导语：全球生态环境及国内用车环境的不断施压下，小排量增压发动机的应用逐渐广泛起来，从最初的丰田D-4T（1.2T），再到七代高尔夫上首次出现的1.2T。从最初被大家的广泛吐槽，再到今天无数“滴滴”司机们喜爱的挣钱工具，无疑是用销量得到了认可。未来的纯电还没到来，但未来的小排量增压机已经无法避免了。

·宝来卸下1.5L，1.2T动力再次上线·

大众再国内销售的车型除了上汽大众的朗逸(配置|询价)常年上榜之外。还有一汽大众的宝来与速腾(配置|询价)也是虎视眈眈，热度并不输朗逸在多数消费者心中的位置。从元旦到现在，宝来在1-4月的累计销量79998辆，而尺寸等级更大的速腾也有68288辆的整体水平。不同的是，宝来的入门车型动力为EA211的1.5L自然吸气，而速腾则是选用了EA211的1.2T涡轮增压动力。

从销量来说，这两款车的销量差距可以看作是由售价区别而导致的，在动力上并不会产生对于销量影响的过多影响。

此次同样换装了1.2T动力的宝来申报图被曝光也是令我对这套动力来了兴趣，外观设计上没有明显改观，所以也没必要浪费口舌去阐述设计。最大的变化就是换装了1.2T动力之后，将尾标更换为200TSI。新车的长宽高分别为：4663/1815/1462（1473）mm，轴距2688mm，仍旧与现款车型保持一致。而换装了1.2T动力之后，官方的申报油耗仅为5.1L/百公里。

·优劣掺半，1.2T动力的表现值得期待吗？·

首先要知道的是这台1.2T动力是源自1.4T动力而来的，相较于曾经的EA111减重了22公斤，全铝缸体材质对于减轻的确很有帮助，同时大众深知对动力系统的压榨是需要高转速的，这就对燃烧室的承压能力有了很大的考验，于是在气缸内加入了铸铁材质的缸套来保证抗压能力。

它的出现就是为了替换掉曾经大排量的1.5L及1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），比现款宝来的1.5L动力增加了2kW，而扭矩上则是提升了55N·m，达到了200N·m的输出表现。但熟悉动力发动机输出习惯的老司机们不难发现，这台1.2T动力需要到2000rpm才能发挥出来，那么在2000rpm之前就相当于是一台1.2L自然吸气动力的机器在工作。高转速介入扭矩的优势自然就是巡航阶段的油耗非常美丽，这也是5.1L/百公里油耗的核心原因，但线性的加速表现上迟滞的会非常明显。急加速的时候，这台1.2T动力与1.5L动力的变速箱调教无二，都是通过连续降档配合高转速介入，但实际表现上会比1.5L的加速表现优异不少，毕竟动力参数在这里，而且介入转速够低。

显然在这类型小排量变速箱动力的调教上大众是很拿手的，开过共享POLO(配置|询价)的人都知道，挂了S档的POLO一样能够嗷嗷叫着冲进超车道上的。所以换装了这套动力之后，不要再去问带不带的动，你要关心的是另外两个问题。

其一：涡轮增压机器的油耗控制没那么容易，这台1.2T动力的机器不比1.4T动力，在涡轮介入之后，进气量的增加也会导致燃油量的增加，瞬时油耗的表现会非常明显的增加。如果你的驾驶习惯是急加速、急加速、急加速、刹车刹车刹车、急加速。那么不要去纠结5.1L/百公里的油耗为啥你这没有开的爽是需要油耗来换的。

其二：一台十万级的家轿车型选用了95号燃油，虽然现在燃油价格不高，但的确是需要注意的。我已经看过不下5个速腾车主开着1.2T动力的速腾加92号油了。

·阿川评车·

1.2T动力目前大家熟知的也许是丰田以及大众，其实还有标致也在推1.2T动力。售价上这些替换了相对大排量的自吸发动机的1.2T动力也并不算优惠，仅以去年上市的速腾为例，自动档的1.2T动力入门车型售价与1.4T动力入门版车型的售价仅相差2W元，在配置上也相差甚大，所以简单粗暴的可以理解为这2W元更多的是为了买配置，发动机价格相差无二。那么为何厂家都在大力推1.2T动力的小排量机器呢？在我看来，是为了完成小排量涡轮机的混动系统而做准备，例如即将进入国内的1.5Li-MMD混动系统，未来小排量的涡轮增压机器混动系统将会成为主流动力，用燃油机解决续航问题、再用电机解决动力输出，让你兼顾开的爽和开的远。