在各自主品牌不断增强核心竞争力的背景下，仍然采用依靠日产的方法绝不是支撑启辰未来发展的最佳路线。“去日产化”并不断打造品牌标签是东风启辰今年一直在做的事情，从市场表现来看已经略有成效。网上车市了解到，今年11月东风启辰销量达到10,753辆，连续4个月实现环比增长。

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月销破万，11个月累计近11万辆的表现虽然不算突出，但目前正是东风启辰的转型之年，能够不掉队就已经是胜利。明年VSA架构落地以及全新SUV启辰星上市，才是实现逆风翻盘的时机。

现有产品上攻乏力？ 那就先打好品牌基础

东风启辰今年主要以新能源为发力点，推出了3款纯电动车型，它们更多是为了适应今后的市场，传统车企目前很少有纯电动车占销量大头的情况出现，品牌成功与否还是要看燃油车表现。但2019年的东风启辰遇到了下一代产品尚未推出，原有产品竞争力下降的困境。在此基础上，今年东风启辰在燃油车领域仅推出了T60、T70、T90新款车型。

中国SUV市场当下竞争太过激烈，主打性价比的国产车型都受到了极大冲击，11月三款SUV销量分别为2,079辆、1,586辆、1,061辆，累计售出4,726辆还是没能超过D60单车销量。D60凭借与轩逸相同的三大件以及更低的价格，月销能稳定在5千辆左右，也是支撑品牌近3个月销量破万的最大动能。

东风启辰也深知产品销量比例失衡、SUV乏力对于品牌的危害，要在车型布局以及品牌认知度等方面全面升级，再次突破。既然产品今年没有大的改动，那就先从品牌打造入手。

今年东风启辰跟FIBA篮球世界杯、中国男篮国家队有IP合作，为东风启辰品牌和产品提供了不错的曝光机会，同时也缩小了消费者产品体验半径。东风启辰摒弃了浅层次体育跨界套路，举办了类似3×3篮球联赛等，下沉到25个省65个城市开展落地活动，做到了消费人群的广泛覆盖，更好的传达品牌的理念，让用户知道启辰这个品牌，为明年核心产品的推出打好基础。

启辰星明年上市 突围市场少不了SUV

今年广州车展上，启辰发布了全新VSA架构以及全新SUV启辰星。东风启辰多位领导都表示，“启辰星不仅只是一款产品，更是东风启辰在这三年里对未来整个形势，以及对启辰自身发展的一些洞察和思考。”意思有二，首先要在保有原先日产制造工艺、质量上，打造出属于启辰的技术优势，在创新性上“去日产化”；其二，主流SUV是企业发展必不可少的一部分，T系列没完成的事情，启辰星需要完成。

如果一家车企在主流市场没有产品和品牌，将会很难在市场中有所表现，所以东风启辰也希望把握住这一趋势。启辰星可以看到整个车身空间、姿态、造型语言都进行了重新的定义，应该说这款车对于启辰而言也是一个划时代产品。明年3月上市后，东风启辰希望用启辰星这款产品，让用户重新认识这个品牌，彻底抛去“廉价日产”的标签，抢占哈弗H6(配置|询价)、博越PRO以及荣威RX5 MAX(配置|询价)等热门自主SUV份额。