沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌极星（Polestar），首款车型极星1售价高达145万，而且全球限量500台给围观的群众留足了悬念。高举高打定位格调之后，纯电动轿跑车极星2才是让品牌理念落地的产品。NEDC续航里程500km，零百加速时间4.7秒，再加上补贴前29.8万起售的价位，几乎是正面向特斯拉国产Model 3宣战。目前极星2已经开启量产，我们也在展厅内拍摄到了极星2的首发版实车，下面就来一起看看，具有北欧血统的纯电动车型极星2，相比特斯拉是不是更对您的口味。

一圈外观看下来，不得不说极星2相比特斯拉Model 3要更贴近传统燃油车的造型。例如点阵式前格栅，明明后面并没有太多需要散热的机械部件，也还是做成了和燃油车很相似的面貌。这种手法在一定程度上更容易满足大众审美。虽然能看到和沃尔沃旗下车型如出一辙的“雷神之锤”前灯组，但是呈现在我们面前的更多的是极星品牌的创新：高耸的车尾和饱满的五门掀背车身，“维京之斧”尾灯组干脆进化成了科技气氛更浓烈的横贯式光带。不过在横平竖直、立体雕刻的线条之中，我还是能够隐约察觉到一丝熟悉的“性冷淡”气息。

纯电动车型自然不会缺乏科技体验。极星2在首发版车型上提供了Pilot Assist领航辅助系统，具备L2级自动驾驶体验，具体功能包括自适应巡航、车道保持、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等。而在智能网联方面，极星2是全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型。虽然是全球化的车机系统，但是在本地化方面有着不错的表现，合作伙伴都是国内用户常用的品牌，例如高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴等等。

极星2空间部分的表现可以说超出我的期待，本来以为只有4米6的车身长度，乘坐体验会有些局促，没想到实际表现还可以。从图中也能看到，后排座椅的坐垫长度对乘客腿部能提供很好的支撑，这得益于经过优化的车辆底盘结构和电池组布局。前面我们也展示了前后备厢的储物空间，我想如果作为日常家用来说，极星2能够从容应对大部分用车场景。

既然定位为高性能轿跑车，动力系统也是极星2的一大卖点。本次拍摄的车型是补贴前售价41.8万元的首发版，搭载前后双电机四驱系统，综合扭矩高达660N·m，最大功率300kW，电池组容量为72kW·h，NEDC续航里程为500km。这个动力参数放在燃油车上，水平大概介于保时捷2.9T V6和4.0T V8发动机之间，零百加速时间为4.7秒，也和对应的燃油车型（例如保时捷Panamera(配置|询价) 4 S）相当。如何和特斯拉Model 3相比，这辆高配版极星2和Model 3进口版的长续航全轮驱动版性能表现较为接近，而比较对应车款的价格，极星2有着不小的优势。

总结：其实从这次拍摄到的展车情况来看，极星2的硬件实力可以说让我有惊喜的感觉。可这款车型虽然早早就将售价公布，可能是受到各方面原因的影响，直到现在才刚传出开启量产的消息，正式交付用户的时间估计又要延期，甚至我们拍摄到的这辆展车都不是最终量产交付的版本，相比之下，国产版的特斯拉Model 3已经满街跑了，极星2确实慢了一步。我们稍后还将对极星2进行一系列的体验和测试，请继续关注网上车市。