今年年中由长安马自达引进的国产CX-30已经正式上市，而近日有相关媒体报道称，9月17日在海外市场马自达CX-30(配置|询价)还将发布一款Turbo车型，新车最大的亮点在于那台2.5T涡轮增压发动机上，有消息称其起售价格也调整到了31000美元，换算成人民币约为21.1万元，并将在11月开始正式生产，而国内长安马自达CX-30的售价定为12.99万-17.19万。

外观方面，CX-30 Turbo与常规款基本上没有差别，还是熟悉的家族式魂动前脸，多边形大嘴式进气格栅搭配熏黑处理的点阵式中网与两侧造型犀利的鹰眼式前大灯相衔接。从侧面看，马自达CX-30 Turbo充分利用了线条勾勒新车的运动气息，再加上对光影关系的运用到位，让新车又兼具几分优雅质感，此外，新车还配备了18英寸黑色轮圈与熏黑处理的后视镜。

车尾并没有采用过于繁复的设计，尾灯的造型仿佛是个锐角三角形，圆形排气孔设计则进一步强调了其运动感，而为了表示其拥有更高的性能，新车还进行了一些细节方面的调整，比如增加Turbo车型的专属标识。

来到车厢内部，内饰采用了“减法美学”，虽然在设计上比较简约，但该有的功能并不会缺少，内饰的布局主要以主驾为中心，中控屏采用了悬浮式设计，内置MAZDADA智能屏互联系统，并配备了人机交互系统。据悉，在Turbo版本上，会配备真皮内饰、HUD抬头显示、Bose音响（12扬声器）、电动尾门等配置，让车主在用车时能够更加享受、更加便捷。

或许马自达并不是第一次采用涡轮增压发动机，比如美版的马自达6、CX-5(配置|询价)、CX-9均已经拥有涡轮增压版本，但对于我们而言马自达不用自吸仍旧是一件比较少见的事儿，先来简单的介绍一下马自达这台2.5T涡轮增压发动机，其最大功率为186kW、最大马力为253Ps、峰值扭矩为433N·m，传动方面与之匹配的是6速手自一体变速箱，且还会配备i-Activ四驱系统。

而这台2.5T发动机之所以受关注，除了是因为它从专注于研究自然吸气发动机的马自达手里“蹦出来”之外，还在于它拥有极高的压缩比，目前市面上常见的发动机压缩比大致在8:1-11:1之间，而随着压缩比的提升，相应的发动机热效率也会提升，马自达第二代创驰蓝天SKYACTIV-X系列的压燃2.0L发动机已经将压缩比做到了惊人的16.3:1，而用在CX-30 Turbo车型上的这台2.5T涡轮增压发动机的压缩比更是达到了18:1。

写在最后

素有“东瀛宝马”之称的马自达一向更追求产品的操控感，因此在产品设计上空间会难以避免的有一定程度的压缩，很多看好马自达产品的中国消费者出于实用性的考虑往往最终还是会选择那些更适合家用的产品。此外，对于国内引进的马自达CX-30的定价也存在较大争议。而即将在海外本推出的2.5T版Turbo车型可能也与中国市场无缘，不过压燃2.0L发动机还有希望。