导语

在车界，流传着这样一句话：排量才是王道。八缸、十二缸毫无疑问代表金字塔尖，而三缸、四缸则是底层，最尴尬的要数六缸。出于节能减排政策的考虑，“高不成低不就”的六缸如今是越来越少。特别是对于自主品牌，2.0T四缸似乎是天花板，能选的六缸就更少了。所谓物以稀为贵，有的车企为了提升品牌形象，六缸成为了切入点。比如红旗HS7(配置|询价)，全系搭载3.0T V6发动机。

红旗HS7是目前红旗品牌旗舰级SUV，定位于中大型SUV，其售价区间34.98—45.98万。作为一款自主品牌传统燃油车，能够把起步价拉到30多万，这可以说是相当大胆。因为这一价格区间里，红旗HS7基本没有对手（自主品牌燃油车）。而红旗之所以选择这样做，目的很明确，拔高品牌，体现一种差异化，别的自主品牌做不到的，“我”能做到。

而对于消费者来说，花超过30万购买一款国产车，这需要勇气。再者，一款超过30万的国产车，要想吸引消费者，必须得有亮点啊。这不，全系3.0T V6就是最大亮点。正如我们文章开头说的那样，四缸发动机是目前自主品牌的天花板，最强不过2.0T，而红旗HS7全系搭载3.0T V6发动机，并且还是机械增压。这对于追求缸数的人群来说，多少还是有吸引力。因为，这一价位没有其它选择。

红旗HS7上搭载的3.0T发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米。这款发动机是红旗自主研发，就参数来看，并不是太抢眼。主要原因是，其采用的是机械增压的形式，不同于涡轮增压，其峰值扭矩比较靠后，需要3000转以后才能爆发。传动系统方面，与之匹配的是8AT变速箱，3.0T配8AT的动力组合，算是目前的主流高配了，所以，首先在动力系统方面，红旗HS7体现出了高级。

我们常说三大件，除了发动机和变速箱，还有就是底盘悬架。红旗后HS7搭载的是前双横臂式独立悬架，后梯形臂式多连杆悬架。从名字可以感觉到，这套悬架系统结构不简单，和普通多连杆式独立悬架有一定区别。此外，红旗HS7的次顶配和顶配还配备了空气悬架，可实现悬架软硬和高低的调节。都知道，空气悬架是豪华SUV的标签，一般都是奥迪Q7(配置|询价)这种级别的中高配才有。

值得一提的是，红旗HS7还全系配备了全时四驱系统。从悬架到四驱，可以说，红旗HS7的底盘是对得起这样的价格。

上面聊了三大件，最后再来看看这款车的配置，又是如何体现豪华和高级的。我们就以低配车型为例，除了像电子手刹和全景天窗这类基础配置，其还配备了电动后备厢（带记忆功能）、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、主驾座椅记忆功能、老板键、14扬声器BOSE音响、后排独立空调等。

阿川评车

花30多万买一辆六缸豪华SUV，选择可以说是极少。而红旗正是看到了这样的市场空白，推出红旗HS7来开辟新的细分市场，满足少部分消费者的需求，同时提升了自身品牌形象。在我看来，红旗HS7更像是一个符号，意义大过实际。因为定价限制了它的销量空间。或者，红旗也不指望它走量。