回顾2021年，新能源车的市场份额急速攀升，如今市场占有率已经达到了13.4%，全年销量超过了350万辆。新能源车市场的火热直接影响了车企的改革方向，作为我国资历最老的合资品牌车企，上汽大众在2021年也布局了“ALL IN 电气化”战略，不仅推出了ID.家族纯电动车并建设了专属MEB工厂，还在营销模式、零售模式等方面积极探索，致力于打造高品质的合资品牌纯电动车。

去年，上汽大众ID.家族累计销量达到了3.8万辆，其中12月份的销量突破了8000辆，这在合资品牌中稳居一线。

当然，上汽大众在燃油车市场的发展同样稳定住了，在售主力产品方面，朗逸家族全年零售432，035辆；帕萨特家族全年零售146，193辆，同比增长3.12%。SUV家族多款车型集合发力，全年零售460，729辆，在合资SUV市场中位列第一。

根据乘联会公布的数据显示，上汽大众在去年终端交付145.7万辆新车，同比下滑仅为7%，并且仍然牢牢占据前三甲的位置。相比之下，其它两家排名靠前的车企，销量下滑幅度分别为15.7%和9.2%，这也证明了上汽大众的发展趋于稳定，并且具备了应对市场寒冬的抗压能力。

打造纯电动车新矩阵，优化产品结构

2018年，上汽大众投资170亿元建设MEB新能源工厂，并且为纯电动车打造了专属的MEB平台，开启了上汽大众的电气化转型之路。在去年一年的时间里，上汽大众就推出了三款ID.家族车型，分别是ID.4 X(配置|询价)、ID.6 X(配置|询价)、以及ID.3。这三款车型基本覆盖了国内最主流的车型市场，所以我们才会看到，新车无论是在销量还是口碑方面都有着出色的表现。

与此同时，在燃油车这个传统优势领域，上汽大众同样带来了多款焕然一新的产品，包括全新途昂家族、全新途观家族、全新帕萨特家族等等。新车不仅设计更年轻，智能科技配置也大幅升级，符合近些年上汽大众的数字化发展趋势。

而在高端化市场领域，上汽大众与奥迪携手推出了上汽奥迪品牌，并且以最快的速度发布了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron(配置|询价)——这两款为年轻人打造的新时代豪华品牌车型。在未来三年，上汽奥迪也将陆续推出多款全新车型。凭借在制造工艺、用户服务与市场布局方面的深厚积累，上汽奥迪也能更好的满足消费者对豪华品质座驾的需求。

通过在纯电动车、传统燃油车、高端化这三个领域的不断创新，上汽大众不仅调整了战略发展方向，也在产品架构方面持续优化升级。从品牌的角度出发，上汽大众能够突破传统思维的桎梏，为电气化等领域增添更多的砝码，已然成为了顺应时代的良好开端。

聚焦用户运营，推出零售新模式

随着移动互联网的发展，车企的运营模式和零售模式也逐渐迎来改革。目前，部分车企已将线上市场作为主要发力区间，而上汽大众也深谙其中的发展规律，在2021年，从“产品经营”逐渐转型为“用户运营”。

在用户运营层面，上汽大众通过打造直播内容矩阵、组织“宠粉”活动、自建社交平台等等一系列操作，倾听用户的声音，考虑用户的需求，并逐步拉近与上千万车主用户的距离。以“用户至上”为品牌发展理念的上汽大众，仍然在行业中持续保持领先的位置。

根据统计，目前上汽大众的90后用户占比已经超过30%，领先于行业的平均标准（27%）。在ID.家族的用户占比方面，ID.4X与ID.6X的90后用户占比更是超过了50%，足以证明年轻人对上汽大众ID.家族的青睐。

为了迎合现代年轻消费者的消费习惯，上汽大众推出了线上结合线下的全新代理制销售模式，同时也在线下建造了ID.Store （X）新能源城市展厅。以ID.家族为例，消费者可以在线上完成选配、订车等流程，然后在线下代理商处完成试驾、产品介绍、提车等流程。

由于ID.家族采用全国统一指导价，消费者免去了四处比价的烦恼。同时，代理商由于没有了库存压力，所以也可以分出更多的精力为消费者提供优质的服务体验。

当然，相比于传统的经销商，ID.Store （X）新能源展厅明显更容易吸引年轻消费者。由于ID.Store （X）新能源展厅均落座于各大城市的繁华商业地带，年轻用户也就拥有了更多与ID.家族接触的机会。在2022年，上汽大众还计划打造300家以上ID.Store （X）新能源展厅，为推广ID.家族车型而全力出击。

面对瞬息万变的市场环境，深耕国内市场37年的上汽大众始终以用户需求为导向，努力贴近消费者，为行业发展积累了诸多经验。而随着汽车产业的日新月异，上汽大众也在探索不同的发展方向，争取在新时代来临之前，在市场中占据一席之地。