#十万级大空间SUV# 开着自己的爱车，享受旅途中的各种惊喜，如今也成为了很多中国消费者的选择，不过在踏上旅途之前，他们往往会格外关注一些关于车的问题，比如空间够不够大？好不好用？安全性高不高？

到底什么样的SUV才能满足这些需求呢？在在刚刚过去的五一假期，驾驶北京X7(配置|询价)深度体验后，我们似乎找到了这些问题的答案。

移动的“家” 越大越好

在很多人看来，旅行之所以充满魅力，在于与它可以让你从紧张忙碌的日常工作中解放出来，和家人一起全方位地放松自己的身心，更少束缚感的自驾游更是如此。

在这个过程中，车就相当于是一座移动的家，当我们“住”在里面四处漫游时，车辆的空间表现往往直接决定着旅途的舒适性，而北京X7首先让我们留下深刻印象的恰恰就是它的越级空间表现。

当我们把北京X7的车身尺寸数据去和同样定位紧凑级的热门车型CS75 PLUS(配置|询价)和荣威RX5 MAX(配置|询价)进行对比时就可以看到，北京X7在关键的轴距参数方面超过两款同级对手不少。

这样的尺寸优势显然说明，北京X7从设计之初就瞄准了高标准的舒适性。

在实际体验过程中，这种大空间带来的舒适性也随处可见。

首先当然是2800mm轴距的宽裕硬件规格给后排带来的出色乘坐体验，175cm的身高，坐在后排跷个二郎腿什么的完全不在话下，近1米9的横向空间让后排满员时也不会有一点拥挤感，更重要的是，北京X7给我们的体验并不是“傻大”。

很多人在邀请家人坐后排时，应该都会有一个习惯，那就是把两边的座位留给长辈，中间的座位由于地板的凸起，往往舒适性不太好。北京X7在这方面给了我们不小的惊喜，因为它的后排地板是纯平的，在同级车型里相当罕见，加上全系车型后排中央都提供了头枕，坐在后排中间的乘客，不管是头部、腰部还是双腿，都不会有不适感。

这样的空间，再配上巨幕级的全景天窗，在自驾游时，无论是欣赏旅途的美景，还是夜间仰望星空，都会是一种惬意的享受。

另外，和大多数同级车型后排座椅放倒后依然有凸起不同，北京X7的后排座椅能够实现180°纯平放倒，形成一个贯通1.7米的纯平空间，旅行时，这样的空间既可以用来放烧烤器具、帐篷等大件物品，也可以随时变成一张舒适的大床，供家人小憩。

北京X7的储物空间设计同样令我们印象深刻，比如它的后备箱采用了双层切换设计，我们在放置各种摄影摄像器材、桩筒等时，可以根据需要灵活调整，从而把空间最大化利用。

我们粗略地统计了一下，这样贴心的储物空间在北京X7上达到了28处，这些不仅仅可以在旅途中带来更多便捷，井井有条的布置也能够始终让人感受到家的温馨，让旅途更加自在。

更高安全性 旅途更安心

除了越级的大空间，我们留意到北京X7的另一个重要原因是安全，在前不久C-NCAP公布的2021年新一批碰撞测试成绩中，北京X7以88.5%的得分获得了五星安全评价。

在自驾游时，决定旅途安全性的关键首先在于车辆的安全性,比如在遭受意外碰撞时车辆能否充分保护家人，这就对车辆自身的强度，也就是被动安全性提出了很高的要求。

在这方面，北京X7能够取得不错的碰撞测试成绩，显然与它高规格的安全设计有很大关系，比如整车采用的笼式车身设计以及占比高达66.7%的高强度钢和占比14.1%的1500MPa热成型超高强度钢，这些都是在遭遇碰撞时，抵御和化解冲击力的硬核配置，除此之外，北京X7更大的车身也能够在事故发生时提供更大的变形空间，从而给车内乘员留下更大的生存空间。

