大猩猩杰瑞米曾在《Top Gear》说过：“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已”。

对于每一位将性能、驾控乐趣放在首位的车迷们来说，这句话恰如其分。比如朗逸、轩逸，哪怕是奥迪A4L、奔驰C级在他们眼中也不过是一个家用出行工具而已。但思域(配置|询价)Type-R、高尔夫GTI(配置|询价)、福克斯(配置|询价)RS一定是能够让你每次上车兴奋的那辆。

作为纽北赛道上的三位前驱王者，它们有着各自的传奇和历史，经过特殊调校的引擎轰鸣声、炫酷的改装外观足以让每一位粉丝尖叫。当然了，平行进口后60万以上的售价也不是多数性能粉能够企及的。

所以刚刚上市有着“Type-R”外观、且搭载1.5T发动机的思域Hatchback无疑是不少消费者心目中的白月光。那么和高尔夫、两厢福克斯相比，三款车究竟谁才是这个级别的性能小钢炮，谁又能让你真正兴奋呢？

拼情怀：谁才是年轻人心中的dream car

和购买轩逸关注大空间、乘坐舒适性等家用属性不同，那些选购思域Hatchback、高尔夫的用户更在意的是它们的历史底蕴，这就好比收藏一个经典手办一样，已经超越了物质本身，更多的是其背后的信仰和情怀。

追踪溯源的话，三车之中诞生最早的是思域，1972年面世的思域凭借着将动力性能和经济性发挥到最佳的CVCC（复合涡流控制燃烧 ）技术，仅用时4年便实现百万产量；而就在两年前，一代经典高尔夫才刚刚上市。

不过，在性能钢炮的发展历程中，高尔夫却是先驱。1976年第一代高尔夫GTI上市，格栅外的一圈红色装饰线、车标旁的“GTI”标识，代表了当时最速前驱车，在110匹的马力推动下，其零百加速仅需9.2秒，极速183km/h，量产前驱家用车第一次挺进十秒俱乐部。

八年之后，第一款思域Si问世刷新了这一记录，其百公里加速8.1秒，极速197km/h，高尔夫GTI被甩在身后；到了1989年，思域在性能小钢炮的道路上真正后来居上，那台代号为EF9的思域SiR搭载了本田赫赫有名的B16A发动机，在VTEC技术之下，7600转爆发最大功率160马力，7000转可释放最大扭矩152牛·米，无穷无尽的高转速无时无刻都在给驾驶者传递着快感和乐趣。

1998年福克斯才姗姗来迟，也是在同一年，站在高尔夫GTI和思域Si肩膀上的福克斯RS面世，动力性能之外，其出色的操控性和运动化底盘调校成了车迷们津津乐道的核心。但这一切随着思域Type-R的到来，变得暗淡。

历时四代发展的思域Type R，在2015年换装成涡轮增压后，以最大功率310马力，峰值扭矩400牛米的强悍数据在纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录，成就了它“纽北前驱王”的名号，成为所有车迷心中的图腾和终极dream car。

所以，如果说高尔夫GTI是前驱性能车鼻祖，那么思域Type-R一定是前驱性能车的巅峰，福克斯RS无论从哪个角度看都像是追随者。

比性能：谁才是真正的乐趣小钢炮

当然Type-R、GTI和RS性能再出众，也只是大家心中的朱砂痣，普罗大众能够接触到的仍是思域Hatchback、高尔夫、福克斯这样的常规车，谁更值得选就看它们的性能哪个更接近信仰。

从动力来看，三车分别搭载了一台地球梦1.5T发动机、大众EA211 1.4T和福特EcoBoost 1.5T，三者的参数相近，思域Hatchback的最大功率最优，高尔夫可爆发的峰值扭矩最强，但从实际零百加速时间来看，三车差距并不大。

三车的区别在于整体调校上，高尔夫不用多说，在全球市场仅有两厢车型，在国内除了进口R系列外，为了兼顾一定的家用属性，虽然整车底盘保持了一贯大众扎实的调校，但同时也顾及到舒适性，真要玩起来还不够尽兴；两厢福克斯也是一样，和三厢车相同的底盘质感，在操控性和舒适性之间找到平衡点。

如果说三厢思域和高尔夫、福克斯一样在性能和家用间摇摆，那么此次引入的思域Hatchback则真正为乐趣而来。

一方面比起三厢车，思域Hatchback后悬长度缩短了130mm，确保整车极限过弯时车尾更加灵敏；同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索；此外，本田的工程师们还在思域Hatchback转向、避震、绞牙等各方面进行了多次调校和优化，让新车更具驾驶欲。

另一方面，思域Hatchback还匹配了6挡手动变速箱，对于每一个热衷驾驶的年轻人来说，去感受手、脚协同操作带来的驾驶乐趣，是能够让你最大限度接近快乐的唯一捷径。反观高尔夫全系双离合，而福克斯仅给1.5L发动机配了个手动变速箱，完全是为了拉低售价。

显然，手动思域Hatchback才能带来最好的乐趣。

看颜值：谁的改装潜力大？

除了情怀和性能，对于车迷而言，小钢炮的颜值和改装潜力也是关键。

论设计，高尔夫是一种经典和大气，作为两厢车的鼻祖，它拥有所有两厢车的优势：小巧、轻便、灵活，设计最为经久不衰；继承了家族“马丁”脸的全新一代福克斯更具时尚范儿；而思域Hatchback则是一副年轻、运动的外观，激进的前脸、时尚的溜背、修长的车身都赋予了它新潮的一面。整体来看，各有特色，也各有一批拥趸。

但要比改装潜力，思域Hatchback无可争议的当属第一：出厂即改装。

看看它造型，熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙组成的黑色包围运动套件，足以让你热血澎湃；而“Type R”的精髓——车尾运动扰流板和中置双出排气搭配超跑式扩散器，更诠释了一辆“小钢炮”应有的姿态。对于偏爱改装的车迷来说，加一张“红头机”车标就足以让你的思域Hatchback以假乱真。

所以，比起高尔夫和福克斯的“烂大街”，思域Hatchback不仅能在颜值上给你十足的新鲜感，也能圆你“Type R”的改装梦。

性能之余，谁又能营造最好的“买菜”需求？

说了这么多，似乎无论情怀、动力、改装都离不开“性能”二字，那么这三款车在性能之余，谁的“买菜”需求最好？

先来看空间，比起高尔夫，思域Hatchback的车长、轴距明显占优，实际驾乘空间优于竞品；同时，作为三车中唯一拥有掀背尾门设计的思域Hatchback，开启角度更大，不仅带来了更优秀的后备厢空间，纵深拿取也更加便利，显然更适合“买菜”。

再来看年轻人必不可少的智能化配置，思域Hatchback自15.99万的中配车型开始就搭载了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等L2级自动驾驶技术，用领先科技规避安全风险；反观高尔夫仅在顶配车型支持选装，没有诚意；至于福克斯，虽然起售价低，但少了自适应巡航。综合而言，思域Hatchback表现最佳。

总结

很显然，以48年历史底蕴的情怀、1.5T地球梦强悍的性能，以及纯粹的手动挡、“Type R”外观和更实用的智能化配置，思域Hatchback在高尔夫、两厢福克斯之外，为热衷驾控的年轻消费者带来更好的选择。

我想这样情怀、实力与颜值并存的思域Hatchback，才是一辆真正能让年轻人兴奋的两厢车。