保时捷可谓是汽车界里的“赚钱典范”，根据大众集团公布的财报显示，在2019年全年保时捷的销售收入为261亿欧元，同比上涨10.1%；同期奥迪品牌的销售收入为557亿欧元，而保时捷的营业利润则达到了42亿欧元，仅比奥迪低3亿欧元，营业销售回报率高达16.2%，纵观全球，能够收获如此高的营业销售回报率的品牌恐怕没几家。

而根据相关数据显示：在2019年1-12月，保时捷Panamera(配置|询价)以13939辆的销量在豪华大型轿车这一顶级汽车细分市场排行第三，年度销量甚至超越了奥迪A8(配置|询价)L，仅次于宝马7系Li。在国内，保时捷Panamera可谓相当受年轻女性消费者的青睐，而就在最近，海外媒体曝光了一组新款Panamera的谍照，据悉新车计划在2020年10月正式亮相并在2021年正式上市。

新款的Panamera比之现款车型并没有做出太大的改变，较为圆润的曲线很有保时捷特色，不过在一些细节方面做了略微的调整，比如前大灯的内部结构，但矩阵式LED日间行车灯被保留了下来。

从侧面看，车身基本上没有太大的变化，造型别致的轮毂与流畅的线条构造出了较为不错的时尚与运动感，Panamera车顶曲线设计如果放在尺寸更小的产品上可能会对后排乘客的头部空间造成一定的压缩，但作为一款大型轿车拥有足够长的车身与轴距去兼顾美观与空间。根据此前的报道，新款Panamera的车长会超过5米，不同的车型轴距在2950mm—3100mm之间。

尾部造型也基本延续现款设计，尾灯细长，采用与现款GTS车型类似的双边四排气孔，总之如果不仔细看你会觉得这和现款车就是一样的。

新车的内饰也还是原来那个味道，大体的设计都没有变化，但是方向盘的辐条设计的更细，对于女性车主而言应该会更方便掌握，此外方向盘上的按键布局也稍微进行了调整，中控屏则采用嵌入式设计，能够在一定程度上避免光线过强对屏幕显示内容造成干扰。目前新款Panamera的内饰是否还有其他的变化尚未可知，需要等待保时捷方面进一步露出。

动力方面，现款Panamera分别搭载的是2.9T V型6缸 涡轮增压发动机与4.0T V型8缸 涡轮增压发动机，传动方面与之匹配的是8速双离合变速器。其中2.9T发动机最大功率为243kW、最大马力为330Ps、峰值扭矩为450N·m；4.0T涡轮增压发动机最大功率为338kW、最大马力为460Ps、峰值扭矩为620N·m。在新款车型身上，现款的动力也很有可能会被沿用。此外，有业内人士称在内部代号为“Lion”的旗舰款车型身上可能搭载保时捷911(配置|询价)同款Turbo S E-Hybrid动力系统，其最大马力可达惊人的832Ps。

写在最后

这种豪华中大型轿车已经脱离了去考虑性价比的范畴，保时捷的品牌力度也足够到位，在2019年保时捷在全球的汽车交付量达到了280800台，同比增长10%；其中在中国市场交付了86752辆，同比增长8%。中国市场已经连续5年成为保时捷在全球最大的单一市场。