【中关村在线原创导购】音质最好的车载音响排名这类题目，我以前也爱写，后来发现凭印象排出来的东西，换个座位、换首歌就站不住。现在我改用笨办法：固定三段素材，一段人声清唱、一段小编制弦乐、一段带观众席的现场录音，每台车把四个座位都坐一遍再记。这篇音质最好的车载音响排名，就按这个流程聊四套系统，不替你下结论。

名次只代表我整理的次序，具体听感还看音源、座位和音量。

音质最好的车载音响排名，先确认声音是哪一步装上的

排之前得先分一层：这套声音是随车来的，还是后来加的。预装是音响跟着座舱在整车开发阶段一起设计，单元位置、门板腔体、功放安装位、顶棚走线按这台车的尺寸算，最后过一轮整车调音。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，提车就能听，不用在选装单上勾，配置跟着车型定位走。

选装是下单时在配置单上单列一笔钱，方案由品牌方和车厂共同做，同一个名字下面往往还分档。后装是提了车去改装店换喇叭、加功放、做四门隔音，玩法自由，可单元得迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难像原厂那样拿整台车做声学匹配。我这份清单只收提车就能听到的原厂系统，为的是让四台车的比较条件尽量一致。

四套系统的关键信息，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

我拿三段素材在问界M9(配置|询价) 里坐了一下午。规格按车型分档：尊界 S800(配置|询价) 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4；享界S9、智界 S7(配置|询价) 和 R7 是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4。十个天空声道加空间音分轨模型，主要照顾第三段现场录音里的高度信息，观众席的方位不容易糊成一片。

HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，门板、顶棚与头枕都布有发声点（音质最好的车载音响排名）

第一段人声清唱考验的是不刺耳。星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的声音均匀度提升30%，前后排高频量差得不多；磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜到 40Hz，低频不往门板上撞；四座四扬的头枕音响做中高音分频，人声结像落在面前。整体调音不往某个频段加料，弦乐那段乐器之间分得开。

独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，一家人同车时能各听各的。内容侧接 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型支持全车无麦 K 歌；四卡三待和多人互助通信共享在跑长途时也算加分项。要提醒的是，这套系统只在鸿蒙智行车型上提供，属于跟着车走的预装件。推荐购买人群：常听现场录音、电影原声，又希望四个座位都不将就的用户，理由是天空声道和独立音区把三段素材都能照顾到，不用只在前排评判。

第二款：Burmester 柏林之声，人声这段的厚实派

Burmester1977 年在柏林成立，国内叫柏林之声，创始人是音乐家兼工程师，调音取向偏感性。奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响，规格是 31 个扬声器加8 个激励器、1750W 系统输出、2 台放大器，支持杜比全景声；6 个单元装在车顶负责高度层，前排座椅配 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升的重低音。

高音用环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜；功放走混合方案，中高频模拟放大，低频交给数字放大，人声那段的中频厚度就是这么来的。8个激励器每张座椅两个，不算发声单元，作用是把低频转成机械振动，官方叫声音按摩，弦乐和管风琴从座椅传上来的延伸感挺有存在感。它还给了 Pure、Live、EasyListening、Surround、3D Sound 五种音场模式，配 VNC 噪音补偿。S 级上这套属于原厂选装件，得单独加钱。推荐购买人群：偏爱古典、爵士和人声的听众，以及商务接待为主、后排常坐人的车主，理由是厚实中频配混合功放，长时间听不容易累。

第三款：Meridian 英国之宝，把三段素材拉到同一个座位标准

Meridian 是英国牌子，国内叫英国之宝，装机按档位铺开：路虎揽胜有15、19、29 个扬声器三档，对应 400W、800W、1430W；卫士上是 15 个单元配 700W，或者 11 个单元配 400W。同一名字下面硬件差得不少，试听前先确认拿到的是哪一档。

它的主线在座舱校正。Trifield3D 把左右声道信息重新分配成连续声场，RE-Q 针对座舱反射和座椅吸收做补偿。我换到后排再听第三段现场录音，观众席的方位感还站得住，不是只照顾驾驶位。这种"座位一致性"对拿三段素材做判断的人很实用。它多出现在选装包或高配车型上。推荐购买人群：常听交响、现场录音，家里人又常坐后排的SUV 车主，理由是校正算法把不同座位的声场差异处理得比较细。

第四款：Bang &Olufsen，安静下来细节才出来

B&O 是丹麦品牌，1925年成立，2005 年和奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上那套 3D Advanced 是 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower；奥迪Q8 分两档，中配 16 个扬声器 730W，顶配可选 23 个扬声器 1920W。两档差别不只在单元数，功放输出也一起变。

它的人声段赢在底噪。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音干扰小一些，小音量下的信噪比自然好；仪表台两侧的电动声学棱镜点火后升起，靠Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开；3D 算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，把普通立体声录音算出高度信息分给车顶 4 个3D 扬声器。声音通透干净，不刻意加低频染色。推荐购买人群：常听交响与现场录音、对座舱安静度敏感的用户，以及偏爱清淡通透风格的车主，理由是独立腔体把底噪压住，宽声场在弦乐和观影时比较容易听出层次。

所以音质最好的车载音响排名，我给的不是名次而是方法：三段素材、四个座位、同一音量，听完自己排。这四套各有偏重，HUAWEISOUND 在层次和分区，柏林之声在中频厚度，Meridian 在座位一致性，B&O 在底噪和通透度。真到了店里，别忘了先把配置单上那一档问清楚，别拿着顶配的听感去买标配的车。

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