从第2000万辆新车下线 读懂长安汽车升维发展的秘笈

从第2000万辆新车下线 读懂长安汽车升维发展的秘笈
2021-05-13 19:22:43 汽车天涯

今年的5月10日,是第五个中国品牌日,对中国汽车品牌乃至整个中国品牌,这都是一个值得铭记的日子。

这一天,来自工信部、重庆市政府、中汽协以及销量占中国乘用车市场85%以上的18家中国汽车集团和30多个品牌齐聚长安汽车重庆两江工厂,见证了长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车下线仪式,宣告长安汽车正式迈入2000万辆时代,中国汽车工业也迎来了属于自己的世界性品牌!

跨越159年的期盼

缓缓驶下长安汽车两江工厂生产线的这第2000万辆汽车,正是中国品牌目前屈指可数的高端大七座旗舰SUV UNI-K(配置|询价),在这款车型的身上,凝结了中国工业先驱者长安汽车跨越159年的奋斗史。

1862年,长安汽车的前身上海洋炮局正式成立,成为了当时还方兴未艾的洋务运动的先驱力量。

1958年,长安汽车开启63年造车渊源,以重庆兵工厂的身份打造了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车。

1984年,长安汽车生产出了中国第一辆微型汽车。由此,长安汽车创造出了中国汽车工业的一系列现象级成绩:

到2001年,长安汽车用17年的时间实现了第100万辆自主品牌汽车下线;

到2010年,长安汽车用9年时间实现了旗下中国品牌汽车累计销量突破500万辆;

到2014年,长安汽车又用四年时间把累计销量翻了一倍,达到1000万辆;

到今年5月10日的这台UNI-K下线,从1000万到2000万,长安汽车仅用7年完成,不仅是长安汽车的发展里程碑,标志长安汽车迈入了新一轮高质量发展阶段的新起点,更代表着中国首个“2000万辆级”汽车自主品牌诞生。

在此之前,中国汽车工业的产销量已连续第十年位列全球第一,销量接近全球市场的三分之一。

可以说,从一个半世纪前中国探索工业化出路,到今天握紧汽车制造业这个工业皇冠的长安汽车发展史,就是中国的工业崛起全过程的缩影。

在这里,我们的确能够真正跨越百年历史,“看见中国汽车”。

无升维不创业

在长安汽车崛起的过程中,有一个现象非常值得注意,那就是每一轮飞跃式的,都伴随着一次里程碑式的创业行动。

1984年的第一次汽车创业,长安汽车迈出了“军转民”的步伐,开始以市场为导向进行产品的研发和生产。

2006年,长安开始第二次创业,正式进军乘用车市场。

在成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌后,长安汽车在2017年底再一次开启了第三次创业——创新创业计划,这次创业伴随着长安汽车开始在四个层面布局重大转型。

第一,在客户层面,从服务客户向经营客户转型。

第二,在经营层面, 从经营产品向经营品牌转型。

第三,在产品层面,从传统产品向智能化+新能源产品转型。

第四,在战略层面,从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案的综合服务商转型。

不难发现,三次创业,每一次都跳出了原有的格局,也都实现了以升维思路全方位提升自己的竞争力。尤其是在今天,这种发展思路,对于任何一家有志于紧抓“百年未有大变局”机遇、有志于推进中国汽车产业在全球市场的激烈竞争中脱颖而出的车企来说,都是必不可少的。

纵观目前的中国汽车市场,在经过了近20年野蛮生长期后,中国品牌早已步入了存量博弈的时代,以SUV市场为例,目前已超过270款车型,其中绝大多数中国品牌车型价格集中在10-15万元价格区间,竞争白热化。

面对这样的市场局面,已经将第三次创业迭代至4.0版的长安汽车,显然有种“轻舟已过万重山”的感觉。

据统计,今年1-4月,长安系中国品牌乘用车累计销量达到47.6万辆,同比增幅102.8%,连续13个月同比增长。

在销量的质量上,长安汽车更是可圈可点,搭载全新一代蓝鲸NE发动机技术的“蓝鲸家族”1-4月销量突破39万辆,CS75系列月均销量突破3万辆大关,UNI系列成为极少数成功打破中国品牌向上天花板的模范生,上市十一个月销量突破10万辆大关,售价切入15万元以上合资SUV阵地的旗舰车型UNI-K,短短一个月多销量已破万。轿车产品逸动(配置|询价)的销量表现同样让人印象深刻。

