法拉利，我想绝大多数人看到这三个字都会被吸引，然后毫不犹豫地点进这篇文章。作为全球顶尖的豪华跑车品牌之一，这个名字就犹如图腾一般，而每个人心中的梦想车库中也一定有一个位置是留给法拉利的。如今这个梦想正在照进现实，全新法拉利Roma(配置|询价)的出现，让你我离这个梦又近了一步。

“非典型”法拉利

在大多跑车设计逐渐趋于同质化的今天，凌厉的线条和硕大的进气孔道多少让人产生了审美上的疲劳，然而全新法拉利Roma可以算是让人眼前一亮，复古的造型就犹如是法拉利在当代的一次文艺复兴。

全新法拉利Roma的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的跑车设计，和谐的车身比例与优雅的线条轮廓，彰显了采用前置发动机布局的跃马GT车型的经典造型。

新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成。为充分体现Roma极简优雅的造型，设计团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节。而线性全LED前灯以一条光带向进气口延伸，赋予前脸与众不同的气质，并为整车营造了十足的张力。

车身侧面最能展现Roma“头长尾短”的GT造型，没有复杂且夸张的线条修饰，相对修长、圆润的车侧展现出它的纯粹与凝练。

为赋予Roma更为优雅的造型，新车将简约风格极为顺滑地过渡到车尾，融合可移动后扰流板的后车窗，既保证了新车整体复古的身形，也使Roma拥有每一款法拉利跑车一样强大的下压力。

尾灯则没有沿袭法拉利传统的圆形的设计，简洁的横向线性光带如璀璨宝石点缀于整体造型之中，使它成为最不容易辨认，也是最具辨识度的法拉利。而使用碳纤维材质的扩散器，以及四出排气，无论视觉效果还是空气动力学表现都展现出它应有的身份。

考量一台GT车型，不能仅凭外观

说实话对于一辆GT跑车而言，极致的性能显然不是车主们的唯一诉求，内饰的舒适度同样是非常重要的指标。

首先它的座舱基于该系列其它车型所采用的“双座舱”设计并进行了优化升级，与其它以驾驶者为中心的跃马跑车不同，全新法拉利Roma的座舱结构几乎完全对称，从而进一步优化了空间与功能分布，甚至让副驾驶同样可以体会到乘坐的乐趣。

其次，对于驾驶层面，法拉利一贯的理念是让驾驶员更加专注，所以大部分功能都集中在方向盘上，通过电容触摸按键即可实现操作，而经典的Manettino旋钮依旧以物理旋钮的方式保留在人们熟悉的位置。

在Roma的中控台上，集成了源自F1的控制按钮，值得一提的是该中控台由现代感十足的金属面板制成，令人不禁联想到经典跃马的传统手动换挡杆。

而在豪华层面，全新法拉利Roma可谓不惜成本，全粒面Frau®真皮、Alcantara®面料、镀铬铝与碳纤维材质应有尽有，毋庸置疑，在这一点上它完美诠释了什么叫意式奢华理念。

到底还是法拉利

当我们谈论法拉利时我们在谈论什么？对于这个问题，我想无疑是“速度”二字，这是法拉利的金字招牌，然而用那些枯燥乏味的数字去阐述它在速度上带给我的激情，多少有些直男思维，要知道Roma搭载的3.9升V8涡轮增压发动机已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”，而在全新8速双离合变速箱的帮助下可以将620马力的功率和760牛·米的最大扭矩施加于轮上。

此时探讨它0-100公里/小时3.4秒的加速实力，对一辆法拉利而言已经没什么意义了，在这里即便我们用更多更详尽的辞藻去将它的驾驶感受描述得一清二楚，你也无法亲身体会到我在当时获得的快乐。

对于这样一辆跑车，你很难在路上体验到它的全部实力，然而买一辆跑车买的就是“形而上”，即便大部分时候我们都用不到那些性能，但是我们依然愿意为此买单，而它238万的起售价也确实降低了你入手一辆法拉利的门槛。

那么，这么一款“非典型”的“入门”法拉利，会成为你车库中的第一辆法拉利么？