文 | 周菊

虽然SUV热潮已开始消退，但合资品牌的SUV产品却似乎刚进入爆发期。经济观察报记者统计发现，在2019年广州车展上，11个主流合资品牌共展出约18款新车，其中有13款为SUV产品。这与在前几年就通过SUV产品获得可观盈利的自主品牌相比，颇有些“后知后觉”的意味。

但不可否认的是，虽然SUV产品来得比较晚，但仍为合资品牌带来了不错的消费增量。如一汽-大众去年推出的探歌、探岳(配置|询价)，丰田此前推出的奕泽、CH-R等SUV车型，均快速取得较好市场反馈。

对于合资品牌来说，收割SUV的第二波红利正当时。有统计显示，从去年开始的SUV整体销量下滑，主要体现在自主品牌车型上，而合资品牌SUV销量却不降反增，这表示对于品牌溢价及技术积累比较高的合资品牌来说，SUV仍然是一个市场风口。

另一方面，随着“双积分”政策和“新四化”趋势的倒逼，新能源汽车尤其是电动汽车成为了合资品牌的新战场。此前，由于国际车企的新能源汽车发展路线不尽相同，大多数合资车企对电动车采取观望态度，但现在开始逐步适应和转变，这从本届广州车展展出的数量可观的电动汽车可以窥见。而对此前领先的自主品牌新能源来说，离真正的“狼来了”可能也越来越近了。

SUV仍是“香饽饽”

从细分车型来看，在主流合资车企展示的13款SUV新品中，以销量占比最高的紧凑型SUV最多，为8款；其次为小型SUV3款，中大型SUV2款。

德系头部企业一汽-大众在初尝了SUV产品带来的市场甜头后，今年继续深耕SUV产品布局。在本次广州车展上，一汽-大众带来了将在12月上市的新SUV——探影，这款定位小型SUV的产品将进一步丰富一汽-大众的SUV产品阵容。值得注意的是，探影将是首款使用大众新LOGO的国产车型。

而在今年从一汽-大众独立的捷达品牌，也将火力对准SUV猛攻，在广州车展展出了继续VS5之后的第二款SUV产品——VS7。该车型与大众途观L、一汽大众探岳同为MQB平台生产，将在2020年初正式上市。基于捷达品牌此前有着深厚的车型历史，加上较高的性价比，业内对其销量寄予厚望。

同样在销量上称雄的上汽通用，则在本届广州车展前夕，一口气推出了两款全新的中大型SUV，被认为展露了其进一步推进品牌高端化的野心。其中一款是来自别克品牌的昂科旗，该产品的上市，意味着别克品牌实现了SUV在小型、紧凑型、中型和中大型产品的全布局。与此同时，雪佛兰品牌亮相了旗下定位最高的7座中大型SUV开拓者，该款车型预计将在2020年上市销售。

同为美系车企、被销量下滑所困的长安福特，则上市了一款全新的紧凑型SUV——福特Escape(配置|询价)。据介绍，这是福特中国2.0战略下的首款车型。但这并不是长安福特旗下的首款紧凑级SUV，其曾在2013年推出了同样定位紧凑型SUV的翼虎，而Escape定位略高于翼虎。目前，翼虎正在经历销量的跳崖式下滑，Escape能成功激活长安福特吗？

日系车企也在迅速补齐SUV的阵容。广汽本田在本届广州车展上市了其预热已久的皓影，该车型定位紧凑型SUV，是东风本田CR-V的兄弟车型。而广汽丰田则首发了RAV4荣放的兄弟车型威兰达，将于明年上市。基于CR-V和RAV4荣放常年以来的直接竞争对手关系，预计皓影和威兰达也将有一番较量。

除了全新车型的上市和发布，也有不少车企带来现有SUV车型的升级换代车款，如一汽-大众展出了2020款探岳车型、广汽三菱亮相了新款劲炫ASX、东风悦达企业上市了新一代傲跑，东风标致则展出新款标致2008等。

也有合资车企选择不把“鸡蛋”放在SUV这一个篮子里，如上汽大众，就在本届车展上重磅发布了其全新豪华商务MPVViloran，竞品瞄准别克GL8及奔驰威霆。此外，一汽-大众和北京现代，则不忘巩固其在B级轿车市场的优势，分别展出了更为时尚动感的新款迈腾和第十代索纳塔。

下一个战场：新能源汽车

另一方面，在“双积分”政策实施和“新四化”的压力，电动化已经成为合资车企绕不过去的一道坎。经济观察报记者发现，几乎每个合资车企均在本次车展展出了其新能源车。

但限于前期因技术发展路线不同及专用平台研发需要时间，目前大部分合资品牌展出的新能源产品仍为在燃油车基础上打造的新能源汽车。如一汽-大众的宝来(配置|询价)纯电、高尔夫纯电等。不过，也有新面孔。

投资巨大、对新能源汽车发展持激进态度的大众汽车，在本届广州车展上展出了在上月底刚亮相的纯电动ID.家族。其中，ID.初见是一款紧凑型纯电动SUV，将于2020年在一汽-大众实现国产，而两厢紧凑型纯电动车型ID.3将由上汽大众国产。值得注意的是，不同于此前宝来纯电等“油改电”车型，ID家族将基于大众MEB全新平台生产。在中国致力于扩大“三缸机”搭载以达到油耗限值的通用汽车，开始从增程式电动车的技术路线转向纯电动车。其在车展上展出了别克VELITE6微蓝电动汽车和雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡。其中，微蓝已经在今年4月正式上市。另外，凯迪拉克品牌也计划在2022年推出首款电动车。

执着于氢燃料电池和插电式混动路线的日系车企开始结束观望态度，加快纯电布局。事实上，此前东风日产就推出了轩逸·纯电车型，成为合资车企的首款主流纯电动车。广汽丰田则将广汽乘用车车型换壳成为ia5、ix4电动车进行销售。而在本次广州车展，一汽丰田奕泽EV车型也已亮相，将于明年正式上市。就连最执拗的马自达，都已经宣布将推出电动汽车。此外，丰田还在今年牵手国内新能源汽车制造商比亚迪，合作制造电动汽车，被认为是少有的激进表现。

正在经历销量下滑困境的韩系和法系合资车企，似乎也将突围的切口寄托在电动化上。如北京现代在车展上展出了其基于昂希诺打造的纯电车型，根据规划，其在今年年底还将推出一款菲斯塔纯电车型。而东风标致则推出首款基于2008车型打造的纯电车型——e2008。

此前，由于自主品牌起步较早，在新能源汽车方面的发展领先于合资品牌，但随着合资品牌在电动化方面的集体出击，将对自主品牌新能源业务带来严峻挑战。按照此前的规划，到2025年仅大众和通用就将推出35款以上新能源汽车，其中超过15款来自大众，20余款来自通用。凭借在技术研发上的长期积淀，合资品牌新能源车将与自主品牌展开激烈竞争。

事实上，除了电动化，合资车企也在力图展示自己在“新四化”其他方面的特色技术。如东风日产，就在本届广州车展上并未将某一款新车作为焦点，而是对日产智行科技进行了详细的讲解和展示。作为统领下一代车型智能网联科技的解决方案，智行科技的普及让东风日产品牌更具辨识度，也为其接下来的发展增加了助力。