地铁扩能、优化路网、增加停车资源……未来两年，北京“回天”地区交通仍将有大变化。17号线剩余段计划2023年建成通车；霍营综合枢纽计划2024年完工；13号线扩能提升工程11座新建车站、6个区间已进场，计划2025年建成通车。此外，东北环线通勤化改造项目计划年内开工。

　　“回天”地区交通都有哪些新进展、新变化、新计划？北京交通广播 《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，北京市交通委员会发展计划处副处长李松、北京市交通委员会静态交通管理处一级主任科员 王燕燕、北京公交集团线网中心副经理吴家庆为您直播分享。

三位嘉宾正在直播

　　回天地区，职住不平衡

　　造成通勤交通压力巨大

　　回龙观和天通苑地区，在市中心以北20km，是北京居住比较密集的大型社区，被交通出行等问题困扰多年。《回天地区三年行动计划（2018-2020年）》明确指出：

　　回天地区是从中心城区沿中轴线向北部新城延伸发展的重要拓展区域，是中心城区功能疏解的集中承载区域，是北部绿色廊道和通风廊道的重要节点区域，是连接中关村科学城、未来科学城和怀柔科学城的重要枢纽区域。

　　由于规划用地性质以居住为主，区域人口数量超预期发展，同时职住不平衡导致交通压力大。

道路资料图/北京晚报

　　回天地区交通发展

　　近期项目进展和远期计划

　　为解决这些交通拥堵等发展痛点，北京市交通委按照市委市政府统一部署，自2018年启动了回天地区交通综合治理工作。第一阶段（2018-2020）实施交通三年行动计划（2018-2020年），主要从加快完善交通路网、疏通严重拥堵节点、加快构建区域慢行系统、提高轨道交通通行效率、大力提升公共交通服务能力、规范停车秩序等方面开展工作，取得了一定成效。

　　目前《北京市回龙观天通苑地区提升发展2022年工作计划》已经发布，今年回天地区交通主要有哪些重点工作？北京市交通委员会发展计划处副处长 李松介绍，2022年按照市回天专班工作统一安排，交通主要从以下几个方面开展工作：

　　一是围绕轨道交通建设引领城市发展，加快推进轨道及综合枢纽4个项目建设。

• 　　17号线十里河至嘉会湖段2021年底已通车运营，剩余段土建主体车站主体结构已完成83%，区间主体结构完成86%，歇甲村车辆段主体结构完成87%，计划2023年建成通车。

• 　　13号线扩能提升工程土建施工招标基本完成，全面启动拆迁进地，11座新建车站、6个区间已进场，计划2025年建成通车。

• 　　东北环线通勤化改造项目计划年内开工。

• 　　霍营综合枢纽已取得规划条件，正在研究高压线和变电站迁改方案，京投公司已开展施工准备，计划2024年完工。

　　二是围绕优化完善区域路网，着力推进“一横一纵、五通五畅”等17条道路建设。

• 　　“一横一纵”（一横北清、一纵安立）“五通五畅”交通主干路，已建成通车文华路、林萃路、北苑路北延3条纵向道路，正在推进7项，预计2025年底陆续建成通车。

• 　　北清路快速化改造工程，海淀、昌平加快拆迁交地，施工进地率82%，已完成上跨京张铁路节点主线桥梁主体结构及雨水管线改移施工，正在进行回昌东路以东管线拆改移及京藏京新节点桥梁结构施工，工程总体进度26%，计划2024年建成。

• 　　安立路快速化改造工程，于2021年年底获得市政府批准，目前已完成施工招标，东沙路口北侧中央隔离带区域已进场施工。定泗路等8条主干路均已开工，2022年计划完工3项。七辛中街等7条次支路正在推动前期手续，计划年内开工。

13号线资料图/京报网

　　以轨道交通建设引领城市发展

　　建设城市活力“微中心”

　　完成轨道交通13号线扩能提升和17号线工程建设，做好市郊铁路东北环线通勤化改造，结合全市轨道交通线网规划，统筹推进北部联络线、19号线北延等轨道交通规划研究。集聚土地、产业资源，高标准规划建设黄土店( 霍营) 、新龙泽等站点，同步完善公共服务和基础设施，建设城市活力“微中心”。

　　霍营（黄土店）综合交通枢纽位于昌平区霍营，项目是北京市第一批“轨道微中心”试点，是市郊铁路与城市轨道交通两网融合的重要节点。整体建设用地面积约16公顷，总建筑面积约41万平方米，其中交通枢纽部分4.8万平米。项目总投资27.6亿元。项目计划2024年12月完工。

　　规划方案利用存量用地挖潜更新，通过站城一体化理念，以“流线可视、活力可视、界面可视”设计策略引导枢纽创新发展，规划“一轴、一核、多廊道”的空间结构，创造便捷、舒适枢纽交通空间的同时，融合办公、商业、文体公服、绿地公园等城市功能，撬动区域高质量发展、高品质生活，提升该地区的公共服务和基础设施保障能力。

　　目前，正在紧锣密鼓地推进建设相关工作。包括拆迁、与公交集团对接还建方案，与区交通局、城管委、区规自分局、霍营街道研究公交导改方案，推进高压线迁移等。

主持人和嘉宾合影