刚刚过去的2020年，奥迪在中国市场实现了726,288辆的销量，位列豪华汽车市场第三名，与梅赛德斯-奔驰、宝马（含MINI）的差距在5万辆左右。1月20日奥迪中国CEO安世豪（Werner Eichhorn）表示，奥迪计划在中国推出更多产品，2023年在中国市场销量达到100万辆。
从72万辆到100万辆，这意味着奥迪将在去年基础上实现30万辆左右的增量。随着e-tron、Q4 e-tron两款车年内投产，一汽-大众奥迪单纯由新产品带来的增量空间将释放殆尽，而蓄势待发的上汽奥迪（投产A7L(配置|询价)、A SUVe、B SUV、C SUV四款车型，其中A7L规划6万辆/年产能、C级SUV规划7.5万辆/年产能）自然而然将成为奥迪未来三年销售增量的主要来源。从时间节点看，上汽奥迪这些新车将于2023年前全部推向市场，也就说上汽奥迪两年内会推出多达4款新车。
另外值得一提的是，相比奔驰、宝马两个主要竞争对手，奥迪最大的短板在于进口车业务，根据官方数据，奥迪去年进口车销量仅为51,588辆，只有宝马、奔驰三分之一左右的销量。
相对弱势的品牌力或许是制约奥迪进口车销售规模扩大的主要原因，毕竟消费者在考虑高溢价产品时会更倾向于两个对手，以中大型SUV为例，奥迪Q7去年销量仅有9千余辆，宝马X5、奔驰GLE(配置|询价)销量则已经达到4万辆级别。另外，奥迪在进口车产品阵容上也不占优势，比如奥迪缺乏大型SUV产品，而奔驰、宝马则有对应的GLS、X7。
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