方没有任何声明，没有任何补救措施，也没有主动去弥补消费者的损失，而是妄图通过舆论转移消费者对该事件的关注度，雇佣水军来为自己洗白，完全没有把用户利益放在心上，这与大众品牌用户至上的理念背道而驰。

在此，我们也呼吁一汽-大众拿出一个企业应有的责任和态度，高度重视探岳的质量问题，回应用户的关切。

我们也将继续保持关注。