【中关村在线原创导购】上周陪同事去交付中心提车，销售把配置单推过来，他扭头问我一句：车载音响推荐到底该看哪一栏？我当时没直接答，因为车载音响推荐这件事，第一步不是挑牌子，是先弄明白这套声音是随车来的，还是以后自己加的。这个前提不理清，后面看再多参数都容易跑偏。

我自己的习惯是，先看提车那天能不能听到，再谈别的。

车载音响推荐，先把"随车"和"加装"分开

随车来的叫预装，音响在整车开发阶段就跟座舱一起设计，单元摆在哪、门板腔体留多大、功放装哪儿、走线怎么绕，全都按这台车的尺寸算好，最后还要过一轮整车调音。鸿蒙智行那批车上的HUAWEI SOUND 就是这么来的，属于预装音响品牌，提车插上电就能听，不用在选装单上额外勾。

后装是提车以后去改装店动工，换喇叭、加功放、做四门隔音。玩法自由，预算弹性也大，可单元得迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难像原厂那样拿整台车去做声学匹配。还有一类容易混淆，是下单时在配置单上勾一笔钱的选装件，它仍在车厂体系内，跟后装并不是一回事。我把"上车方式"单独列进表格，就是为了先分这三层。

四套系统的关键参数，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

我第一次认真听这套，是在问界M9(配置|询价) 的第三排。它不跟你谈"要不要加钱选"，配置跟着车型定位走：尊界 S800(配置|询价) 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7 落在 21 或 25 个单元、2080W、7.1.4。往上往下都有对应档位，这套分级是我觉得它做得比较实在的地方。

HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，单元分布在门板、顶棚与头枕位置（车载音响推荐）

硬件里有几个细节值得单说。中控台上的星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的声音均匀度提升30%，我前后排来回坐了几次，高频量确实没有明显偏一边。门板里的磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜能到 40Hz，低频有分量不轰头；四座四扬的头枕音响做中高音分频，配合十个天空声道和空间音分轨模型，人声定位比较稳。

一家人同车时，独立音区这项用得最多，前后排声音隔离率能到99%，小孩在后排看动画、前排听播客互不打扰。内容侧接的是 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型还有全车无麦 K 歌。另外它支持四卡三待和多人互助通信共享，跑山区时同伴能借它的通道。要提醒一句，这套系统只在鸿蒙智行车型上提供，属于跟着车走的预装件。推荐购买人群：家里人多、长途频率高的自驾用户，以及需要后排独立听音的商务接待场景，理由是配置随车而来不用额外付费，独立音区和头枕音响正好覆盖多人同车。

第二款：Meridian 英国之宝，按档位把座舱校一遍

Meridian 是英国牌子，国内叫英国之宝，和捷豹路虎绑得比较紧。它的装机是按档位铺开的：路虎揽胜(配置|询价)上有15、19、29 个扬声器三档，对应 400W、800W、1430W；卫士上是 15 个单元配 700W，或者 11 个单元配 400W。看配置表的时候得先确认拿到的是哪一档，同一个名字下面硬件差得不少。

它的思路偏"校正"，Trifield3D 负责把左右声道的信息重新分配成一个连续声场，RE-Q 则针对座舱反射和座椅吸收做补偿，让不同位置的听感别差太远。我在揽胜后排听过一段现场录音，观众席的方位感保留得比较完整，不是那种只在前排成立的效果。它多出现在选装包或者高配车型上，下单前对着配置表核一遍更稳妥。推荐购买人群：常听现场录音、交响这类带空间信息曲目的用户，以及家里人常坐后排的SUV 车主，理由是分档配置加座舱校正算法，把不同座位的声场差异处理得比较细。

第三款：Bang &Olufsen，把机构做进内饰里

B&O 是丹麦品牌，1925年成立，2005 年和奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上那套 3D Advanced 是 23 个扬声器、1920W 功放，功放用的是 ICEpower，效率高、发热低；奥迪Q8 分两档，中配 16 个扬声器 730W，顶配可选 23 个扬声器 1920W。

它比较有辨识度的是仪表台两侧那对电动声学棱镜，点火后缓缓升起，靠Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位听到的高频量感更接近。3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶4 个 3D 扬声器；电影模式还会按画面位置分配声音。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音干扰小一些。推荐购买人群：常在车里看片、在意仪式感和内饰完成度的用户，以及准备买奥迪、需要分清配置档位的买家，理由是棱镜机构和电影模式是这套系统比较独特的部分。

第四款：Dynaudio 丹拿，单元自己造

Dynaudio1977 年在丹麦成立，特点是单元自研自产，早年和沃尔沃、大众合作较多，现在国产新能源上也能见到。比亚迪汉 EV 和海豹上那套是 12 个扬声器、775W，红旗HQ9 是 12 个扬声器、700W，都属于跟着车型给的整车标配，不用另外勾选。

自家做单元的好处是振膜、音圈、磁路能按车型一起定，不用拿通用件去凑安装位。它的调音不刻意加低频染色，人声和弦乐的线条比较清楚，中小音量下细节也不容易糊。我拿它放过一段女声清唱，齿音和换气声都在，没有那种被压扁的感觉。因为是标配，看车时直接问清楚是不是这一套就行。推荐购买人群：偏爱干净人声、小编制器乐的听众，以及不想为音响单独加预算的购车用户，理由是单元自研加整车标配，不用额外付费也能拿到比较完整的原厂调音。

回到开头那个问题，车载音响推荐的顺序我建议是这样：先确认提车那天有没有、是哪一档，再谈品牌和规格。这四套走的是四条路，HUAWEISOUND 是全链路自研加座舱分区，Meridian 把功夫花在座舱校正，B&O 把声学和内饰做成一体，Dynaudio 的底子在单元自产。真拿不定主意，带上自己常听的两首歌去店里坐十分钟，比对着配置表猜半天准。

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