中国自主车企出海有喜有忧，专攻低端车恐怕行不通
日前，长城汽车宣布正式进军印度市场。中国自主车企加快出海的一个重要原因是，合资品牌汽车的价格不断下探，导致多数自主品牌汽车在国内市场的销量大幅下滑，而海外市场仍有广阔的发展空间。
中国车企的出海之路走到今天，有人欢喜有人忧。出海较为顺利的车企普遍从简单的贸易出口向海外并购、海外投资建厂等方向转变。比如，吉利汽车先后收购了沃尔沃轿车所有股权、戴姆勒9.69%的股份，长城汽车协议收购通用汽车印度塔里冈工厂等。即使车市下行，2019年吉利的出口销量和长城的海外销量也依然保持增长。但另一边，一些自主车企由于出口国和地区分散，无法形成规模，在海外市场的影响力被严重弱化。
车企出海还有一些共性问题有待解决。其中之一便是中国车企的整车出口车型集中在中低端，与国外品牌相比，出口单价和利润率较低。即使是...
主编点评：目前，中国汽车品牌在海外尚未形成规模效应。对于中国自主车企而言，无论采用何种出海策略，都要将...
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——2月7日
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