当然，今天汽车的安全性不只靠“耐撞”，一些先进科技让我们可以防患于未然，在事故发生前就主动化解。

这同样是北京X7在安全表现上给我们留下的印象，在主动智能安全科技方面，这款车型再一次做到了越级的水准。

比如在我们进行长时间高速路测试的过程中，北京X7多次监测到了驾驶员的分神、疲惫等状态并及时给予了提醒，很大程度上避免了重大事故的发生。

这只是北京X7主动安全配置中的一小部分，当我们使用导航时，这台车的AR全息实景导航能够让驾驶员在到达路口时，不需要分神思考就能直接根据在实景画面上的提示进行路线的切换；在长时间高速巡航时，北京X7的L2级自动驾驶辅助可以做到全程护航，不仅能通过ACC自适应巡航解放右脚，省心省力，而且在检测的前方危险时，即使预警甚至是主动刹停。

在市区复杂路况中行驶时，车辆的BSD高清盲区影像监测系统也帮助我们避过了多次可能发生的变道剐蹭事故，APA一键全场景自动泊车和360°随动3D全景影像则让闹市中的停车变得格外轻松和省心。

“魔方”架构的底层优势

如果说北京X7在空间和安全配置方面的表现超出了我们的预期，那么它的底层架构优势则让我们明白了这些越级产品力的源泉——BMFA“魔方”架构。

BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）“魔方”是北汽集团与合作伙伴斥巨资联手打造的全球化“魔块”架构，这个架构有着深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势，并能够适应从A0-A+级各类车型的开发，带来更高效的研发和生产效率，实现全面平台化的自主研发，北京X7正是北京汽车基于这个全新架构打造的首款车型。

可以说，我们能够感知到的很多北京X7的产品特征正是来源于这种架构优势。

比如智能化水平，过去大多数燃油SUV车型在这方面与一些造车新势力有着不小的差距，即使是BBA这样的豪华品牌也是如此，但北京X7得益于“魔方”架构的智能架构优势，不仅实现了L2级自动驾驶系统，而且还搭载同级甚至豪车中也相当罕见的AR全息实景导航。

模块化的架构特点也让北京X7实现了像“魔方”一样的灵活空间玩法，这不仅仅体现在这款车型越级的2800mm轴距，还体现在一些小细节上。

比如前面提到的，在SUV实车非常少见的后排座椅180°放倒，我们注意到，北京X7实现这个的功能方法并复杂，那就是让后排座椅的坐垫可以独立拆卸，然后靠背就能做到完全放平，但是这个简单的功能，在大多数车型上都是见不到的，因为这需要在产品定义初期就进行针对性的功能设计，比如如何确保可拆卸座垫的牢固等等，这都是来自“魔方”架构的独有优势。

这种灵活可变的特点同样体现在动力方面，按照北京汽车的规划，“魔方”架构不仅支持内燃机，而且未来还能够快速实现48V油电轻混、HEV油电混动、PHEV插电式混动、PEEV增程式电动、REEV增程式电动以及EV纯电动等六种动力的匹配，所以在不久的将来，我们应该就能看见北京X7更多动力版本的推出。

与此同时，“魔方”架构的平台化特点也让基于这个平台的车型可以实现大比例的零部件共享，也就是说，尽管是该架构的第一款车型，但是随着后续车型的提升，整个架构所有的车型的成本都能得到摊薄，这或许就能够解释，为什么北京X7在实现越级产品力的同时，还能够把全系售价控制在15万元以内。

总结

可以说，无论是在大空间带来的舒适性还是一系列强大的主被动安全配置，北京X7都是目前紧凑级SUV市场的一款非常出色的产品，其基于“魔方”架构而展现出的高品质更是让我们印象深刻。对于准备购买一款SUV，用自驾游来度过每一个自在和安心假期的消费者来说，北京X7毫无疑问是一款值得重点关注的车型。