7月18日，上汽奥迪A7L(配置|询价) edition one先行版正式开启预订，官方强调该车的预定价格不超过70万元，全球限量1000台，该车将于9月全面预售，并于2022年1月正式交付。

这意味着，上汽奥迪也终于开始动身，南北奥迪的局面正式拉开。

对于在传闻当中早已调任上汽奥迪的“负责人”贾鸣镝而言，前途似乎比A7L还要未卜。

分析人士指出，贾鸣镝一手带起了上汽大众的高光时刻，同时又见证了它的滑落，此番“降职性”的调往上汽奥迪事业部，本质上还是“用重不重用”的体现。

“中层干部”去创业？

今年3月底，就有媒体爆料称，贾鸣镝被调任上汽奥迪事业部，4月1日，上汽大众官方宣布，经上汽集团研究决定，自当日起原上汽乘用车公司副总经理俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理；原上汽大众销售公司总经理贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。

作为过去十年间上汽大众的营销方面一把手，贾鸣镝早在2018年就被爆料担任上汽奥迪项目的负责人。

2018年7月就有媒体爆料称，在奥迪入股上汽大众1%股权后，上汽又传来重磅消息：上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任上汽奥迪品牌事业部负责人。

当时的消息人士透露，贾鸣镝挂帅的上汽奥迪，将采用上汽大众斯柯达品牌模式，下一步将成立独立营销机构。并且，上汽奥迪将不再采用传统4S店销售方式。

因此，4月份的“调任”，更像是宣告贾鸣镝的降职处分。

关于贾鸣镝的来历，我们去年的《十年工具人贾鸣镝 上汽大众要如何重回轨道》一文中有详细描述，在此不多做赘述。

单纯从成绩上来说，贾鸣镝任期内，上汽大众实现了从2010年10月的第600万辆下线，到2020年10月累计2300万辆下线的高速增长。

今年4月1日的消息一公布，也印证了依点资讯此前的推测，作为出走上汽集团副总裁张海亮的嫡系，“工具人”贾鸣镝，虽有一身才华，即便带领上汽大众领跑了五年，但是最终落得一个在上汽奥迪项目上重新开始创业的下场。

公开层面上来说，目前上汽奥迪项目依然只是上汽大众旗下的一个事业部，一般而言，事业部总经理的级别只能算作公司中层干部，何况贾鸣镝只是这个事业部的执行副总。

另一方面，经过一汽奥迪经销商集体维权风波之后，上汽奥迪项目本质上已经沦为配菜，没有自己的渠道，也没有走量车型，短时间内想要站稳脚跟，即便是外行人也看得出是艰巨的任务。

因此，上汽奥迪项目尽管意义重大，但是对于贾鸣镝来说称得上鸡肋，甚至有点左右为难，做好了与其无关，做不好难逃其咎，毕竟上汽没有“中层干部”居功的先例。

小众车型要走量？

一直以来，南北大众就保持一种“明面和谐，暗中较劲”的态势，历史上还发生过数次，一方举行新车发布会的现场，另一方组织车队绕场示威的经典案例。

包括奥迪品牌，最早1986-1988年间的奥迪100，也是由上汽大众以SKD半散件组装方式，累计生产了600辆。只是当时一些其他原因（上汽当时厂房落后），最终奥迪品牌落户了一汽，一汽奥迪也在后来的豪华车市场独领风骚二十几年。

在相当长一段时间里，上汽大众的营销表现都略好于一汽大众，但是其产品线一直不如一汽大众来的纯粹，上汽集团对此一直耿耿于怀，与大众集团的交流中，寻求高端品牌一直是上汽集团的一个诉求。

作为营销高手，贾鸣镝依然试图从上汽奥迪项目当中找到存在的意义。

据悉，上汽奥迪在全国75个城市建立了都市体验店，以直销代理制模式运营，这就是说，上汽奥迪项目相当大一部分的服务将转移至线上进行。

原因也很简单，对于消费者而言，奥迪品牌已经深入人心，但同时也缺乏新鲜感，包括A3、A4L(配置|询价)、A6L、Q3、Q5等主力走量车型都是在一汽奥迪项目国产，上汽奥迪只能拿到一些小众细分市场的车型来试水。

例如本次的奥迪A7L，其首发先行版的预售价格为：不超过70万元，以奥迪的品牌和A7L的定位，基本把价格定在一个天花板位置，其目标竞品进口宝马6系GT(配置|询价)价格指导价区间在58万-68万之间，进口奔驰cls为57万-78万之间。

以国产车型竞争进口车能否有胜算，目前还是未知数，至少从目前来看，胜算不高。

贾鸣镝接受媒体采访时表示，对于奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好，只要能把客户体验做好就可以了。

我们以上汽奥迪A7L自己定义的目标竞品为例，宝马6系GT由于销量惨淡，去年曾被曝出宝马考虑停产，改款后在中国市场2020年月均销量在1000辆左右，而奔驰CLS在2020年在华卖了不到5千辆。

贾鸣镝希望A7L月均3000到5000辆就好，不知是以什么为参考对象的。

豪言壮语难掩的尴尬

“上汽奥迪要超越奔驰、宝马。”贾鸣镝在面对记者采访时所做的表态。放眼全球，这是大众汽车集团都没有做到的目标，一个上汽大众事业部执行副总经理贾鸣镝要如何实现？

根据贾鸣镝表示的3000-5000辆的水准，2022年上汽奥迪的预计销售目标应该是3.6万辆-6万辆之间，按照惯例推测会至少是5万辆的目标。

亦有媒体报道称，全新A7L的产能布局很高，上汽奥迪希望通过布局提升新生市场的发展，到2025年，上汽奥迪希望达到25万至30万台的规模。

那么，明年的5万辆目标基本都是A7L承担，目前贾鸣镝提出的所谓新零售的思路是线上+线下的模式，即线上APP，线下体验店，本质上与其他品牌的思路没有太大区别。

分析人士指出，营销时说得天花乱坠，但实际体验的感觉真实反映出一个企业对细节的把控程度，上汽奥迪的线上表现目前看来还略显初级。

对于依附一汽奥迪渠道的线下的营销模式，上汽奥迪的营销实力能够发挥几成，就更加是未知数了。

另一方面，首款新品尚未上市，得力部下就因严重违法被查。7月6日，据上海市嘉定区纪委监委官网发布，上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法，目前正接受嘉定区监委监察调查。

目前具体原因目前还不得而知，根据以往的案例来看，一般都与权力寻租有着联系。

一汽奥迪项目在反腐问题上已经有过很多案例参考，根据公开资料显示，杨振宇于2016年至2017年担任大众品牌市场营销部传播策略科部门经理，2017年至2020年1月担任大众品牌市场营销部门经理，2020年1月至今担任奥迪品牌产品管理部门经理。

杨振宇工作上应该是贾鸣镝的得力手下，否则也不会跟随贾鸣镝一同调往上汽奥迪。

手下干部查出严重违法，客观反映出上汽奥迪项目内部管理上的存在问题，未来会影响到什么程度，只能拭目以待。

亦有业内人士对此表示，职业规划上来看，贾鸣镝走的是下坡路，与其在上汽奥迪项目为他人创业，不如自己勇敢走出去。