作为一款中大型SUV一般大家关注的重点是空间够不够大，是不是有七座，行李厢的容积能不能满足远距离出行，而很少有人去关注它的操控，因为大家普遍认为对于一个中大型SUV再去强调操控，未免有些苛刻。在没有试驾探险者(配置|询价)之前，我也是这样认为。

成都车展前刚刚上市的福特探险者，销售不到两个月目前已交付6000多辆，不得不说，这样一款中偏大的SUV有这样的斩获，我还是很佩服中国消费者的眼力。上周，长安福特组织了全国媒体在格尔木进行了一场SUV家族试驾活动。来之前，家里有位朋友就准备下订单购买，让我实地了解一下这款车，以给他下订以充分的理由。

老实说，探险者上市这个时间窗口期，长安福特的市场营销做得非常出色，满眼的信息轰炸让你很难认真的去了解这款车，直到最近长安福特才组织了一次像样的试驾会，让媒体来彻底了解一下这款车。

带着朋友的委托，我坐上了探险者的驾驶舱，第一脚油门下去，这哪里是一辆中大型SUV，它的驾驶操控性与一辆B级轿车无异。我想今天其他内容不必多写了，我应该就它的操控性做一次全方位的解读。

说起一款车的操控性，首要是发动机+变速器这套动力总成，不过，关于探险者的这套全新第四代高性能EcoBoost发动机，以及同级罕有的10AT变速器，媒体上已有大量的介绍，数据上不过多赘述，强调几点，峰值扭矩达425牛的2.3T EcoBoost发动机可以让探险者这台庞然大物7.6秒破百，真是让人难以置信。

而10AT的变速器是这辆探险者拥有良好操控性表现的关键，变速器对每一个指令有0.2秒的响应速度，让一个换挡过程在0.7秒-0.8秒之间就能完成，在高速行驶时很能感受到这个快反，总以为自己脚下踩的这辆探险者是CVT，其实是10AT。而且这个10AT变速器，其挡位齿比范围达7.38，挡位之间齿比分布更为细密，有助于发挥发动机最强动力峰值，带来动力输出的精准性和线性，使得操控感更佳。

好了，我们说今天的正题，谈一辆中大型SUV操控性的几个关键点。

关键点一：同级唯一安装铝合金悬架，轻量化让操控提升明显

先来说说前铝合金悬挂和后铝合金悬挂的原理。

前铝合金下摆臂的使用可以令簧下质量比使用铸铁材质减轻约50%左右，悬架响应速度更快，提供指向精准的高端运动操控感受，令驾驶操控性提高20%。

而后铝合金下摆臂的使用则降低了行驶动态刚度，能有效过滤路面多余振动，提升车辆NVH表现；与此同时，车轮跳动惯性大幅减少，能够最大限度地发挥轮胎抓地力，在山路、泥泞路、砂石路等极端路况和激烈运动中保持车辆稳定性。

试驾过程中，我相信探险者的运动底盘开发，是有着相当经验的人来调校的，充分考虑了日常驾驶便利性与操控精准性的需要，最小仅5.9米转弯半径表现确实让人不敢相信它是一款轴距达3015mm，车身长度达5075mm中大型SUV的表现。

而且在底盘设计领域有这一句话，臂下一斤臂上十斤，因为铝合金前后下摆臂在重量上的优势，让整个车身自重大幅降低，不仅可以使悬架有更好的主动性，同时减轻自重，从而给操控提供了更好的保障。在试驾过程中，我们能充分感受到这一点。

关键点二：动态控制系统与可分离智能四驱系统加持

长安福特探险者配备了智能可分离四驱系统，这套可分离智能四驱系统，可依据车辆行驶状态，可在极短时间内精准分配四轮扭矩瞬间实现前（或后）100%以及至大50：50黄金前后扭配比，毫秒级精准分配四轮扭矩，帮助车辆灵敏应对各种路况，尤其是在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力，带来更强的稳定性和动力表现。同时，四驱/两驱毫秒切换，两驱状态下传动轴不会空转，有效提升燃油经济，铺装路面高速巡航更加得心应手。

更值一提的是，探险者还拥有同级中鲜有能覆盖丰富场景和天候的6大驾驶模式“六模智四”地形管理系统，其根据6种驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，能带来全天候、多场景下更出色的车辆通过性能。换言之，其可毫秒间实现纯两驱节能、类后驱车运动驾趣，并在特殊气候和非铺装路面下提供让人安心的四驱保障，带来“一车三用“般的超驾值表现。

关键点三：车身刚性对操控优化有着非常重要的作用

说到车身的刚性，一般认为是强调整车的安全性，但对于一辆中大型SUV，它的含义就不仅仅是这些，一辆车的操控性到底好不好，其实与车身刚性有很大关系。我们在驾驶一辆运动能力很强的车时，很大一部分的操控能力来源于车身的刚性，它可以让整车有更强的一体性和带入感。

长安福特探险者采用的是高强度笼型座舱框架，大量采用超高强度钢材料。车身结构近50%采用了抗压600Mpa以上的高强度钢及硼钢，车身焊点实现100%精准全自动焊接，A柱结构等更是采用了民用最高强度1700兆帕超冷淬马氏体钢，高强辊压门槛防撞钢板，四门热成型防撞钢梁，这些超强度钢的使用，不仅在碰撞发生时充分吸收冲击能量，而且可以保证车身的整体稳定性和操控的跟随性。

Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助+升级版SYNC®+智行信息娱乐系统，这是要给你装上“隐形的翅膀“

说完操控，我们还是简单提及一下这款车的智能配备。

你好，福特！开启空调、加热座椅、我要去最近的川菜馆……在驾驶过程中，我们与这辆车互动最多的就是“你好，福特！“它会很听话的与人互动，帮助驾驶者完成一些驾驶辅助功能。

搭载SYNC+系统的车型还可通过与FordPass“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通，实现手机端对车辆的远程控制并获取福特车主专属服务，让你在车内就能远程控制家中的智能家居，实现多生活场景下的车-手机-人的无缝互联体验。

面临日益复杂的城市出行环境，SYNC+带来好用安全的百度智能导航，不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报，还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，以及精准用时预估、多目的地导航、组队出行、推荐周边兴趣点等功能，带来更具个性化更精确的出行体验。

在驾驶辅助上，探险者配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，搭载前瞻的V2X智能交通解决技术方案，iACC全速智能自适应巡航控制系统实现0-180km/h全速段智能巡航。

多项领先的主动安全科技配置，如BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒APA2一键泊车辅助系统，也会让整个试驾过程趣味十足。

阿川评车：

当然探险者也不是十全十美，中控装置的那块竖置大屏，是仁者见仁智者见智。另外，整个中控的物理按键大幅减少，也另不少人感到不适。当然瑕不掩瑜，在操控的优化上，这么大尺寸的探险者有近乎一辆B级轿车的驾控，这本身来看就是一个很酷的现实。如果走在钢筋水泥的丛林里，既有动如脱兔的灵动，亦有一览众山小的从容，还会有谁要说拒绝你呢。回家以后，我会给我那位好友一句肯定的答复，下订。