导语：不知道从什么时候起，车尾带着“GT”的产品越来越多的出现在我们的视线当中，鲜红配色以及倾斜的字体，似乎都代表着清晰的“运动”味道。尤其是随着年轻消费者的逐渐上线，年轻的车型也得跟上节奏呀。但也不是所有的GT都是纯粹的“运动系”，譬如这台柯米克GT(配置|询价)。

·细节丰富，点到即止·

看到柯米克(配置|询价)GT的第一面，这台来自德国的小型SUV产品用实力告诉我：“不是所有的GT都是运动系”。

乍一看没感受到这台GT车型想表现出的运动味道，仔细看过外观的设计之后发现还是有不少细节的部分做出了调整。

进气格栅仍旧选用了家族式的多幅式竖置饰条设计，只不过换装成为了面积更小的六边形造型，灯组则是换装了面积更小、更凶一点的LED头灯造型。而下方蜂窝网状的进气格栅也是时下凸显运动所不能缺少的部分，同时两侧还有真实掏空的导流槽造型设计，相较于横平竖直的柯米克车型，GT车型的确是有点不同。

车身侧面的线条设计与柯米克车型保持一致，并且没有盲目的用上时下流行的大溜背造型设计，很明显是在为车内的后排乘客留出比较不错的头部空间。不过作为GT车型，柯米克GT选用了悬浮式车顶设计以及花瓣样式的双色五幅式轮圈，配合趣玩金的车身颜色，还是颇有年轻味道的，在翼子板侧面的GT标识也显出了它不一样的身份。

车尾的设计则是花“大价钱”做了一个“提臀手术”，扁平的灯组造型比柯米克更加犀利，同时尾部的贯穿式雾灯造型配合超厚的黑色护板设计也显得格外运动，从颜值来说进步了不少，颇有点科迪亚克GT的意思。

·空间印象深刻，小型SUV也能家用·

通常情况下大家提到小型SUV产品想到的首先是什么？后排腿部空间局促或是行李箱容量有限，甚至不少消费者在十万级的购车计划中会直接PASS掉小型SUV产品，但柯米克GT的确在空间规划上做出了不错的设计。

首先来看大家比较关心，也是我比较关心的部分，那就是后排的乘用空间部分，这台柯米克GT全车尺寸4409/1781/1606mm，轴距尺寸为2610mm，作为柯米克的兄弟车型，这台柯米克GT在宽、高以及轴距上都与柯米克保持一致。

相比于同级的C-HR(配置|询价)来说，柯米克GT在尺寸表现上不算非常占优。但在产品空间设计上却会比C-HR更出色一点，众所周知C-HR车身丰富大胆的线条设计以及造型独特的溜背D柱虽然非常吸引年轻消费者，但不得不说曾经我坐了六个小时的后排之后对于它的小窗户以及腿部空间都留下了很深的印象，以后再也不想坐了。

同样为小型SUV产品的柯米克却给出了一个非常不错的后排空间，让180cm的我坐在后排也和舒服。首先就是没有过度压缩的坐垫尺寸以及下陷设计的地台空间，对于坐进车内的乘客非常友好，不会发生“蜷”在后排的乘坐体态。其次是常规面积的后排车窗以及超大面积的全景天窗，为乘客在车内的空间感提供了非常好的表现。综合来说就是不压抑、不紧凑、不难受的后排设计。

在保留了后排乘用空间的同时，也留出了一个纵向空间非常好的下沉式后背厢，正常的容积为463L，放倒第二排座椅之后可以扩容至1510L，算是比较出色的表现吧。只是后背厢下沉的尺寸稍有点深，在搬运重物的时候会造成部分不便。

·开着GT上路，1.2T动力表现适中·

上车，出发，全新的1.2T动力也出现在了这台斯柯达的小型SUV产品中，传动系统则是继续匹配了7速双离合变速箱。

如果大家还没想起来这台1.2T出现在哪些车型上，不妨跟大家回忆一下。比较著名的产品有全新的速腾、宝来以及进口甲壳虫等产品上都配备了这台EA211的1.2T动力，最大马力可以达到116PS，峰值扭矩可达到200N·m，从参数上是明显优于此前的1.6L自然吸气以及目前在售的柯米克1.5L产品的。

出发！虽然T型布局的内饰依旧中规中矩，常用的材料也没有“升级换代”，但金色的装饰元素加入配合一体式运动座椅，这台柯米克GT还是稍显年轻的。遗憾的是依旧保守的空调旋钮设计以及硬邦邦的方向盘等部分很难在当下的市场中赢得年轻消费者的青睐。

上手轻松又容易，这是我眼中斯柯达车系从大众那里带来的优点，适中的转向阻尼与手感，线性的转向角度，对于新手司机或是像我这样“阅车无数”的老师傅都是无需适应的。

同样无需适应的还有它的变速箱调教以及油门踏板的调教，挂入D挡之后，轻踩油门起步，转速很快跳至1800rpm以上，以保证用较短的时间来进入这台1.2T发动机最佳的扭矩输出范围（2000rpm-3500rpm）。不过毕竟有着较高的“门槛（2000rpm）”所以在D档工况下还是有明显的涡轮迟滞，想要红绿灯第一个“出线”的话，还是进入S档比较适合。

底盘结构仍旧是大家熟悉的前麦弗逊+后扭力梁，虽然没有结构复杂且听起来很牛X的多连杆后独立悬架加入，但对于扭力梁的调教斯柯达还是非常在行，市区路况下对于细小滤震处理的比较出色，但通过较大的颠簸路段或是连续颠簸路段的时候扭力梁的结构弊端就会显现出来，毕竟不像法系产品拥有“魔毯”悬架，所幸的是买了这台柯米克GT的消费者从大概率上也不会去越野吧，所以在城市用车的情况下，这台柯米克GT的底盘表现也算是比较出色的。

·阿川评车·

关于这台柯米克GT的配置部分，只能用“满足需求”四个字来表述，全系标配的胎压报警、倒车影像、制动力分配（EBD）以及ESC等电子辅助配置足够用车了，但如果你是一个追求科技感的年轻boy，这台柯米克GT的顶配可能也很难满足到你，毕竟一套机械仪表可能很难让人想到“科技感”。综合来说，十万级的小型SUV产品中，柯米克GT是一台细节处年轻、空间上出色、动力上家用的德系SUV产品，面对这个内饰用料以及科技配置越来越丰富的消费市场，这也许是它最明显的短板了。不过，一台十万级的SUV产品，总不会是“面面俱到”的。