时间再往前推移，避开在如今这个新能源汽车的时代，在燃油车市场火热的时候，市面上绝大部分的产品都搭载了涡轮增压发动机，自然吸气的似乎早已经不受待见，一些坚持做自吸发动机的车企也开始慢慢向市场妥协，推出搭载涡轮增压发动机产品，而斯巴鲁便是其中之一，可能提及斯巴鲁，人们第一时间想到的便是旗下的森林人(配置|询价)、XV等产品，但轿车产品却不怎么熟悉。

但是，斯巴鲁却并没有放弃轿车产品，近段时间，斯巴鲁便发布了2023款力狮的官图，作为改款车型，新车主要是在细节上进行了一些提升，这也是斯巴鲁这个车企一贯的品牌调性，只坚持做自己的东西。

从外观上来看，新车最明显的是改变就是换装了尺寸更大的进气格栅，同时大灯组也进行了优化，看上去虽然没有现在一些汽车市场中，比较主流的设计，但是为了跟上市场的消费需求，还是推出了Sport版本，它与普通版的差别主要体现在中网上，多出了红色的装饰条，给人感觉更个性了。

车身侧面，整体的设计感就比较平淡，不能带来较强的视觉冲击力，平直的线条加上银色的多幅式轮毂，看上去稳重。

在车尾部分，新车的变化也是细微的，整体的造型设计并没有太大改动，只是尾灯组进行了熏黑，加上双边双出的排气式布局，还是营造出了一定的运动感，而在Sprot版上，新车在普通版的基础上增加了黑色的扰流板，使其看起来更加运动。

内饰上，毫无意外的是，整个内饰改变也没有给人太大的惊喜，依旧沿用了2020款力狮的设计，其大尺寸的中控屏，采用了和全新一代傲虎(配置|询价)相同的设计语言，整个内饰相比现在国内市场的那些新品内饰设计，还是差了一点，

在配置上，新款力狮配备了斯巴鲁StarLink多媒体系统，满足现在人们对于智能化的需求还是没啥问题的。而在安全性配置上，新款力狮将标配最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，在新款车型上，该系统还加入了新的功能，提升了碰撞回避性能。

动力上，便是新款力狮最大的变化，据外媒透露，新车将换装最新的2.4T发动机，也就是全新斯巴鲁傲虎上的那一款，从参数上来看，这台2.4T发动机的最大输出功率为260Ps，峰值扭矩为376N·m，与之匹配的是经过升级的CVT变速箱，说到这，便和文章开头的话语有所呼应了，在如今这个时代，自吸发动机似乎慢慢的成为了市场的“弃子”，仿佛只有涡轮增压发动机才有未来。

但对于斯巴鲁而言，如今还有个值得思考的问题，就是在这台2.4T发动机在引入国内的傲虎上并没有搭载，那么未来在新款斯巴鲁力狮上能否搭载也还是个谜，其实作为一个小众品牌，斯巴鲁曾经是有一批忠实拥趸者的，即使是现在，也仍能在马路上看到十几二十年前的斯巴鲁老车型。其实单从产品实力来讲，斯巴鲁拥有良好的行驶稳定性、安全性、操控性以及出众的越野能力，只是在如今这个产品更新日新月异的时代，斯巴鲁在产品矩阵的丰富，以及品牌建设上，都跟不上市场节奏，所以才导致它在国内市场一直是不温不火。

【写在最后】

在如今新能源汽车飞速发展之下，传统燃油车市场也遭受到了一定的冲击，许多大排量的性能车型也逐渐与我们告别，而斯巴鲁虽然在销量上有点凄凉，但它对于燃油车的这份纯粹之情，以及对于自我的坚持还是值得我们认可的。