可以说,长安汽车不仅销量稳定增长,而且实现了在主销序列和高端序列、轿车和SUV等不同层面齐头并进的良好局面,能够获得整个业界的认可和学习也就不让人意外了。

读懂“长安秘籍”

长安汽车能够实现升维竞争,显然得益于通过三次创业实现了向智能产品普及者、智能服务创新者以及智能制造践行者三个目标稳步迈进。

首先是研发体系的升维。

目前,长安汽车已经形成了在全球范围内也少见的强大研发布局。

早在2003年,长安汽车就成立了意大利设计中心,开启了全球研发布局,经过18年的完善,长安汽车如今已经实现了横跨“六国九地”的研发格局,而根据长安汽车公布的统计数据,从十一五至今,长安汽车已经累计投入研发资金超过1100亿元,拥有了涵盖16个专业领域的194个实验室。

强大研发实力首先帮助长安汽车在前沿科技赛跑中抢得先机,在智能化和新能源领域,长安汽车在“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”的推动下,已掌握500余项关键技术,投放的智能网联汽车近120万辆,位居全球前列。同时,长安汽车还基于领先的产品打造力推出了PLUS、UNI等爆款系列,其中,UNI序列有43%的用户来自合资品牌,成绩令人侧目。

其次是用户理念的升维。

用户思维同样是长安汽车打造升维竞争力的核心,这一点早已被写在了长安汽车2017年第三次创业的转型目标第一部分里,“从服务客户向经营客户转型”其完善和形成则是一个持续甚至无止境的过程。

如何经营好客户?长安汽车的答案是将用户关系从“买卖”升维成“伙伴”。

2019年,长安汽车重磅发布了“知音伙伴计划”,向用户做出包含价格透明、时间标准、品质保障、快速响应和服务专业等在内的“五大承诺”,同时通过全天候24小时服务和5G+AR等远程技术打造了强大及时的客户服务渠道,更有意思的是,长安汽车全球招募3000余名知音伙伴体验官,全面深入地了解客户的声音。

在粉丝经营上,长安汽车也摆脱了传统汽车厂商单调的车友会模式,建立起了涵盖1770万会员,包含用户狂欢月、粉丝盛典等大型活动的客户关怀和互动娱乐体系。目前,长安汽车还围绕着用户全生命周期的痛点,规划了一系列客户生态圈,稳步提升用户的满意度。

让好的产品被更多客户认知,最后还需要实现高品质和及时的交付,这对任何一家销量爆棚的车企都是一种“幸福的烦恼”,长安汽车解决问题的方式同样是技术先行,通过推进敏捷生产和柔性制造模式变革,长安汽车的工厂的自动化率达到90%,通过自主开发智慧工厂系统,长安汽车的信息化率达到85%以上,工厂运行效率提升了20%,不仅可以满足用户个性订车,而且将交付时间缩短了10%。

以前一阶段的成绩为基础,长安汽车此次正式宣布了企业的“十四五”规划:在未来五年里整体投入1500亿元,加速软件定义汽车产品和服务,加速由硬件供应商向“生态产品+软件产品”拓展,同时推进“北斗天枢”2.0和“香格里拉”2.0,加速智能化和低碳转型。

总 结

在此次仪式上,长安汽车同时宣布,到2030年要实现500万台年销量,其中长安品牌销量达到350万辆的愿景,迈向世界一流汽车品牌。

这既是长安汽车自己的2030愿景,也是我们对整个中国汽车工业的期待。我们相信,在长安汽车的引领下,中国品牌将沿着升维竞争的良性发展道路,稳步实现品牌向上,不仅让更多支持国货、热爱国货的理性消费者感受到中国品牌的魅力,更能在全球市场成为一个极具竞争力的车系。

当那一天到来时,中国品牌必将作为一个整体,以崭新的面貌,实现真正意义上的崛起。

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