自2018年车市销量首次下跌以来，一直处于严峻市场环境下的车企，无论谁多多少少都会受到影响，当然，广汽传祺也很难躲过这次“寒冬”侵袭，所以为了能够在车市中继续延续前几代产品所创造的辉煌，车企们对于产品的更新换代以及“新鲜血液”的加入都不敢怠慢，毕竟只有保持消费足够的“新鲜感”才能获得长期的关注。

作为传祺旗下的明星产品，GS之诞生，也有不少辉煌的成绩，作为最快破百万销量的中国品牌SUV记录的车型，传祺GS4(配置|询价)代表着当前广汽传祺的品牌形象和产品设计但是或许是进入汽车市场初期冲的太猛，传祺GS4现在的销量开始有点疲软迹象，不过这并不代表传祺GS4的产品力不行了，只是相比其他自主品牌，传祺GS4营销宣传做的不是那么到位。近日，在重庆便展开了传祺GS 4与重庆几十座跨江大桥的邂逅之旅，在此次活动，斯基也驾驶传祺GS 4跨越了几座嘉陵江大桥，体验其不凡的产品实力。

开上它，才知道家用SUV原来是“这样”

此次的试驾活动，起点将从位于渝北汽博中心的重庆传祺汽博君汇店出发，从提前规划好的路线去几座嘉陵江大桥进行打卡，而斯基此次试驾打卡的三座桥是水土嘉陵江大桥、嘉悦大桥、蔡家嘉陵江大桥、马鞍石大桥，总计路程：76km，用时：3小时左右。

从起点出发时，斯基打卡的第一座桥便水土嘉陵江大桥，不过这里出现了个小插曲，本身这座桥是另外一条路线的终点，但因为自己理解没到位，所以误认为是自己打卡的起点，而且，导航的还是一座在建的桥梁，不过也正因为如此，斯基误打误撞的开了十几公里路况非常糟糕的山区路段，要知道，现在重庆主城找到这种路可不容易。

也正是因为这十几公里糟糕的路段，也让我对传祺GS4的动力，底盘、操控有了更深的体验和感受，首先从动力来说，因为路况不好，所以主要体验的是其动力初段响应和爆发的反馈是否到位，整体的感觉下来，还是非常不错的。发动机方面，传祺GS4搭载的1.5TGDI高性能发动机，有着高压直喷、超大扭矩、多项技术加持，转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m，在客观参数方面还是非常拿得上台面的。

动力来说，起步开始就表现得十分轻快，整个提速的过程是足够线性的，动力的输出在标准模式下基本上是油门踩多少就有多少，尽管爆发力并不是这台发动机的强项，但好在其动力输出不拖沓、后劲强，所以即使在一些上坡路段或者需要超车时，深踩油门动力输出也能够驾驶者足够的信心。

此外，匹配的爱信第三代6AT变速箱，体验也非常平顺，因为山区路段时不时会有路面情况很糟糕的时候，或者前面有其他车辆阻挡，不免经常减速提速，所以车辆的速度基本是在20—40km/h区间进行行驶，而在低速状态下，频繁的换挡也并没有感觉到十分明显的顿挫，换挡的平顺性可以用优秀形容。

说完了动力，自然就是操控了，在城区路况好的路段，斯基晃动方向盘体验了一下，有一点点的虚位，但不是很多，而且好在方向盘的转向比较轻盈，在弯道以及大坑洼较多的山区路段能够比较轻松的进行转弯和躲避，而且在试驾完传祺GS4之后，斯基在开自己的车，就感觉方向盘变得比较重了。

最后是底盘的调教，作为一台家用级SUV产品，基于GPMA平台打造的传祺GS4整体调教还是更偏向于舒适，麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架，都保证了车身有很好的稳定性，在急弯的时候，有着更强大的支撑力，悬挂在面对着我们驶过的大坑洼路面或者减速带这些大颠簸，整体化解震动的动作还是非常柔和，在车内不会感觉到很生硬的感觉，展现出不错的韧性。

当然，开完了这十几公里路况糟糕的山区路段，最后便是路况良好的城区和高速路段，在这几十公里的路段中，主要是对动力中后段的加速有着一定的考验，在实际体验中，在高速中后段加速时，动力虽然没有之前来得那么猛烈，但还是能够提供较为持续的加速感。配合上6速爱信AT变速箱，也能在第一时间揣摩到驾驶着脚底的意图，进行积极的降档，让驾驶者对自己的减速和提速有着更准确的感知和控制。此外，在底盘方面，前后悬架对于车辆的支撑到位，在高速超车时也能够在快速变道中让车辆保持一个良好的姿态。从两种截然不同路况的路面感知下来，传祺GS4的动态表现确实令人惊喜，相比斯基试驾过的一些同级别家用SUV，其表现更为优秀。

感受起来，家用SUV舒适原来是这样的

作为一台家用SUV，传祺GS4不管是在动力，操控、底盘方面都做到较为均衡的状态，能够从容的应对不同的路面，当然，一台车开始开起来舒适，那么用起来也要舒适，GS4配备的L2级别的辅助驾驶，可以实现自适应巡航、前碰撞预警、主动制动辅助、车道保持辅助等驾驶辅助功能，让我们上路更加安全。

而在内饰上，座舱采用了大量的软质材料包裹，质感提升不少，同时，中控台采用了钢琴烤漆式的中控按键，显得非常有格调。同时我们还可以看到，全新一代传祺GS4把两侧出风口的位置直接改成音响，一方面提升了音效的立体感，另一方面又能让人看上去别具一格。

在配置上，作为全球首款微信车载版量产SUV，全新一代传祺GS4搭载了与腾讯联合研发的腾讯TAI车联网智慧系统，可以实现17个自然语义、21项远程控制服务、超级ID自定义等功能，为用户带来更加前卫的驾驶体验。

在传祺GS4上可以实现语音操控空调、座椅、导航等40余种功能，十余种场景免唤醒，为用户带来更真实、更舒适的人机交互式体验。

另外，值得一提的是，传祺GS4上配备的12.3英寸全液晶的仪表盘，不仅支持多种主题的切换，还能够支持全屏导航功能，这在路况复杂的重庆驾驶是，能够很大程度的减少人们分心看导航时间。

还有就是，传祺GS4的近场解锁功能，让我有点惊喜，说实话在现在市面上的车型中的确特别少见，而在GS4上，只要你身上带着钥匙，靠近车子就会自动解锁，离开则会自动上锁。

不过，有实力，还不行，还需要有颜值才能够吸引消费者去关注它。外观方面，全新一代传祺GS4采用了最新的“凌云翼3.0”设计语言。让传祺家族标志——凌云翼前脸格局，更富视觉冲击力。

前进气格栅与大灯相融合，新车看起来更大气且具辨识度。前大灯采用双模组LED灯芯设计，辅以碎钻阵列式转向灯，点亮效果呈双星巡航之势，充满动感科技之感。

而车身侧面，流畅的腰线，加上悬浮式车顶的点缀，看上去年轻时尚；车尾部分，一根粗壮的镀铬装饰条贯穿其中，看上去力量感十足。整体来说，传祺GS4看上去的第一眼没有那么的令人惊艳，但确是属于耐看型的，沉稳内敛的设计其气场才更加符合家用SUV的定位，不是吗？

【写在最后】

没开过传祺GS4，你可能不会知道它的好，但是开过传祺GS4之后，你可能就觉得它的竞品车型就没那么好，作为一款十几万的家用级SUV车型，传祺GS4在设计、配置、动力等方面都做到高于其价格的实力表现，如果有感兴趣的读者朋友不妨去4S店去进行试驾体验。