[汽车之家行业] 最近两年，新车市场刮起了插电混动风(包含增程)。在2023年亮相或者上市的重要新车中，插电混动占据的数量超过一半。毫无疑问，几乎每一个厂家都在插电混动的赛道上发力。

去年9月，东风日产Ariya正式上市，成为“日系三强”中首款国产上市的紧凑型纯电动SUV。在日系车企中，日产一直是积极拥抱电动化的品牌。但日产并没有选择这两年在国内市场“爆火”的插混赛道，而是接连推出了搭载e-POWER技术的新品。前不久，搭载第二代e-POWER的东风日产超混电驱奇骏(参数|询价)上市。

最近几年，燃油车型——新一代奇骏在换代时经历了销量上的低迷。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在与汽车之家的交流中表示，奇骏作为日产的一款成功的全球化车型，同时也肩负着日产电动化战略落地的使命。“超混电驱奇骏(配置|询价)实现从燃油时代跨越到混动时代的进化，是奇骏车型在国内市场崛起的关键。”他说道。

为什么不是插电混动？

自打东风日产将e-POWER技术引入国内，业内一直有“是不是增程”的疑问。

从技术角度看，e-POWER属于混动车型。该系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛米，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大功率为100千瓦。此外该车匹配容量为2千瓦时的功率型电池。这种动力形式看上去是增程式混合动力，但其实并不是，因为它没有搭载大容量电池。

『奇骏2023款 e-POWER』

简单来说，发动机负责发电，电机负责驱动，电池不是蓄能型电池，而是功率型电池。功率型电池主要特性是支持大倍率的充放电，可以为车辆提供瞬间的大电流，功率型电池的电池功率密度大于500w/kg，跟储能型电池侧重点有明显的不同。电池方面的专业人士表示，功率型电池更像是100米赛跑的竞技选手，侧重爆发力，而储能型电池（即所有电动车上的电池）更像是马拉松选手，侧重的是持久耐力。功率型电池这种内阻小，发热低，循环寿命长的特点，安全性和稳定性方面有优势。

不难看出，e-POWER车型与插混相比最大的不同来自于不需要充电。这就使得e-POWER几乎不受天气的影响，冬天和夏天的表现是一致的。“以前老有一些车主调侃，电动不过山海关。就是说电动车等搭载储能型电池的新能源车，在北方的续航表现不佳。”刘新宇认为，现阶段，奇骏e-POWER相比纯电动车型有更好的地域适应性。

如何做到与燃油车同价？

东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。电混、四驱、不到20万元的价格着实让人意外。一般来说，混动车型的制造成本要高于燃油车。而东风日产在发布会当天直接打出了“混动、燃油同价，满配起步”的口号。

刘新宇表示，近期国内汽车市场确实很卷，卷价格、卷技术、卷服务，什么都卷。超混电驱奇骏上市，想要取得成功，必须要有所行动才行。他补充道，常规的价格战，都是把车型配置往下拉，再定较低的价格，还没有厂家拿顶配车型去打价格战。“我们这次打的是价值战，以e-POWER 加上全系双电机四驱的满配标准，价格只是表象，背后是想重新定义SUV市场的价值标准。”

不难看出，作出与燃油车同价的决定，代表奇骏e-POWER车型让渡出了一部分利润。日产的策略不言而喻，和比亚迪的DM-i架构一样，日产e-POWER要平替掉燃油版车型。相比日系品牌的混动车型，它们在国内的售价基本在25万元左右。把价格拉到20万元以内，日产背水一战的决心与压力可以想象。

从“我以为”到“你觉得”

作为日产品牌一款重要的战略车型，2008年首次引入国内的第二代奇骏，以及2014年换代上市的第三代奇骏，都在国内市场取得过辉煌的成绩，或问鼎SUV市场销量冠军，或长期跻身细分市场销量前列。

“汽车厂商认为的‘好’，不一定是消费者认为的‘好’，所以我们要直面问题，再不能以‘我以为’来定义产品，应当用‘你觉得’来回应市场。”刘新宇认为，超混电驱奇骏的核心优势，集中体现在第二代e-POWER技术、e-4ORCE雪狐电四驱，以及有竞争力的售价。公开信息显示，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格，低于其他海外地区，为全球最低价格。

如今，东风日产已经明确将“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力技术路线并行发展，到2025年，还将有7款新能源车型陆续上市，其中6款为e-POWER车型，包括全新第三代逍客、Pathfinder Concept等新品。

此外，东风日产将充分利用现有的全国800家门店的渠道资源，在全国800家门店陆续开辟“新能源专区”，销售新能源车型。

2023年，东风日产正式迎来至关重要的20周年。过去二十年，中国市场见证了东风日产的黄金时代，跑出了刷新行业纪录的“东风日产速度”。如今，面向中国市场席卷而来的电驱化浪潮，东风日产作出了新的探索与尝试。东风日产高层在上海车展期间与汽车之家交流中曾提到，一款车无法满足所有消费者。“如果消费者要选插混我们有插混，如果说他不是要买插混的话，超混电驱奇骏也很好，可以享受混动的便利，纯电的体验。”（文/汽车之家 张凌霄 ）