布加迪最近不到一年的时间就推出了三款基于Chiron的限量版车型，这对于一家只生产超跑的企业来说是可谓是艰巨的任务。布加迪设计部门主管阿奇姆·安舍伊特（Achim Anscheidt）表示，如果不使用虚拟现实技术（VR），达到这样的速度是不可能的。

“有了VR，几乎可以代替以前的油泥模型了，我们甚至直接坐在一起讨论，实时的就对车轮、颜色进行了改变。”他解释说。相比之下，使用油泥模型有几个缺点。例如，车身对于阳光的反射效果，要做出那样的效果将花费更多的精力和时间。

他介绍说：“只有通过VR，我们才有机会在如此短的时间内开发Divo，La Voiture Noire和Centodieci。” 负责设计Centodieci的团队，在2019年圆石滩车展公开亮相这款源于EB110设计的限量版车型之前的六个月才着手进行设计开发。

尽管VR并不是什么新事物，但直到2016年左右，这项技术才发展到足以取代造型工作室中油泥模型的水平。全数字化的系统将设计汽车所需的时间减少了约40％。当然这并不是说电子设备代替了人类的工作，布加迪仍然需要有才华的设计师，并且分配给每个项目的人数并没有发生太大变化，但是他们现在的工作方式与过去已经完全不同。

而且，在布加迪设计部门中VR的广泛使用并不意味着已经淘汰了手工绘制。安舍伊特解释说，每个项目仍然从一系列的手绘草图开始，这些草图使设计师可以确定最终的设计方向。当然在设计草图这一环节，更多的也是在平板电脑上完成，而不是纸上完成的。“当然，我去吃午饭时，我仍然在餐巾纸上画草图，”他笑着说。

能够熟练使用3D建模和VR只是安舍伊特招聘新设计师时所需的技能之一，这些设计师也需要充分理解车身钣金下面隐藏的机械结构，以及这些结构是如何影响车身造型和比例的。“我的所有设计师都需要对车辆的性能有深刻的了解。如果他们不了解除造型以外与工程相关的内容，他们就不能成为布加迪设计团队的一员，在布加迪做设计这不仅仅只是做造型工作，”他总结道。

上周我们看到了福特野马(配置|询价)是如何通过VR技术对其机械师进行培训的，这周我们又带来了顶级超跑品牌布加迪在设计过程中的VR运用，我们自禁猜测，或许在即将到来的5G时代，在汽车研发等领域将会有更多的技术突破，至少在开发周期上会大大缩短。