龙猫、鲸，提到这两个车型名称，可能很多人第一印象会是欧拉又出新车了？比亚迪又出新车了？毕竟猫系列的名字、海洋生物系列的名字是欧拉和比亚迪先发布的。

但事实恰恰不是这么回事，这两个车型名称是荣威旗下的新车。

用动物名称为车型取名字，这股由长城带动的新型命名风潮，这两年是越演越烈了，从大狗到芭蕾猫、闪电猫再到海豚，再到今天上汽荣威的鲸和龙猫。

不仅仅是名字有跟风之嫌，车型的设计和定位也难逃借鉴之嫌。

譬如鲸，前脸是这样的：

第一眼看确实很惊艳，很科幻，但仔细一看，并没有新鲜感，这种无边界造型以及形似鲸纹的格栅早已被长安汽车抢了先，即使荣威本身并没有借鉴或者参考，只是相同设计思路和设计元素的巧合，也会让消费者难以形成辨识度。再说车型本身，设计的堆砌感也让这台车看起来有点四不像，没有展现出鲸的灵动和神韵。

更让人吐槽的则是龙猫，如果说鲸或多或少还有些鲸的影子，毕竟是仿生学设计理念。但这台龙猫就很难找到猫的影子了，倒是能找到很多荣威RX3 的痕迹，事实上，两款车的车身尺寸也是非常接近。

不仅仅是名字上和长城欧拉猫系相似，在定位上，也几乎是一模一样，荣威的新闻通稿里是这样表述的：

中国荣威专为都市年轻人尤其是独立女性打造的时尚座驾。

欧拉、奇瑞新能源小蚂蚁说是女神座驾，多少能理解，毕竟设计偏女生喜好，小巧、灵动，但荣威龙猫除了车身颜色有粉色系之外，其他的就很难找到所谓的女神专属座驾的感觉了。至于无边界前脸的设计，也和长安UNI系列有非常大的相似度。

同时，无论是荣威鲸和龙猫，在这两款新车上，我们都几乎 看不到差异化卖点，很难记住鲸有什么突出的产品点，龙猫有什么突出 的产品点。

这跟我们大多数人印象中的荣威可以说是截然不同的。

曾经的荣威，是自诩国际化品牌，要比其他自主品牌高一截，所以其新车售价通常都向合资看齐，曾经的荣威RX5、荣威i6都凭借其独特的邵氏设计风格以及领先的斑马智行系统，叫好又叫座。

但这几年，眼看比亚迪、长安、吉利、长城销量突飞猛进，而荣威的销量却节节下滑，以4月份为例，曾经热销 的荣威RX5销量不到2000辆，旗下其他车型销量更是惨不忍睹。

面对种种不利局面，荣威显然是急了，因此才有了鲸和龙猫这样和荣威的格调、定位完全不契合的新车，更遗憾的是，荣威并没有去大胆地创新和突破，更没有发挥自己的传统优势，而是选择了借鉴和跟风。

但对于现在的年轻消费者而言，他们愿意选择的永远是能彰显他们个性化和差异的新车，他们能记住的只会是第一，第三甚至是第二都大概率会被抛弃和遗忘。就像五菱宏光MINIEV创造了销量神话，后续多家车企跟风而上，但没有一个销量能比肩五菱。

所以，对于上汽荣威来说，病急千万不要乱投医，找出问题，解决问题，大胆突破和创新，和用户保持同频共振，保持并发扬自己的差异化优势，才是最重要的，把自己的传统优势丢在一边，盲目跟风，只会失去更多粉丝。