随着三胎政策的到来，一辆七座车对于一个三胎家庭来说其实是必不可少的！

在这个政策之下，很多车企推出了7座SUV或者MPV车型，而今天我们要聊的这款车是别克昂科威家族的旗舰车型——昂科威Plus(配置|询价)。

提起昂科威，大家或许更熟悉一些，大概是17、18年那会，昂科威在SUV销量榜上，前几名那是常客。

后来推出了昂科威S(配置|询价)，到如今的昂科威Plus，可以说昂科威已经逐步形成了一个家族。

上个月19号，小编去到了上汽通用东岳工厂，参加了别克昂科威Plus新车上市发布会。

新车指导价22.99-30.99万元，这作为一款合资的中型7座SUV，还是蛮有竞争力的，而顶配的版本则是Avenir子品牌，主打豪华，个人认为这个竞争优势更为明显。

就在上周，小编也是实际体验了一把，试驾了昂科威Plus艾维亚(配置|询价)七座版本。

当我试驾完，一个人静静的坐在后排，突然有点GL8的错觉。

同为７座，平稳的行驶品质，NVH的水平，专属的酒红色车漆，锁子甲的中网，30.99万元的售价，无处不在的豪华感，这些都挺让人惊喜的。

进入到车内，Avenir版本肉眼可见的优势，首先是真皮的内饰，质感相当细腻，触手可及之处几乎全覆盖，包裹的非常齐全，座椅配合打孔的工艺，坐上去也非常的舒适。

Avenir版本对于豪华感的诠释十分到位。

门把手的边上，稍微带有一点木纹的装饰进行点缀，中控附近又不会有很多木纹，反而用了一个倾斜的屏幕设计，这个蛮讨巧。

个人很喜欢的一点，它保留了很多的物理按键，但又不会给人繁琐的感觉，操作起来也十分的便利，相比将所有操作都集合在一块屏幕上，这个操作更灵活。

现在聊车不得不聊的一项，就是车机系统。

当然别克的车机真的是值得一讲的，小编也算试驾过不少车型，别克的车机应该算是合资品牌里非常出色的。

无论是触摸、滑屏的流畅度，还是免费流量的联网功能，都非常不错，并且支持全车OTA升级，可以说在未来科技方面，别克是走在了前列。

我们来到第二排，小编身高180，体重160，坐在第二排还是蛮宽敞的，大概还有个一两拳的富余，而且坐在第二排还有一点俯视第一排的感觉，包括这个车窗，光线照进来也是非常通透的。

小编亲测

值得一提的是座椅靠背的调节，这也是为什么我开头有讲到，感觉像是坐在GL8里，可以调至一个非常舒展的坐姿，整体来说乘坐感受非常舒适。

后排还配备了两个独立的出风口，上面还有座椅加热功能，到了冬天，或许第二排使用座椅加热会比前排高吧？

打开后备箱，我们看到是一个七座的布局，如果座椅不放倒的话，也就放两个小的行李箱，放倒之后容量还是蛮大的。

城市中一天试驾下来，整体感觉平顺性非常好，踏板很灵敏，响应也很快，起步超车也比较轻松，略有一点抖动可忽略不计，总之，给我的感觉完全不像是一台2吨重的中型SUV。

别克昂科威Plus，全系搭载的是2.0T+9AT的这样一套动力总成，同时还有48V的轻混系统，这也是别克第一款引入48V轻混的车型。

相信大家也都注意到了，越来越多的中型SUV都引入了48V轻混系统，一方面是为了省油，一方面是为了行驶更加平顺一点。

这套动力总成没得说，９AT变速箱的平顺性也确实很好，不过，在我加速的时候，它的降挡还是有点慢。

还有一个配置是这台艾维亚七座版本独有的，５座版都没有，就是CDC主动式液力减震系统。

所以说，其他版本车型的行驶质感，或许没有小编试驾的这款顶配这么好，这还需要各位自己去４S店试驾。

CDC全时主动液力减振系统

刚刚有说它的降档有点慢，试驾过后，感觉还有两个值得优化改进的地方，一个是制动踏板比较沉，你需要花比较大的力气，才能达到你想要的制动效果，另一个是后视镜有点凹，看上去比较失真。

写在最后

如果你是一位超级奶爸，这台昂科威Plus艾维亚七座版本是可以考虑的，全家出行完全没压力。

一方面它开起来确实蛮舒适的，一方面车内的用料和配置也很到位，而且是一款非常照顾后排乘客感受的车型，第二排不用多说，就是第三排，坐着也没那么难受。

所以，昂科威Plus，或许将轻松创造新的销售记录，让我们共同期待吧！